Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[pilota54]

Nei test di 4ruote, la Sandero Stepway ha un indice di tenuta di strada piuttosto basso (0.89), mentre la Tipo Cross arriva a 0,91, che sicuramente e' migliore sulle Tipo con assetto standard. La Golf dovrebbe essere in zona 0,95
Poi e' vero che sono test diversi, pero' su quella testata ho visto diverse prove che non mi hanno convinto.

Ovviamente quello spagnolo non è "il test", ma un test, un modo per verificare la tenuta di strada (a bassa velocità) di una vettura. Da un sinistra-destra-sinistra non puoi avere certo un quadro completo. Ci può stare che una buona vettura possa "cannare" quel singolo test.

Per me ovviamente è molto più significativo dell'handling reale di una vettura il "tempo sul giro". Purtroppo per le auto "di massa" da qualche tempo a questa parte Quattroruote non lo rileva, e si limita a valutare l'accelerazione laterale, espressa in "G". Ma anche questo è un dato un po' riduttivo rispetto a un giro di pista.

Aggiunto ai tre test della "stabilità", ovvero "doppio cambio di corsia sul bagnato", "cambio di corsia in rettilineo" e "cambio di corsia in curva", dove viene indicata la velocità di percorrenza, è già più significativo. Però occorrerebbe sapere a memoria le velocità delle concorrenti........

Da bambino/ragazzo ricordavo a memoria molti "tempi" della "Salita del Tuscolo"...........

 

[maxressora]

Si, ma nel "tempo sul giro" conta molto il motore oltre alla tenuta.

 

[danilorse]

Nei test km77 adotta protocolli ISO.

Sara', ma passare tra i birilli in quel modo tutto e' influenzato dal colpo di sterzo dato in ingresso, che non puo' essere uguale per tutte le auto a causa della diversa demoltiplicazione e anche dalla marcia inserita e relativo regime di giri che puo' dare piu' o meno freno motore.
..... nel video della Tipo si nota' che butta dentro la terza poco prima di curvare, scomponendo un po' l'assetto dell'auto.
.... mah, questi non mi convincono.

 

[danilorse]

Ovviamente quello spagnolo non è "il test", ma un test, un modo per verificare la tenuta di strada (a bassa velocità) di una vettura. Da un sinistra-destra-sinistra non puoi avere certo un quadro completo. Ci può stare che una buona vettura possa "cannare" quel singolo test.

Per me ovviamente è molto più significativo dell'handling reale di una vettura il "tempo sul giro". Purtroppo per le auto "di massa" da qualche tempo a questa parte Quattroruote non lo rileva, e si limita a valutare l'accelerazione laterale, espressa in "G". Ma anche questo è un dato un po' riduttivo rispetto a un giro di pista.

Aggiunto ai tre test della "stabilità", ovvero "doppio cambio di corsia sul bagnato", "cambio di corsia in rettilineo" e "cambio di corsia in curva", dove viene indicata la velocità di percorrenza, è già più significativo. Però occorrerebbe sapere a memoria le velocità delle concorrenti........

Da bambino/ragazzo ricordavo a memoria molti "tempi" della "Salita del Tuscolo"...........

Il test di km77 dovrebbe essere simile al cambio di corsia in curva effettuato da 4ruote, anche se a Vairano viene svolto a velocita' piu' elevate sfruttando distanze maggiori tra gli ostacoli.

 

[pilota54]

Si, ma nel "tempo sul giro" conta molto il motore oltre alla tenuta.

Si, ma se confronti due auto dello stesso segmento sostanzialmente con la stessa cilindrata e la stessa potenza, quella che ottiene il miglior tempo dimostra di avere in linea di massima il miglior telaio.

 

[pilota54]

Sara', ma passare tra i birilli in quel modo tutto e' influenzato dal colpo di sterzo dato in ingresso, che non puo' essere uguale per tutte le auto a causa della diversa demoltiplicazione e anche dalla marcia inserita e relativo regime di giri che puo' dare piu' o meno freno motore.
..... nel video della Tipo si nota' che butta dentro la terza poco prima di curvare, scomponendo un po' l'assetto dell'auto.
.... mah, questi non mi convincono.

Indubbiamente il test andrebbe fatto con tester sostanzialmente della stessa levatura non potendolo farlo sempre con lo stesso tester.
Del resto lo ammettono anche loro.

Direi comunque di non dilungarci su questo sotto-tema. Magari si apre un argomento a parte, anzi qualche tempo fa fu aperto proprio un argomento su quella “manovra”.

 

[ilValV]

Sara', ma passare tra i birilli in quel modo tutto e' influenzato dal colpo di sterzo dato in ingresso, che non puo' essere uguale per tutte le auto a causa della diversa demoltiplicazione e anche dalla marcia inserita e relativo regime di giri che puo' dare piu' o meno freno motore.
..... nel video della Tipo si nota' che butta dentro la terza poco prima di curvare, scomponendo un po' l'assetto dell'auto.
.... mah, questi non mi convincono.

Il test di km77 dovrebbe essere simile al cambio di corsia in curva effettuato da 4ruote, anche se a Vairano viene svolto a velocita' piu' elevate sfruttando distanze maggiori tra gli ostacoli.

Passare tra i birilli in quel modo è influenzato da qualsiasi scelta adottata dal produttore per quella specifica auto. Di conseguenza i risultati sono altrettanto specifici.

https://www.km77.com/reportajes/varios/maniobra-de-esquiva-test-del-alce

In particolare (con traduttore):

Per questi motivi riteniamo opportuno sottolineare che i risultati ottenuti da altre pubblicazioni e altri marchi non sono comparabili, in quanto né le condizioni sono le stesse, né la manovra è identica (potrebbe non essere basata sulla ISO 3888, oppure potrebbe sono state fatte con una revisione precedente, più vecchia e meno severa, a seconda della data in cui è stata effettuata la prova).

Il test viene svolto da un minimo di due piloti. Facciamo tutti i sorpassi che riteniamo opportuni, ma mai in eccesso per non danneggiare le gomme al punto da snaturare il risultato. Consideriamo validi quelli in cui non abbattiamo i coni, indipendentemente dal pilota.

 

[ilValV]

Direi comunque di non dilungarci su questo sotto-tema. Magari si apre un argomento a parte, anzi qualche tempo fa fu aperto proprio un argomento su quella “manovra”.

Pardon, ho letto dopo. Chiudo OT.

 

[pilota54]

Nel 2022-2023 sul modello 3 cilindri 1.0 turbo 100 cv sono state introdotte solo alcune varianti di gamma e la stessa gamma è stata semplificata.
Quindi unisco la discussione della Tipo (1.0) 2021 con quella del 2022-2023.