melego73 ha scritto:
) .
), quindi mai speso più di 180... ogni 30.000. Ma è un benzina!rotagian ha scritto:Ma quanto cari sono con i tagliandi?
Io ho fatto il primo ed era sì caro, ma nulla di sconvolgente rispetto a tutte le altre case madri.
Vero è che ormai sono tutti allineati ad intervalli di 30.000, mentre qui siamo ancora a 20.000.
Ma 260? è il prezzo che mediamente chiedono anche gli altri. Sono d'accordo che è tantissimo, e su questo non ci piove, ma credo che anche gli altri siano a ste cifre, anzi... Un paio di amici hanno una Kaleos e da entrambi, in tempi diversi, ho avuto lo stesso racconto: primo tagliando attorno ai 500?. La scusa? eh, ma si fa ogni 30.000...
Con la Focus, in ford era la stessa cosa: ho fatto l'ultimo tagliando in rete per far controllare alcune cose... l'avessi mai fatto! 380?!
Con VW, peggio che andar di notte! Ho avuto una Polo 3a serie, il 1.4 3 cilindri da 75CV (se ben ricordo). Ogni tagliando era un salasso: già all'epoca meno di 250? era impossibile spendere... è stato uno dei motivi che mi ha portato a decidere di sostituirla...
La C3 di mia moglie ha sempre fatto i tagliandi dal vecchio meccanico di fiducia (che ultimamente ha cambiato e non è più tale, ma ho il nuovo sostituto
Voi che esperienze avete con i tagliandi? Magari apro un 3d apposito?
g.fabbri ha scritto:Certo che se Melego, quando avrà la sua nuova Octavia, smetterà di scrivere qui, credo che l'unico frequentatore abituale di questo forum resterà Rotagian!
di solito non vado molto d'accordo con arizona e melego, ma non posso che condividere le loro impressioni (e anche quelle di rotagian) su mazda italia e la sua rete di assistenza (?)...evidentemente vorrà dire che qualcosa di vero ci sarà, no? 
JigenD ha scritto:g.fabbri ha scritto:Certo che se Melego, quando avrà la sua nuova Octavia, smetterà di scrivere qui, credo che l'unico frequentatore abituale di questo forum resterà Rotagian!
ci sono anch'io
husky71 ha scritto:
rotagian ha scritto:Non sapevo di intervalli a 60.000. Chi li fa?
In ogni caso penso sia solo una questione di tecnologia e progettazione. Sul tempo penso sia più che altro un problema legato all'olio che tende a ossidare, più che al filtro, che va sostituito come conseguenza. Ma anche in questo caso il progresso nei materiali porta migliorie.
A mio avviso fin troppo poche sono le migliorie in questo campo. Ho dubbi che ci siano interessi che portano a non mettere in campo troppi miglioramenti.
Dove l'interesse c'è, in pochi anni si fanno passi da gigante: solo 30 anni fa (eh, si... Ormai sono passati!) i telefoni portatili iniziavano ad affacciarsi al mercato; non prendevano praticamente da nessuna parte e la batteria, grande come una valigia, durava 1 ora e mezzo!
Se alla metà degli anni 80 ci avessero descritto uno smartphone avremmo detto che era impossibile. Per fortuna i visionari hanno pensato in maniera diversa!
Come ti ho gia' detto parecchie volte,non te ne sei accorto ma non e' possibile quello che scrivi perché nel software c'era scritto che se non arriva il segnale dai sensori di pressione differenziale,dopo 250km lo avrebbe fatto in automatico.arizona77 ha scritto:
(giustamente aggiungo) ma credimi che li ha fatti.melego73 ha scritto:Come ti ho gia' detto parecchie volte,non te ne sei accorto ma non e' possibile quello che scrivi perché nel software c'era scritto che se non arriva il segnale dai sensori di pressione differenziale,dopo 250km lo avrebbe fatto in automatico.arizona77 ha scritto:
Motivo per cui si e' tribolato e non poco a mettere a punto l'emulatore quando ho tolto il DPF.
Avevo fatto anche una prova giusto per averne conferma.
Fine rigenerazione,ho azzerato il parziale.Monto DPF vuoto e vado senza problemi quando allo scattare dei 250km precisi,si accende la spia del DPF e l'auto va in protezione.
Quindi te li ha fatti come a tutti gli altri solo che non ci hai fatto caso,non te ne fregava niente,te ne sei sbattuto
Tornando al resto ,i tagliandi Mazda sono piuttosto costosi se rapportati al fatto che vanno eseguito ogni anno o 20000km mentre con Octavia andro' a farli o 30000km o 2 anni e vedendo il listino skoda costano sui 250? tranne alcuni un po' piu' costosi dove andranno sostituite le candele.
Come ho gia' scritto,Mazda sembra avere un ottimo rapporto qualita' prezzo ma il conto va fatto alla fine quando si va a vendere l'auto.
Costa meno di listino in base agli allestimenti ma poi ripeto,la finisci di pagare a rate tra tagliandi e pezzi di ricambio.
In 6 anni,con Mazda fai 6 tagliandi
In skoda ne faro' 3.
Il filtro del gasolio ne fa molti di piu' di 60000km se si fa carburante dove hanno i filtri e anche puliti.
Il mese scorso ho consegnato la mia ex 6 con su un filtro che ormai aveva 70000km e funzionava ancora perfettamente.
Bisogna evitare di fare carburante in autostrada.
Primo perché e' in continuo ricambio e non ha il tempo di riposare.
Secondo,tolgono i filtri per aumentare la velocita' ed evitare code alla pompe.
