Discovery 4

[renexx]

Ho poi una variegata esperienza di BMW e nessuna si è mai rivelata confortevole già dalle medie distanze (sotto le 3 ore)..

Su questo devo dissentire. Sono due anni che faccio le vacanze con la mia X3, e ho fatto tanti km in pieno comfort.

 

[G5]

Non discuto ... la sensazione fisica che ognuno di noi prova è certamente diversa di volta in volta. Ho una lunga tradizione familiare di auto tedesche e solo la Passat Variant degli anni 90 mi ha regalato viaggi davvero confortevoli il resto no (Golf, A4 avant, MB 200 CE, Serie 3, serie 5, X5, ML, Mini).
Volvo (740, 850, V70) mi ha dato grandi soddisfazioni così come Toyota (Avensis, 4Runner).

 

[Matteo__]

Sull'abitabilità delle vecchia passat variant dei primi 90 ho un aneddoto: mio zio nei primi anni novanta (credo fosse il '94) passò appunto da una Variant 2000 benzina ad una Bmw 525 tds, all'epoca un missile, che grazie agli accessori gli costò praticamente il doppio (ricordo che solo il clima semiautomatico per la serie 5 dell'epoca veniva una cosa come 5 milioni..... :shock: , la passat che cambiò invece aveva già l'automatico), e mi ricordo altrettanto bene di come litigasse con mia zia perchè lui sosteneva che l'auto fosse di un'altra categoria (non che avesse torto....) mentre lei ribatteva che aveva buttato tanti soldi per un'auto che rispetto alla vecchia era strettissima, puzzava ( :lol: ) e aveva i sedili duri.....

 

[G5]

Quella Passat è stata una macchina superba sotto ogni punto di vista eccetto il motore TD 1,6 da 80 cv!!!!! ....... che però con 70 litri di gasolio ti faceva fare 1700 km senza sforzi!

 

[d15/11]

sul confort dell'X5 posso dire che la serie prodotta fino al 2006 non è per nulla confortevole a livello di sospensioni....ma la serie attuale è davvero molto efficace...
su neve con gomme termiche non penso abbia alcun problema a salire ( ci sono anche parecchi filamti su youtube). poi se vuoi fare una salità del 25% semighiacciata e con gomme di serie, non sali nemmeno con il disco 4 ( e lo dico anche per averlo visto: con la swift 4x4 in una salita di oltre il 20% semighiacciata
ho lasciato a valle in ordine , e con gomme non invernali: Ml, Grand Cherokee, defender e disco 4).
e non era un percorso fuoristrada, ma una normale salita molto ripida....
oltretutto ammesso che riuscivi a salire, come scendevi con due quintali di macchina su una lastra di ghiaccio?

 

[G5]

Forse volevi dire 20 quintali ....

 

[renexx]

Ma, alla fine, nessuno mi ha parlato di difetti congeniti dei grossi Land...

 

[G5]

Con il termine Land sei un attimino equivoco ..... quali?

 

[renexx]

Con il termine Land sei un attimino equivoco ..... quali?

Quelli su cui abbiamo dissertato finora: Discovery e Range Sport, che ha la stessa meccanica.

 

[G5]

I problemi più diffusi sono imputabili a noie elettroniche in genere e per la gestione delle sospensioni. È piuttosto frequente incontrare una di queste Land, specie in autostrada, con il muso alto ed il retrotreno schiacciato a terra ... un chiaro segno di assetto sballato dovuto a problemi del sistema.

 

[leolito]

Il problema e' l'elettronica, assolutamente. E non solo in termini di problemi a se', ma in termini di una rete di assistenza talvolta poco 'accorta' e prone a capire come risolvere i problemi.
Es. le sospensioni, guasto del tipo: il compressore va, ma la macchina a malapena si tiene all'altezza giusta. Ogni mattina la trovo a "terra". Finche il compressore esala l'ultimo respiro.
Perfetto, la diagnosi indica compressore andato. Centinaia di euro di compressore per poi trovarsi punto a capo nella stessa situazione .... allora nuova diagnosi: dato che il retrotreno sta sempre giu', il problema e' nell'elettrovalvola. ok, cambiare elettrovalvola (e giu' soldi).
Ma ... oops capita ancora! Ma cos'ha sta macchina? Posseduta dal diavolo? (Nooo .... semmai da Lucas, The Price of Darkness ).
Bastava che l'assistenza si degnasse a seguire l'intero percorso dell'aria dal compressore fino alla "molla" penumatica per trovare ... una piccola fessura da dove l'aria in pressione viene sputata fuori!
Un paio di zac al punto giusto, ecco che il pezzo di tubazione e' sostituito, un paio di raccordi di quelli industriali e never again.
Se non fosse per le spese sostenute inutilmente .... :evil:

Ecco, ti ho fatto un caso semi-fittizio, ma rende l'idea ....

 

[leolito]

Cmq la cosa che mi da piu' fastidio delle Land odierne, e che non mi spinge a tornare all'ovalo verde, e' l'eccessiva dipendenza dall'elettronica, non solo in termini di complicazioni "normali", ma in termini di impossibilita' di 'override' dei sistemi di controllo.

E' inacettabile che un veicolo 4x4 che si denomina tale che si "blocca" davanti a qualsiasi inconveniente in un sistema di natura secondaria che non altera la marcia del veicolo.

Esempio: errore nel freno a mano elettronico, il dispositivo di comando delle ganasce si blocca e il sistema va in tilt, allora la centralina va in hard default e mette il motore in recovery, e ti manda le sospensioni ai fondocorsa limitando il tutto a 30 all'ora. Ma stiamo scherzando? Su un "fuoristrada"? :? :evil:
Mi metti un bel messaggino che dica "freno a mano disattivato", escludi il sistema con il fallo e mi permetti di arrivare a destinazione come si deve ....

 

[renexx]

Il problema e' l'elettronica, assolutamente. E non solo in termini di problemi a se', ma in termini di una rete di assistenza talvolta poco 'accorta' e prone a capire come risolvere i problemi.
Es. le sospensioni, guasto del tipo: il compressore va, ma la macchina a malapena si tiene all'altezza giusta. Ogni mattina la trovo a "terra". Finche il compressore esala l'ultimo respiro.
Perfetto, la diagnosi indica compressore andato. Centinaia di euro di compressore per poi trovarsi punto a capo nella stessa situazione .... allora nuova diagnosi: dato che il retrotreno sta sempre giu', il problema e' nell'elettrovalvola. ok, cambiare elettrovalvola (e giu' soldi).
Ma ... oops capita ancora! Ma cos'ha sta macchina? Posseduta dal diavolo? (Nooo .... semmai da Lucas, The Price of Darkness ).
Bastava che l'assistenza si degnasse a seguire l'intero percorso dell'aria dal compressore fino alla "molla" penumatica per trovare ... una piccola fessura da dove l'aria in pressione viene sputata fuori!
Un paio di zac al punto giusto, ecco che il pezzo di tubazione e' sostituito, un paio di raccordi di quelli industriali e never again.
Se non fosse per le spese sostenute inutilmente .... :evil:

Ecco, ti ho fatto un caso semi-fittizio, ma rende l'idea ....

C'è quindi una casistica diffusa, o rientra tutto nella "normale" disattenzione di qualche officina?
Qualcuno sa niente dell'assistenza di Genova?

 

[G5]

Quello che posso dirti è che le officine LR in genere non sono preparatissime però ti chiedono un pacco di soldi anche per fare il cambio olio. Tieni presente che la manodopera è forse la più costosa che puoi trovare presso una rete ufficiale ... roba da tariffa dei dentisti!
Si trattasse di un Defender ti direi vai di aftear market per i ricambi .... ma non sono Defender!!

 

[stone1958]

Quello che posso dirti è che le officine LR in genere non sono preparatissime però ti chiedono un pacco di soldi anche per fare il cambio olio. Tieni presente che la manodopera è forse la più costosa che puoi trovare presso una rete ufficiale ... roba da tariffa dei dentisti!
Si trattasse di un Defender ti direi vai di aftear market per i ricambi .... ma non sono Defender!!

La rete d'assistenza Land Rover e' la prima ragione (ma non la sola) per la quale non comprero' piu' Land Rover. Qui in Finlandia e' penosa: oltre ad essere per lo piu' incompetenti sono cari appestati e per niente disponibili. L'ultima volta che ho avuto a che fare con loro, ho rischiato di andare per vie legali. :evil:
Saluti