<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> mazda 3 2.2 skyactiv-d come va??? | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

mazda 3 2.2 skyactiv-d come va???

g.fabbri ha scritto:
Quindi dei 3 maggiori frequentatori e "contributori" di questo forum Mazda di 4R, due non hanno (più) una Mazda e il terzo ce l'ha a morte con la Mazda! :D

Non riesco a farmi una ragione del fatto che Ti meravigli di chi ha avuto
ma continua a scrivere....
Se vai in certe room, c'e' gente ( tanta ) che viene solo
per sparare a zero su ( VW IN PRIMIS ) auto che non ha nemmeno mai avuto.
P.s.: io non vengo su Mazda ad aprire 3D cattivi.....
vengo, se vedo l' occasione per raccontare la mia esperienza
piu' che sull' auto su Mazda Italia a qualcuno che ha dubbi o cerca
consigli.
 
melego73 ha scritto:
disgrazia e' una parola grossa,alla fine a me il DPF non ha dato noie particolari ma solo fastidio sul come funziona.
Quando e' volato via l'auto ha iniziato ad andare meglio.
Mi sono infilato in questa sezione perché le stesse irregolarita' che presentano ALCUNI esemplari del 2.2 e' identica in tutto e per tutto a quello che mio vecchio 2.0
Quindi ne deduco che saranno si occasionali ma che in mazda hanno un problema e non lo sanno risolvere.
Com'e' che 10 strappano e 90 no?
Poi per il resto ho avuto rotture tutte sistemate in garanzia ma mi sono costate parecchi fermi auto anche di 6gg in occasione della sostituzione del collettore di scarico.
Puo' capitare intendiamoci,di questo,della scatola sterzo e del tendalino non mi sono mai lamentato.
Dei freni si,non puoi montare della me.da del genere. :evil:
E cosa grave,che continuo a ribadire,il mancato richiamo o avviso ai clienti,per le rondelle.
Per una cazzata da 10? rischiano di far fondere motori.
E' una strategia per vendere bielle e alberi motori nuovi siccome non sono rettificabili? :rolleyes:

infatti " disgrazia " e' virgolettato,
e poi il tempo, e' il miglior medico ;)
 
Sempre parlando della M3 2.2 diesel exceed, a me sarebbe piaciuto avere la possibilità di mettere pneumatici più larghi dei 215 di serie, e per omologazione non si puo'.

penso che avere un battistrada piu' ampio aiuti a ridurre la perceione delle asperità stradali (a scapito minimo dei consumi).

qualcuno sa se è possibile il cambiamento o se è gia' stato chiesto in mazda?

riproporrò di la questa domanda.

grazie
 
Per l'omologazione, non dovrebbero esserci particolari problemi, visto che so che esistono nuove regole che snelliscono le procedure (ma non le conosco nel dettaglio, dovresti informarti a riguardo).
Tuttavia temo che uno pneumatico più largo non farebbe che accentuare e non ridurre questa percezione. Per ridurla dovresti mettere pneumatici con fianchi più alti (meno ribassati), mettendo quindi un cerchio più piccolo.
Tieni presente anche che, però, maggior fianco da maggior sensazione di "galleggiamento": prima di acquistarla feci un test-drive con una 1.5 benzina con cerchi da 16 e la sensazione di "galleggiamento" per i miei gusti era troppa (le 16 pollici, per mantenere il diametro, sono serie 60, mentre con la precedente auto avevo 205/55 R16).
Dovendo comunque procedere ad una nuova omologazione io starei su un 17'' ma su una serie un po' più alta di fianco, tipo serie 50 (se non sbaglio i 225/50 R17 sono una misura piuttosto diffusa). Tuttavia il maggior fianco sarebbe accompagnato anche da maggior larghezza e quindi non so quali concreti benefici avresti (sicuramente il portafogli, visto che sono meno costose per via della maggior diffusione).
L'ideale credo sia stare su pneumatici tipo 205/55 R17.
Il cerchio da 16 lo trovo troppo piccolo per questa auto.
 
sulla spalla siamo concordi, ma sulla larghezza ho dubbi.

immagino un pneumatico da 175 penso che si sentirebbe qualunque cosa.

avendo un 225 avrei piu' gomma che ammortizza il terreno (a parità di spalla)

ciao e grazie
 
La mia è una deduzione che ho tratto da una constatazione che ho letto: più un battistrada è largo e maggiori probabilità ci sono che tra lo pneumatico e il suolo finiscano elementi che possono portare scivolamento: lo stesso penso valga per le asperità della strada.
Un vantaggio, pensandoci, potrebbe esserci, al contrario, con le imperfezioni piccole: avendo una superficie di contatto maggiore, se rimangono al centro dello pneumatico, avresti appoggio sia a destra che a sinistra e quindi non dovresti sentirla.
Personalmente, questo cambio lo feci anni fa su un'Audi 80, ma passai da 176 a 195. In quel caso non notai differenze, ma non prestai neppure particolare attenzione alla cosa: la scelta fu dettata solo dal minor costo (erano già previste a libretto), rispetto alle 175.
Di sicuro aumentò l'effetto "binario" (non so se si dica così) di cui l'audi 80 già soffriva di suo; in pratica la tendenza dell'auto a seguire le difettosità della strada (avvallamenti, pendenze, dossi longitudinali), un po' come succede quando si viaggia su una strada su cui sono presenti i binari del tram!
 
http://www.cetoc.it/portal/images/cetoc/modelli/modello%20mazda.pdf

allora per poter allargare la gomma,devi per forza abbassare la spalla altrimenti vai a cambiare le specifiche di diametro e rotolamento che sono tollerate nell'ordine di un ±5% credo.
Ora non so che gomma monta di serie Mazda3,se me lo fai sapere vediamo le possibili combinazioni.
In altro il link per fare domanda ma ti spetta comunque una visita in motorizzazione e far montare le gomme da un gommista che sia certificato nella motorizzazione di appartenenza.
Non e' difficile ma non e' una passeggiata e per non perdere tempo lo avevo fatto fare ad una agenzia.
Comunque,da un 215 a un 225 non te ne accorgi nemmeno.
 
g.fabbri ha scritto:
E chi si meraviglia? Ho solo constatato il tipo di frequentazione su questo forum.
Se ci fossero molti più possessori di Mazda 3 2.2 Skyactiv a intervenire su questo forum, in particolare in questo topic (visto il tema), non farei certe osservazioni.
se non ci fossimo noi anche ex mazda,non scriverebbe nessuno e gia' e' morto di suo,uno per il target di clientela di Mazda e secondo,ne vendono praticamente una miseria rispetto alla concorrenza.
Si sono ripresi un po' adesso con il CX5 altrimenti prima,buio profondo.
Molte concessionarie hanno chiuso e anche le piu' grandi hanno ridotto organici e spazi.
non per insistere ne per infierire tanto di mazda non me ne frega piu' una mazza,pero' se guardi i topic,su 10 7 sono di lamentele o problemi.
Tranne qualcuno che linka i piani futuri e le novita' il resto e' tragedia.
In skoda ad esempio scrivono perché sono contenti,scrivono per i problemi,scrivono di tutto.
Qua scrivono per problemi,lamentele o chiedere info per come risolvere problemi.
Non sto esagerando,basta leggere.
 
giusto per spezzare lancia per la M3.

l'ho scelta perchè nella categoria oltre ad offrire acessori che le altre marche se li fan pagare oro, oggettivamente dento è molto elegante , mi piace la razionalità, il cambio è ottimo ( la prima un po corta).

Esternamente un frontale con lode ed una coda bellina.

Questo forum l'ho scoperto per caso come poi il Mazda Forum.

se mi risolvono il problemuccio generale torno ad avere fiducia completa nel lavoro della marca..... aspetto pure i 10k km; altrimenti devo constatare che pur avendo 3 ani di garanzia a poco serve se poi non si riesce ad avere ciò che a me sembra scontato.

un saluto e grazie x i pareri.
 
Concordo in pieno sui motivi della scelta e aggiungo:
- consumi ridotti a fronte di prestazioni importanti
- cubatura elevata: non mi piace la tendenza del mercato al downsize
- personalità che i tedeschi si sognano

Tienici aggiornati sugli sviluppi della tua situazione!
 
g.fabbri ha scritto:
Condivido in gran parte le considerazioni di Rotagian sui pneumatici
(a dimostrazione che non ce l'ho con lui personalmente! :D )

Ma ci mancherebbe: per avercela con qualcuno penso ci si debba come minimo conoscere!
Qui si possono avere divergenze e muovere critiche alle idee espresse, niente di più!
Io poi per natura difficilmente porto rancore ;)

Comunque devo dire che quando l'auto va bene anche io me la godo, intendiamoci!
Adesso, ad eccezione delle irregolarità di erogazione a basso regime, saltuarie e non troppo invasive, sebbene fastidiose, tutto sommato da soddisfazione.
In particolare, delle cose già menzionate, ero attirato dalla cubatura importante per la mia passione: il plein air.
Ho una piccola caravan che trainavo abbastanza bene anche con la Focus, ma volendo sostituire la caravan con una più comoda (la ritiro a fine mese), avevo necessità di avere più capacità di traino.
I suv non mi piacevano (dopo le esperienze negative, tentato dalla sostituzione immediata, ne avevo guardato alcuni che mi hanno fatto cambiare idea 8) ) e consumano molto.
Questa auto rappresenta l'incarnazione della perfezione per le mie esigenze: grande capacità di traino, ma con consumi quotidiani ridotti (faccio 100 km/giorno solo per lavoro) e con un design da berlina sportiva molto accattivante.

Naturalmente gli eventi accaduti mi hanno fatto essere molto critico nei confronti di Mazda: credo che chiunque, alche il fan più sfegatato con all'attivo 20 Mazda, di fronte a quello che è capitato a me, non comprerebbe più Mazda!

Ma ripeto, soprattuto per il post-vendita! Oggi le auto sono tutte molto buone: le scelte si fanno sulla base dell'adeguatezza alle proprie esigenze e sul post-vendita.
Qui Mazda pecca tantissimo! La sua rete è imbarazzante e le risposte e i tempi di Mazda Italia, altrettanto imbarazzanti.

Sull'affidabilità generale non posso che constatare dai forum la presenza di difettosità anche gravi con un numero di lamentele che, a mio avviso, rapportato alle vendite e agli altri forum, è sicuramente alto.
Detto questo, ovviamente il mio non è un metro statistico: ma solo l'impressione che ho leggendo i forum.
Ecco perchè dicevo che se li avessi letti prima di prenderla non l'avrei comprata, ma non è detto, dato che l'innamoramento era veremante forte!
Adesso non mi resta che sperare che vada bene fino alla rottamazione (o vendita all'estero), perchè ho sempre considerato i soldi spesi per l'auto un inevitabile spreco, a maggior raggione se fossi costretto ad anticiparne la vendita, considerando anche la grande svalutazione cui è sottoposto questo marchio e, in particolare, questo motore che, per via della cubatura, è poco compreso nel nostro mercato.
 
Direi che siamo tutti un po' OT, che dite?
Mi scuso di questo e vorrei tornare alla domanda originale di konoko: il motore 2.2. Vediamo le altre esperienze.

Per quanto mi riguarda, fermo restando quanto fin'ora esperesso sull'esperienza personale, in risposta alle domande specifiche originali:
- comfort di guida: ottimo se in assenza dei problemi di erogazione.
- problemi all'elettronica: non ho avuto problemi all'elettronica del motore, ma il sistema infotainment ne ha. Continuano sulla mia (nonostante la versione 33 già installata) i problemi di riavvio, perdita impostazioni, schermate diverse al riavvio, incapacità di riconoscere i comandi vocali, mancata attivazione dell'AD-Display (mi pare si chiami così).
- consumi nell'uso quotidiano: 5.2/5.4 8) Con traino: 8.7 (inevitabile!)
- problemi dpf: nessun problema per quanto riguarda le rigenerazioni che avvengono si con frequenza che mi pare elevata, ma non danno problemi. Tra l'altro, anche se si è costretti a sospendere la rigenerazione, questa riparte appena il motore ritorna in temperatura dopo la ripartenza, e non riprende daccapo. Qualche problema c'è con l'inquinamento dell'olio con il gasolio sembra esserci stato, ma pare comunque sotto controllo. A causa delle noie avute, non sono ancora riuscito ad arrivare ad un tagliando avendo percorso effettivamente 20.000 km. Ora sono a 12.000 e il livello è a metà tra il massimo e la X.
 
rotagian ha scritto:
Concordo in pieno sui motivi della scelta e aggiungo:
- consumi ridotti a fronte di prestazioni importanti
- cubatura elevata: non mi piace la tendenza del mercato al downsize
- personalità che i tedeschi si sognano

sui consumi non commento perché ovviamente non ho dati,la vecchia 2.0 consumava poco se si andava piano,in autostrada a 140 fissi non faceva i 15.

Sulle prestazioni,ci mancherebbe altro... e' un 2.2 biturbo e su una Mazda3 ovviamente dara' sicuramente ottime prestazioni.

Concludo rispondendo alla questione qualita'/prezzo.
Vero,ma poi la finisci di pagare a rate durante la manutenzione e con i ricambi.

Io su mazdaclub ci leggo e scrivo ancora,sono appasionato di auto e non si finisce mai di imparare.
Non vado nelle sezioni di CX5 ne di Mazda3 dove non ho competenze.
 

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