Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[Marcus 9]

Diciamo che parlando di tipo vale il discorso Duster per me. Hanno Senso base, per spenderci 20 o 25000 euro compri altro. Per me.

Concordo. Purtoppo hanno voluto dargli una connotazione low cost: bastava qualche piccolo investimento in più magari in interni più curati, qualche dotazione di più, qualche motorizzazione più potente e poteva benissimo esser venduta al prezzo di una generalista come Focus e una Megane senza far gridare allo scandalo.

 

[momonedusad]

ma non l'avrebbe comprata nessuno... anche in Italia, a pari prezzo o quasi avrebbero preso una golf o unaa focus... E anche loro faticano in era suv... L'unica arma contro era il prezzo... Per me han fatto bene.
poi sulla versione sportiva... Per me ci può stare anche su un'auto economica. Per chi vuole qualcosa che vada senza spendere troppo... Forse c'è più pubblico che il contrario.

 

[Ax-80]

Concordo. Purtoppo hanno voluto dargli una connotazione low cost: bastava qualche piccolo investimento in più magari in interni più curati, qualche dotazione di più, qualche motorizzazione più potente e poteva benissimo esser venduta al prezzo di una generalista come Focus e una Megane senza far gridare allo scandalo.

Si vero, dentro è dimessa... Se vedi e conosci altri mezzi. Se guardi al sodo e valutata nel giusto contesto è eccezionale e su strada va benissimo

 

[Marcus 9]

ma non l'avrebbe comprata nessuno... anche in Italia

Probabilmente hai ragione ma così facendo rischi di cambiare la connotazione del marchio da generalista a low cost.
Da non dimenticare poi che alcuni modelli come Panda, 500 e 500X che sono venduti al prezzo della concorrenza, vendono comunque bene. Io una Tipo generalista anziché low cost l'avrei preferita.

 

[ALGEPA]

Probabilmente hai ragione ma così facendo rischi di cambiare la connotazione del marchio da generalista a low cost.
Da non dimenticare poi che alcuni modelli come Panda, 500 e 500X che sono venduti al prezzo della concorrenza, vendono comunque bene. Io una Tipo generalista anziché low cost l'avrei preferita.

Però mi viene da pensare che questi che tu hai citato, giustamente, sono vetture di segmenti dove il concetto di premium è meno percepito rispetto alle segmento C dove invece si fa più sentire e dove quindi la Tipo con un prezzo superiore avrebbe faticato di piu

 

[X_BOND]

Probabilmente hai ragione ma così facendo rischi di cambiare la connotazione del marchio da generalista a low cost.
Da non dimenticare poi che alcuni modelli come Panda, 500 e 500X che sono venduti al prezzo della concorrenza, vendono comunque bene. Io una Tipo generalista anziché low cost l'avrei preferita.

Il mercato negli ultimi 10 anni con una accelerazione negli ultimi 4/5 anni è cambiato tantissimo, qui molti scrivono come se fossimo a fine anni zero... Senza l'onda suv/crossover, con meno la "fissa" meglio un premiumm "seminuova" che una generalista nuova, quando ancora i giovani sognavano magari una generalista sportiva nuova e non come adesso una 500, non abarth, o una a3 usatissima, con molti meno nlt e senza l'arrivo del l'ibrido e ora bev.
Senza tutti questi cambiamenti fiat con bravo 2007, che non era lowcost, ha venduto meno della metà del previsto...

 

[Marcus 9]

Il mercato negli ultimi 10 anni con una accelerazione negli ultimi 4/5 anni è cambiato tantissimo, qui molti scrivono come se fossimo a fine anni zero... Senza l'onda suv/crossover, con meno la "fissa" meglio un premiumm "seminuova" che una generalista nuova, quando ancora i giovani sognavano magari una generalista sportiva nuova e non come adesso una 500, non abarth, o una a3 usatissima, con molti meno nlt e senza l'arrivo del l'ibrido e ora bev.
Senza tutti questi cambiamenti fiat con bravo 2007, che non era lowcost, ha venduto meno della metà del previsto...

Ma che il mercato sia cambiato nessuno lo nega ma ad oggi le Compatte non si possono definire "storia": quasi tutte le case ne hanno a listino anche con la loro declinazione sportiva: solo negli ultimi 2 anni ne sono uscite ben 5.

 

[X_BOND]

Ma che il mercato sia cambiato nessuno lo nega ma ad oggi le Compatte non si possono definire "storia": quasi tutte le case ne hanno a listino anche con la loro declinazione sportiva: solo negli ultimi 2 anni ne sono uscite ben 5.

Hanno a listino una versione sportive perchè ce l'hanno da sempre come ad esempio la gti. oppure hanno mercati in cui fanno numeri e sono ancora ricettivi a questo tipo di auto in declino, vedi ad esempio skoda o in misura minore hyundai/seat,che come marchi vendono bene in centro europa in stati come germania,svizzera, austria dove le sportive "un pò tamarre" vanno ancora discretamente anche se non sono classeA amg, diffusissima in svizzera al posto della impreza, oppure la storica GTI.
Opel che ha una immagine in forte calo come fca...guarda caso non propone più versioni sportive di astra e innegabilmente FCA vende solo in Italia e qui quel genere di auto che piaccia o no ormai non le compra più nessuno....inutile per una casa che investe quasi zero buttare letteralmente soldi in quel tipo di auto, anche giulietta QV ha sempre venduto pochissimo...ed erano altri tempi.
Realistico articolo del declino delle compatte sportive..
https://www.quattroruote.it/news/cu...t_hatch_due_volumi_sportive_foto_gallery.html

 

[alfalele]

Sono curioso di vedere i consumi su un corpo vetture favorevole rispetto a 500x e Renegade.

E comunque si,speriamo in bene perchè non hanno azzeccato un restyling tranne l'ultimo paraurti della Mito.

 

[Ax-80]

Il 1.3 su queste auto che dici pare non beva poco dalle prove

https://www.quattroruote.it/prove/2...ed_e_della_1_3_t4_ddct_limited_791255278.html

 

[pilota54]

innegabilmente FCA vende solo in Italia e qui quel genere di auto che piaccia o no ormai non le compra più nessuno....inutile per una casa che investe quasi zero buttare letteralmente soldi in quel tipo di auto, anche giulietta QV ha sempre venduto pochissimo...ed erano altri tempi.
Realistico articolo del declino delle compatte sportive..
https://www.quattroruote.it/news/cu...t_hatch_due_volumi_sportive_foto_g

FCA nel 2019 ha venduto circa 4.8 milioni di automobili, di cui 947.000 in Europa (454.000 in Italia).
Quindi in Italia FCA vende il 9.4% delle vetture complessivamente vendute nel mondo e meno della metà di quelle vendute in Europa.
Se ti riferisci ad Abarth la maggior parte delle vendite Abarth riguardano l'estero.

Se invece intendevi le vendite della sola Fiat Tipo (qui siamo nel topic Tipo - 2021 - e di quella dovremmo parlare), in Italia nel 2019 ne sono state vendute 26.800 circa (UNRAE) e in Europa 85.000 circa (Carsalesbase).

 

[X_BOND]

FCA nel 2019 ha venduto circa 4.8 milioni di automobili, di cui 947.000 in Europa (454.000 in Italia).
Quindi in Italia FCA vende il 9.4% delle vetture complessivamente vendute nel mondo e meno della metà di quelle vendute in Europa.
Se ti riferisci ad Abarth la maggior parte delle vendite Abarth riguardano l'estero.

Se invece intendevi le vendite della sola Fiat Tipo (qui siamo nel topic Tipo - 2021 - e di quella dovremmo parlare), in Italia nel 2019 ne sono state vendute 26.800 circa (UNRAE) e in Europa 85.000 circa (Carsalesbase).

Scrivo fca perché a differenza ad esempio di vw o psa coi loro marchi... A parte con maserati, tutto il resto fiat, alfa, ypsilon, ex lancia, sono nello stesso minestrone.... Non sono più vere "case" auto con una sede, progettazione, ecc separate.
Quindi volevo dire che tipo vende solo in Italia o quasi.... Anche se mi sbagliavo hai ragione tipo è un'auto progettata per li più in turchia, con soldi turchi e ha come primo mercato la turchia, poi come secondo l'italia e vendicchiava in Spagna/Francia... Ma poco e nulla in germania/austria/Svizzera mercati ancora ricettivi per le morenti hotchback... Genere abarth tipo.

 

[X_BOND]

Sono curioso di vedere i consumi su un corpo vetture favorevole rispetto a 500x e Renegade.

E comunque si,speriamo in bene perchè non hanno azzeccato un restyling tranne l'ultimo paraurti della Mito.

Non beve meno del vecchio 1400 a parità di renegade, ma soprattutto la cosa grave è che il 1000 beve ancora di più.
Cmq i recenti minirestyling, questo penso sarà così, di 500x/l e renegade non sono usciti male...

 

[giuliogiulio84]

Non concordo sull'anacronismo: Tutte le concorrenti del segmento C hanno la loro hothatch sportiva declinata quasi sempre in almeno 2 versioni. Tanto per fare un nome, la Golf a breve lancerà la GTI, GTI Tcr, GTD e R.

si ma vendono sempre meno....

 

[giuliogiulio84]

Non beve meno del vecchio 1400 a parità di renegade, ma soprattutto la cosa grave è che il 1000 beve ancora di più.
Cmq i recenti minirestyling, questo penso sarà così, di 500x/l e renegade non sono usciti male...

il 1.0 beve, mio suocero è vero che arrivava dalla Gpunto 1.3 MJ da 90CV 6 marce, quindi il confronto è impari per definizione, ma lui dice che sto firefly sulla X beve. E si badi è l'unica nota negativa di quest'auto.

Anche il 1.3 pare non sia molto parco.