mazda 3 2.2 skyactiv-d come va???

[jpizzo]

Quindi sono sondaggi veri e propri?

Sì, lo sono. Non credo che nessuna casa si autodenuncerebbe per scarsa affidabilità...

Sarebbe interessante vedere le statistiche in Australia e in paesi europei avvezzi al diesel come l'Italia (penso Francia e Spagna).

Per chiarirti un po' le idee, Mazda qui da noi è una vera cenerentola del mercato, non riesce a fare oltre lo 0,4% della quota.
In Europa, Italia inclusa, è 3-4 volte tanto, anche in paesi con alta %diesel.

In Australia poi... beh, facciamo parlare i numeri.
Immatricolazioni 2014 per categoria (non metto tutte le categorie):

Light Car Segment Winners :
1.Hyundai i20 (14,497 ? 14.4%)
2.Mazda2 (13,424 ? 12.9%)
3.Toyota Yaris (12,779 -12.3%)

Small Car Segment Winners:
1.Toyota Corolla (43,735 ? 18.7%)
2.Mazda 3 (43,313 ? 18.5%)
3.Hyundai i30 (31,505 ? 13.5%)

Medium Car Segment Winners:
1.Toyota Camry (22,044 ? 44.5%)
2.Mazda 6 (5,883 ? 11.9%)
3.Volkswagen Jetta (3,079 ? 6.2%)

SUV Medium Segment Winners:
1.Mazda CX-5 (21,571 ? 19.2%)
2.Toyota RAV4 (18,160 ? 16.2%)
3.Subaru Forester (13,670 ? 12.2%)

Gli Aussie credo siano anche utilizzatori di diesel.
Se fossero il disastro che si dice, come mai agli Aussie piacciono tanto e ne comprano in continuazione?
Notare che tutti conoscono la Mazda3, la Golf molti meno. Vista da qui quasi inimmaginabile...

 

[rotagian]

Molto interessante!
Mai avrei immaginato tali numeri.
Si, gli australiani usano i diesel: quindi per confermare o confutare la mia ipotesi, sarebbe da valutare quanto i diesel impattano sul loro mercato e quanto mazda è in alto alla classifica di affidabilità.
Dall'idea (magari sbagliata) che mi sono fatto, anche parlandone con altri, all'aumentare della quota diesel mazda venduti, dovremmo veder scendere la sua affidabilità.
Questa idea me la sono fatta leggendo le lamentele diffuse sui problemi (che, in effetti, sono sempre sui diesel) che mazda ha avuto con tutti i suoi modelli. Noie infinite, in acluni casi.
Vero è che per tutti i marchi ci sono lamentele, ma quelle di mazda sono veramente tantissime! Se poi paragoniamo il numero di lamentele coi numeri delle vendite...
In Italia mi pare che mazda sia attorno alle 5.000 unità all'anno (poco di più, in realtà). Se confrontiamo le noie con le 120.000 vetture di VW più tutte quelle del resto del gruppo.... avremmo che il gruppo VW intasa i server per il numero di lamentele!!!!

 

[jpizzo]

Una spiegazione a tanto successo in Australia può essere questa:

http://www.caradvice.com.au/321378/2014-customer-service-study-mazda-first-holden-jumps-volkswagen-still-last/

 

[jpizzo]

In Italia mi pare che mazda sia attorno alle 5.000 unità all'anno (poco di più, in realtà). Se confrontiamo le noie con le 120.000 vetture di VW più tutte quelle del resto del gruppo.... avremmo che il gruppo VW intasa i server per il numero di lamentele!!!!

Solo sul forum 4R:
34 pagine di lamentele per il 1.6 TDI mai risolto
21 pagine sulle catene dei TSI
un infinità di lamentele di difetti gravi per il DSG7

Direi che hai ragione: il gruppo VW intasa i server per il numero di lamentele.

Nota anche che il sillogismo VW=Tedesco=affidabile è un mito ben coltivato dalla sempre efficiente comunicazione VAG, ma regolarmente smentito dai fatti.

Un altro esempio?
Statistica indipendente in UK di una compagnia di assicurazioni:
1a Honda indice 42
...
6- Mazda 85
...
24 VW 138
...
39- Bentley 645

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

 

[jpizzo]

Si ma se il concessionario "dice" che sono affidabili,i clienti pur di ammettere di aver preso una cantonata "affermano" che van bene e' normale che le statistiche siano alte.

Solo i clienti Mazda???

Il marchio di Mazda in Italia e' visto un po' con le pinze quindi chi se lo sceglie,a mio avviso,e' tentato a giustificare la sua scelta anche se il veicolo magari non e' perfetto.
Questa e' una mia interpretazione in base alla mia esperienza.

Sono in disaccordo con questa interpretazione, anche se non lo posso dimostrare ovviamente, essendo nel campo delle "impressioni" soggettive.

La mia opinione è opposta: chi compra Mazda non è mai un cliente "affezionato", non esiste "fedeltà" di marchio e la casa non ha storia né blasone in Italia. Pertanto è portato a essere giustamente critico.

Nel forum VW continuo a leggere un sacco di clienti che raccontano che a 40.000 km hanno sostituito catena e cambio e sono belli soddisfatti di rete e auto :shock: :shock: :shock:

Sono molto convinto che, soprattutto l'utente italiano, sia molto influenzato dal brand e dallo status che deriva dall'auto, per cui la soddisfazione è più legata al POSSESSO che all' USO.

Impressione confermata dalle costanti e sterili discussioni "premium- non premium" e dai dati di vendita di auto come Mini, Audi, BMW ecc

 

[rotagian]

In Italia mi pare che mazda sia attorno alle 5.000 unità all'anno (poco di più, in realtà). Se confrontiamo le noie con le 120.000 vetture di VW più tutte quelle del resto del gruppo.... avremmo che il gruppo VW intasa i server per il numero di lamentele!!!!

Solo sul forum 4R:
34 pagine di lamentele per il 1.6 TDI mai risolto
21 pagine sulle catene dei TSI
un infinità di lamentele di difetti gravi per il DSG7

Direi che hai ragione: il gruppo VW intasa i server per il numero di lamentele.

Nota anche che il sillogismo VW=Tedesco=affidabile è un mito ben coltivato dalla sempre efficiente comunicazione VAG, ma regolarmente smentito dai fatti.

Un altro esempio?
Statistica indipendente in UK di una compagnia di assicurazioni:
1a Honda indice 42
...
6- Mazda 85
...
24 VW 138
...
39- Bentley 645

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Concordo sull'idea tedesco=affidabile, ma vedendo l'economia tedesca, forse qualcosa di buono la sanno fare... se provassimo a capire come funziona la loro economia, invece di essere sempre tanto critici nei loro confronti... magari non si starebbe così in coda alle classifiche economiche, ma questa è un'altra storia.

Devo far osservare che a fronte di 34 pagine del TDI mai risolto, ce ne sono 9 di bronzine della biella fuse della 6 del 2006! 9 pagine per un solo anno di un solo modello con vendite che, fra tutto, oggi (che c'è CX-5), non arrivano a 6.000 unità?
Perdonami, ma la proporzione mi pare impietosa!
Poi, mi ripeto, tutti commettono errori e vanno bastonati quando sbagliano.
Se da statistica mazda è migliore, ne sono felice. Purtroppo io sono capitato tra gli "sfigati"...
In ogni caso la rete assistenza VW nell'esperienza che ho avuto io è stata buona poichè andavo dal vecchio meccanico autorizzato, ma quando lui ha lasciato tutto nelle mani dei nipoti è iniziato il dramma: incapaci e carissimi!
La Polo l'ho venduta nel 2003 stanco di spendere 230? per il cambio olio (in realtà soprattutto per altri motivi, ma questo è entrato nella valutazione).
Sono arroganti perchè tanto vendono comunque. Che non capisco è la rete Mazda: vendono già pochissimo, perchè farsi del male con una assistenza così pessima?

Riguardo la questione degli "ispettori"... avete casi di altre marche? O solo Mazda procede per questa via? A mio avviso questo è uno degli aspetti drammatici: arriva un personaggio con una buona capacità di mantenere l'aplomb, ma con scarse competenze tecniche che cerca di trovare un guasto che non è in grado minimamente di valutare e sentenzia come procedere... e ce ne sono 2 in tutta italia (così mi hanno detto da mazda italia)!!!

--edit--
Dimenticavo... su 4R non si parla dei problemi dell'albero a camme: su mazdaclub, per la sola cx-5 (la più colpita) sono ben 50 pagine!

 

[melego73]

Mi trovi d'accordo,io ho sempre comprato in base all'esigenza del momento e quello che il mercato propone in quel momento senza lasciarmi influenzare dal brand.
Questo giro ho scelto Skoda perché volevo il TSI da 220cv ,l'octavia mi piace molto (fortunatamente) e comunque e' l'unico mezzo wagon con questo motore ad esclusione di Audi A4 che costa minimo 10000? in piu' senza motivo.
Sulla Passat non lo montano e non mi piace nemmeno.
Spero che vada bene e che sia affidabile come Mazda che a parte tutto,almeno per strada non mi ci ha mai lasciato.

 

[melego73]

mi fa piacere e apprezzo la tua soddisfazione anche perché motivata
io pero' volevo un benzina un po' cattivo e Mazda al momento ha solo aspirati.

 

[rotagian]

Quando è arrivato il momento di sostituire la mia vecchia Mazda 6, non ho dato per scontato che avrei preso un'altra Mazda.
C'era la nuova 6, ma per me era veramente troppo grossa (ero alla ricerca di una più compatta, una segmento C) e comunque non mi convinceva del tutto, soprattutto negli interni.
Avevo considerato (e qualcuna anche provato) diverse alternative: Hyundai I30, Volvo V40, Golf, Audi A3, Mercedes Classe A, ma nessuna di queste mi aveva fatto scoccare la scintilla, per motivi diversi.

Poi hanno presentato la nuova Mazda 3 e, visto che finalmente mi piaceva molto dal punto di vista estetico (le precedenti 3 non mi sono mai piaciute), mi sono detto: visto che è un'auto che soddisferebbe le mie esigenze, vediamo come va...

Ho letto decine e decine di prove e test su strada, da diverse fonti in tutte le lingue, sia su internet che su riviste cartacee, e mi sono convinto che era l'auto che fa per me.
Arrivata in concessionaria, me la sono studiata per bene dal vivo e ho fatto un test ride. Nonostante non fosse perfetta (parlo di dotazioni e soluzioni interne, ci sono delle piccole mancanze per me inspiegabili), io e mia moglie ci siamo detti: questa è l'auto giusta per noi.

La scelta del marchio Mazda, dopo 9 anni di Mazda 6, non è stato affatto scontato. Però devo dire che mi piace la filosofia e l'immagine di questo marchio, che considero un po' l'Alfa Romeo giapponese, con i suoi pregi e i suoi difetti, e il fatto che se ne vedono così poche.
Una Golf sarebbe stata un'ottima scelta per me dal punto di vista delle esigenze, ma il fatto che se ne vedono così tante in giro, oltre all'estetica abbastanza scontata e al prezzo molto più elevato a parità di dotazioni, alla fine me l'ha fatta escludere.

Dopo più di un anno, non sono affatto pentito della mia scelta, anzi...
La Mazda 3 è un'auto che continua a piacermi molto, sia dal punto di vista estetico che da quello della guida.

Ad eccezione della provenienza, poi i motivi che mi hanno portato alla scelta sono esattamente i tuoi.
Anzi, aggiungo che ho trovato interessante il "non dover scendere a compromessi" per l'utilizzo di pianali comuni, ma, utilizzando tutto proprietario, potersi permettere di progettare tutto "al meglio".
Ad oggi che il motore pare andare bene, sono contento dell'auto, ma dovessi rifare la scelta... l'altra che hai citato, a malincuore, sarebbe la mia scelta di oggi.
Confermo che, nonostante tutta la rabbia che covo e la bile che ho dovuto mangiare... condivido anche la tua ultima frase!
Che ci devo fare.... mi piace proprio....
E devo aggiungere che è un piacere quando la gente al distributore si sofferma a guardarla.
E io che son lì che la odio e la amo al tempo stesso! :twisted: :shock:
Mammamiacommestò!!! :lol: :lol: :lol:

 

[arizona77]

Quando è arrivato il momento di sostituire la mia vecchia Mazda 6, non ho dato per scontato che avrei preso un'altra Mazda.
C'era la nuova 6, ma per me era veramente troppo grossa (ero alla ricerca di una più compatta, una segmento C) e comunque non mi convinceva del tutto, soprattutto negli interni.
Avevo considerato (e qualcuna anche provato) diverse alternative: Hyundai I30, Volvo V40, Golf, Audi A3, Mercedes Classe A, ma nessuna di queste mi aveva fatto scoccare la scintilla, per motivi diversi.

Poi hanno presentato la nuova Mazda 3 e, visto che finalmente mi piaceva molto dal punto di vista estetico (le precedenti 3 non mi sono mai piaciute), mi sono detto: visto che è un'auto che soddisferebbe le mie esigenze, vediamo come va...

Ho letto decine e decine di prove e test su strada, da diverse fonti in tutte le lingue, sia su internet che su riviste cartacee, e mi sono convinto che era l'auto che fa per me.
Arrivata in concessionaria, me la sono studiata per bene dal vivo e ho fatto un test ride. Nonostante non fosse perfetta (parlo di dotazioni e soluzioni interne, ci sono delle piccole mancanze per me inspiegabili), io e mia moglie ci siamo detti: questa è l'auto giusta per noi.

La scelta del marchio Mazda, dopo 9 anni di Mazda 6, non è stato affatto scontato. Però devo dire che mi piace la filosofia e l'immagine di questo marchio, che considero un po' l'Alfa Romeo giapponese, con i suoi pregi e i suoi difetti, e il fatto che se ne vedono così poche.
Una Golf sarebbe stata un'ottima scelta per me dal punto di vista delle esigenze, ma il fatto che se ne vedono così tante in giro, oltre all'estetica abbastanza scontata e al prezzo molto più elevato a parità di dotazioni, alla fine me l'ha fatta escludere.

Dopo più di un anno, non sono affatto pentito della mia scelta, anzi...
La Mazda 3 è un'auto che continua a piacermi molto, sia dal punto di vista estetico che da quello della guida.

E devo aggiungere che è un piacere quando la gente al distributore si sofferma a guardarla.
E io che son lì che la odio e la amo al tempo stesso! :twisted: :shock:
Mammamiacommestò!!! :lol: :lol: :lol:

anche io mi dicevo cosi', e aggiungo.... che qualcuno pure,
mi faceva presente che la C5 era troppo bella per essere Francese.
Poi abbiamo visto la fine che ha fatto la C5 con l' arrivo dell' Insigna

 

[melego73]

E io che son lì che la odio e la amo al tempo stesso! :twisted: :shock:
Mammamiacommestò!!! :lol: :lol: :lol:

Eh eh... si vede che è un'auto che suscita grandi passioni, anche contrastanti!

penso che sia un sentimento che accomuna Mazdisti,me compreso.
Su certi aspetti si e' rivelata un'auto impeccabile e la migliore in assoluto che abbia mai avuto.
Su altri,rotture anomale da 40 anni fa e usure troppe prococi di alcuni componenti.

 

[melego73]

No, infatti - almeno per il momento - questa è una grande lacuna nella gamma motorizzazioni di Mazda, visto che tutti i grandi costruttori stanno seguendo la strada del turbo a benzina di concezione moderna (quindi grande coppia in basso).

Va bene non seguire la moda del downsizing (che personalmente non mi entusiasma), ma dei motori turbo a benzina in gamma ci vogliono, soprattutto per chi è abituato alla coppia in basso del turbodiesel e vuole passare a un motore a ciclo Otto.

non ho provato i motori piu' piccoli tipo il 1.4TSI se non quello a metano che comunque e' bello pronto e reattivo fin da subito.
Per quel che riguarda il mio 2.0 ha coppia ovunque,tira in modo deciso senza sosta dai 1200 giri in poi tant'e' che quando torno a guidare l'Ibiza TDI130 che notoriamente e' un mostro di coppia,sembra che non vada piu' :shock:

 

[rotagian]

...
...
anche io mi dicevo cosi', e aggiungo.... che qualcuno pure,
mi faceva presente che la C5 era troppo bella per essere Francese.
Poi abbiamo visto la fine che ha fatto la C5 con l' arrivo dell' Insigna

In realtà al momento mi sembra più scomparsa l'Insigna. C'è stato il momento del boom, ma oggi non se ne vedono quasi più e sull'usato (come anche le c5) non valgono più nulla.
Credo che Insigna possa trasformarsi in una meteora: un modello che ha avuto un buon successo tra i rappresentanti e, poi, uscito di produzione viene dimenticato da tutti. C5 è un classico che c'è da una vita. In Italia sicuramente poco diffuso, ma come tutte le auto di quel segmento: o sono "premium" o non esistono...
Purtroppo il problema temo che non sia dei modelli, ma del fatto che ormai le auto sono troppo care per le tasche degli italiani e, quindi, chi può permetterselo prende modelli "fighi" più costosi di pari dimensioni, chi non può, nella migliore delle ipotesi, ripiega sul segmento C. Poi ci sono i SUV e i crossover che tanto vanno di moda e mangiano continuamente fette di mercato, almeno in italia.

Da caravanista ti posso dire che in Italia molti che trainano caravan prendono il suv (o la crossover), convinti che sia la soluzione migliore al traino, mentre dal nord europa (dove coloro che trainano sono in numero decisamente superiore all'italia), arrivano spesso con delle belle berlinotte! Ultimamente anche là cominciano ad "infiltrarsi" i suv, ma sono ancora una minoranza. Molti esperti del settore dicono che sia meglio la berlina perchè risente meno delle sbandate per via del baricentro più basso, ma il suv da "effetto sicurezza" e in italia le sensazioni e il "sentito dire" vincono sulla ragione!

 

[melego73]

A me paradossalmente,si e' rotto di tutto nei primi 3 anni.
Cosette nel 4° ma di poco conto.
Poi filato tutto liscio.
Il SUV in Italia e' solo una moda,non lo prenderei nemmeno se me lo regalassero.
Auto che servono a poco.

 

[arizona77]

E devo aggiungere che è un piacere quando la gente al distributore si sofferma a guardarla.
E io che son lì che la odio e la amo al tempo stesso! :twisted: :shock:
Mammamiacommestò!!! :lol: :lol: :lol:

anche io mi dicevo cosi', e aggiungo.... che qualcuno pure,
mi faceva presente che la C5 era troppo bella per essere Francese.
Poi abbiamo visto la fine che ha fatto la C5 con l' arrivo dell' Insigna

Perché, che fine ha fatto la C5?
L'hai venduta come tutte le altre auto che hai avuto, no?

Non capisco questo discorso.
Quando comprai la Opel Vectra, nel lontano 1996, era un'auto dal design moderno e originale, con i suoi specchietti integrati nella carrozzeria che partivano dalle nervature del cofano (impossibili da ripiegare, tra l'altro).
I primi tempi la guardavano tutti, qualcuno (un collega) mi disse addirittura che sembrava un'Audi come presenza e qualità.
Poi, dopo pochi anni, è diventata la classica Opel noiosa da vecchi.

E allora? Avrei dovuto comprarmi un'auto più classica e conformista, al posto della Vectra, che passasse inosservata fin da subito?
Io non credo. L'ho tenuta per 9 anni e 247.000 km, e nonostante svariati problemi di affidabilità sia elettronici che meccanici, non mi sono mai pentito della scelta fatta.
I primi tempi mi piaceva molto come linea, poi quando ha cominciato a invecchiare (anche dal punto di vista estetico) ho continuato ad apprezzarla per altri motivi.
Anche se non faceva più girare la testa alla gente.

C' entra dal punto di auto belle ( la gente le ammira, pero' non le compra ),
ma sconosciute ai piu'