Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[Marcus 9]

si ma vendono sempre meno....

Da noi sicuro altrove se ne vendono di più: lo stato e' meno strozzino. Certamente in nessun angolo del mondo saranno mai versioni che fanno grandi numeri ma in un certo senso meglio: conservano una certa aurea di esclusività.

 

[X_BOND]

Da noi sicuro altrove se ne vendono di più: lo stato e' meno strozzino. Certamente in nessun angolo del mondo saranno mai versioni che fanno grandi numeri ma in un certo senso meglio: conservano una certa aurea di esclusività.

Beh fatti un giretto in svizzera a vedrai che la classeA amg o le octavia RS in rapporto a quel mercato non sono affatto auto di nicchia anzi.....secondo me la stessa giulietta QV aveva forse addirittura fatto più numeri nel piccolo mercato svizzero che in Italia.
Tassazione italiane in parte si, ma per il resto è la nostra mentalità che è diversa...che so meglio a pari prezzo o maggiore una classeA,sr1,A3 con motore meno potente ma allestita sportiva, che magari una hyundai o una seat nelle loro variant hot....

 

[danilorse]

Non beve meno del vecchio 1400 a parità di renegade, ma soprattutto la cosa grave è che il 1000 beve ancora di più.
Cmq i recenti minirestyling, questo penso sarà così, di 500x/l e renegade non sono usciti male...

I dati rilevati sulla 500X dimostrano che il 1.3 Firefly e' piu' efficiente rispetto al 1.4 Multiair nonostante il cambio TCT e il fap.
In citta' i consumi sono analoghi con 12,5 km/l per la 1.3 contro i 12,4 del 1.4, in extraurbano sono rispettivamente 15,2km/l contro 14,3 e in autostrada 13.5km/l contro 11,7. A 130km/h la 1.3 fa 12,8km/l contro gli 11 della 1.4 con una sesta marca praticamente uguale da 2900 giri a 130km/h.

Diverso il discorso del 1.0 a 3 cilindri che evidentemente sente di piu' la massa e la 6°marcia corta (da 3350 giri a 130km/h) : citta' 11,5 - extraurbano 14,1 - autostrada 12,2 - 130km/h 11,7

 

[pilota54]

Il test di QR.it linkato da Ax-80 dimostra che il Firefly 1.300 150 cv consuma un po' meno del multiair 1.400 170 cv, ma non è che consumi poco.
Questo era il test:
https://www.quattroruote.it/prove/2...ed_e_della_1_3_t4_ddct_limited_791255278.html

Detto ciò, tornando alla Fiat Tipo 2021 penso che monterà il Firefly in due declinazioni turbo, cioè il 1.000 3 cilindri 120 cv (già indicato da Quattroruote) e spero anche il 1.300 4 cilindri 150 cv. Di sicuro sarà anche ibrida.

 

[alex.79]

I dati rilevati sulla 500X dimostrano che il 1.3 Firefly e' piu' efficiente rispetto al 1.4 Multiair nonostante il cambio TCT e il fap.
In citta' i consumi sono analoghi con 12,5 km/l per la 1.3 contro i 12,4 del 1.4, in extraurbano sono rispettivamente 15,2km/l contro 14,3 e in autostrada 13.5km/l contro 11,7. A 130km/h la 1.3 fa 12,8km/l contro gli 11 della 1.4 con una sesta marca praticamente uguale da 2900 giri a 130km/h.

Diverso il discorso del 1.0 a 3 cilindri che evidentemente sente di piu' la massa e la 6°marcia corta (da 3350 giri a 130km/h) : citta' 11,5 - extraurbano 14,1 - autostrada 12,2 - 130km/h 11,7

1.3 firefly 150 cv vs 1.4 multiair 140 cv?

 

[X_BOND]

Il test di QR.it linkato da Ax-80 dimostra che il Firefly 1.300 150 cv consuma un po' meno del multiair 1.400 170 cv, ma non è che consumi poco.
Questo era il test:
https://www.quattroruote.it/prove/2...ed_e_della_1_3_t4_ddct_limited_791255278.html

Detto ciò, tornando alla Fiat Tipo 2021 penso che monterà il Firefly in due declinazioni turbo, cioè il 1.000 3 cilindri 120 cv (già indicato da Quattroruote) e spero anche il 1.300 4 cilindri 150 cv. Di sicuro sarà anche ibrida.

Dai dati postati da danilcorse rispetto a renegade su 500X fa un pò meglio il 1300vs1400, in ogni caso non sono i più parchi della categoria ma neanche i peggiori.
Speriamo piuttosto che riescano a mettere una pezza sui consumi terribili del 1000.
Penso che anche stavolta con tipo non andranno oltre i 120cv, quindi il top di gamma potrebbe essere il 1000 T3 e sotto io penso a un 1000 T3 depotenziato sui 90-100cv, entrambi con ibrido leggero stile panda.....poi come ho già detto per il base dipende se in turchia per questioni di costi o normative un 1300 aspirato conviene rispetto al 1000 t3 depotenziato.

 

[danilorse]

1.3 firefly 150 cv vs 1.4 multiair 140 cv?

Si, esatto.

 

[alfalele]

Per dei motori nuovi di pacca non sono proprio un bel biglietto da visita...

 

[Marcus 9]

Beh fatti un giretto in svizzera a vedrai che la classeA amg o le octavia RS in rapporto a quel mercato non sono affatto auto di nicchia anzi.....secondo me la stessa giulietta QV aveva forse addirittura fatto più numeri nel piccolo mercato svizzero che in Italia.
Tassazione italiane in parte si, ma per il resto è la nostra mentalità che è diversa...che so meglio a pari prezzo o maggiore una classeA,sr1,A3 con motore meno potente ma allestita sportiva, che magari una hyundai o una seat nelle loro variant hot....

Vedi che allora le hothatch non sono come dicevi qualche post fa anacronistiche bensì hanno ancora la loro bella fetta di estimatori (non dappertutto) . Comunque volevo dire quello che dicevi te: non intendevo che sono proprio di nicchia ma forse anche li che so l'octavia fa numeri più grandi con le motorizzazioni "normali" piuttosto che con la RS anche se, come già sapevo, e' molto più diffusa che noi così come anche altre hothatch cavallate. Concordo anche con la seconda parte precisando però che nella scelta del motore la tassazione fa la sua grossa parte e la mentalità nostrana si e' asuefatta a questo.

 

[mg_27]

Beh ma una tipo abarth la vedo abbastanza fuori dalla tipologia del marchio, che punta anche ad offrire prodotti simil premium oltre che sportivi.
Al massimo potrebbero pensare alla 500x abarth ma è un altro discorso.

Sulla tipo forse potrebbe trovare posto il 1.3 t4 da 150 cv della 500x sport, appunto in una declinazione sportiveggiante come nella cugina a ruote alte.
Forse avrebbe il suo mercato seppur limitato, alla fine resta un'auto più di sostanza, ma nelle declinazioni sportiveggiante è carina anche se perde parte del suo vantaggio sul prezzo.

 

[pilota54]

Sulla tipo forse potrebbe trovare posto il 1.3 t4 da 150 cv della 500x sport, appunto in una declinazione sportiveggiante come nella cugina a ruote alte.
Forse avrebbe il suo mercato seppur limitato, alla fine resta un'auto più di sostanza, ma nelle declinazioni sportiveggiante è carina anche se perde parte del suo vantaggio sul prezzo.

Si, concordo, per me una Tipo da 150 cv ("Sport") come top di gamma ci potrebbe stare, magari anche ibrida.

 

[X_BOND]

Si, concordo, per me una Tipo da 150 cv come top di gamma ci potrebbe stare, magari anche ibrida.

Io sono stato 9 anni fa in Turchia non mi pare che ai tempi li vendevano molte hot-back ora non so, da noi una Tipo 150cv farebbe solo polvere nelle concessionarie per poi essere svenduta a kmo. Bisogna però dire che la diretta avversaria di tipo, skoda scala non è disponibile solo col 1000 3 cilndri turbo ma anche con una 1500 4 cilindri 150cv, ma come dicevamo skoda ha ben altri mercati rispetto a fiat.

 

[danilorse]

Io sono stato 9 anni fa in Turchia non mi pare che ai tempi li vendevano molte hot-back ora non so, da noi una Tipo 150cv farebbe solo polvere nelle concessionarie per poi essere svenduta a kmo. Bisogna però dire che la diretta avversaria di tipo, skoda scala non è disponibile solo col 1000 3 cilndri turbo ma anche con una 1500 4 cilindri 150cv, ma come dicevamo skoda ha ben altri mercati rispetto a fiat.

L'importante e' che sulla Tipo montino anche il 1.3 T4 a 4 cilindri (magari anche con soli 130cv), perche' il 1.0 T3 a 3 cilindri da molti potrebbe non essere gradito.
Penso che per entrambe sia previsto l'ibrido a 48v, che era stato annunciato anche per la 500X.

 

[andreaci751]

Io non sono contrario ai macinini da 1 litro (ce l'ho in casa), però su auto con una stazza importante come ormai tutte le berline sono, per me ha poco senso: vanno poco e bevono tanto, a meno che non vai col piede di fata.
Meglio un 4 cilindri, anche non troppo potente.

 

[X_BOND]

L'importante e' che sulla Tipo montino anche il 1.3 T4 a 4 cilindri (magari anche con soli 130cv), perche' il 1.0 T3 a 3 cilindri da molti potrebbe non essere gradito.
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Sceglieranno sicuramente in base a considerazioni economiche, di normative e di saturazione stabilimenti ecc, non perchè magari a qualcuno. che tanto non la compra lo stesso, non gradisce vedere a listino solo 3 cilindri a benzina
Mi sembra di sentire discorsi di un anno fa quando si gridava allo scandalo perchè giulietta non aveva più benzina sopra i 120cv....quando si sapeva che avrebbe avuto al massimo 15 mesi di vita.