Discovery 4

[stone1958]

Una delle vie che faccio giornalmente

IMG_0070.jpg (1.2 MB)

 

[mariozappa]

io guido un range rover (3.0TD) ed ho appena provato il Disco4: bellissimo (lo cambio col range appena posso). Il LCruiser lo guido per lavoro, benché la versione per paesi in via di sviluppo (pochi optional, allestimenti spartani, non plastiche decorative, le classiche LandCruiser bianche delle NU - per cui io lavoro): robustissimo, lo guidi dove un discovery non oseresti (chi te lo ripara? e te lo fregherebbero in un secondo).
Dentro il LC é una pena, ma per lavorarci va bene.
Sulle nostre strade, asfalto, neve o un modesto fuoristrada, non esiterei a prendre il LRDiscovery; per lavoro non cambierei il LC con nulla (pure l'HiLux va bene, ma é duro come un macigno e fa un rumore infernale).
Due auto diverse, difficile paragonarle, entrambe al top delle rispettive categorie.

 

[renexx]

Meraviglia, la foto di stone! :shock:
E sono molto interessanti anche le vicende di mariozappa, vorrei sapere qualcosa di più sulle UN.
G5 e d15/11 hanno un botta-e-risposta con Matteo di ottimo livello. BelliCapelli, come al solito, è stato arguto e divertente: che bella discussione è venuta fuori!
Dico solo ai fans della Land Cruiser che non è un impiego gravoso quello a cui sottoporrei il mio mezzo: sono indeciso tra il Discovery ed un X5 (tanto per dirvi il livello e farvi scappare la poesia).
I paventati guai delle Land Rover, sono un male cronico a cui mi devo preparare anche prendendo un Discovery 4 appena uscito?

P.s. vorrei peraltro che la discussione andasse avanti ulteriormente, perchè vi leggo tutti con estremo piacere. :thumbup:

 

[G5]

Prima di un X5 sempre Discovery ..... anche ci fosse la clausola da contratto che al secondo spegnimento salta in aria!
Parlando seri il Discovery è mezzo per cui vale la pena fare un sogno e spendere una follia .... per l'X5 manco fosse tutto regalato (sogno e follia).
In questo raffronto sposo tutte le considerazioni fatte da Matteo.

 

[G5]

@Stone - avevo la tua mail ma non riesco a ritrovarla potresti inviarmela a viaggiemotori@virgilio.it ? Devo farti una domanda piuttosto personale.

 

[stone1958]

@Stone - avevo la tua mail ma non riesco a ritrovarla potresti inviarmela a viaggiemotori@virgilio.it ? Devo farti una domanda piuttosto personale.

Hai PM

Ciao

 

[renexx]

Prima di un X5 sempre Discovery ..... anche ci fosse la clausola da contratto che al secondo spegnimento salta in aria!
Parlando seri il Discovery è mezzo per cui vale la pena fare un sogno e spendere una follia .... per l'X5 manco fosse tutto regalato (sogno e follia).
In questo raffronto sposo tutte le considerazioni fatte da Matteo.

Ecco lì che vi ho messo d'accordo. Converrai che l'ottimo L.Cruiser forse è un po' troppo estremo per le mie esigenze.
Ma la X5 è una macchina spaziosa ed elegante, senza velleità fuoristradistiche, ma è anche affidabile e piacevole da guidare.
La Discovery dà minor piacere di guida, ma forse anche un maggior comfort, una abitabilità superiore, e lasciamo perdere la mobilità nelle situazioni difficili.
Due sono i miei dubbi: sarà affidabile come una tedesca (con un uso non estremo) e quale delle due sarà più facile da rivendere dopo tre/quattro anni?

 

[Matteo__]

Land Rover e Bmw sono le marche che più conservano (assieme a Mini e parrà strano, Suzuki) il valore dell'usato, almeno per adesso, c'era in proposito un articolo su quattroruote di qualche mese fa, vai tranquillo. Oltretutto se decidi per il Discovery quando la rivendi fammi un fischio, che se la congiuntura e buona me la prendo io.....

 

[d15/11]

Se aggiungi anche l'X5 ora è chiaro l'obiettivo....!!!
provengo da una lunga tradizione di fuoristrada e anche suv che si perpetua in famiglia dove attualmente annovero, range sport, vitara old,freelander 1 sport, bmw x5.
se vogliamo mettere la comodità e l'uso quotidiano e i consumi, allora non posso che dare il vincitore a tavolino: X5;
dopo i discorsi fatti tra disco e land cruiser, se monti su un x5 anche il disco ti sembrerà più un camion che un fuoristrada.... se poi decidi che ti serve un po di fuoristrada leggero ( ma anche qualche passaggio serio si riesce a fare), neve fango anche in salita magari a pieno carico, vai tranquillo che l'X5 lo puoi strapazzare bene senza brutte sorprese;
in compenso potrai godere di consumi irrisori rispetto alle prestazioni ( anche troppe!) e goderti viaggi autostradali ad un confort nettamente superiore al disco e al cruiser, e qui un plauso alle vetture tedesche che vengono costruire anche per andare comodi ben oltre i 130. in autostrada, per quanto sicuro, data la sezione frontale i consumi vanno a picco e i fruscii aerodinamici diventano molto invadenti;
fai conto che in un x5 i fruscii cominci a sentirli a 180kmh....e a 200 sembra di viaggiare a 140....
in autostrada rimanendo intorno ai 130 con l'x5 si fanno percorrenze di 10,8 litri per cento km. e fuori dall'autostrada tranquillamente sui 9, che con il disco non puoi raggiungere nemmeno a motore spento!
Con questo vorrei dire che se pensi di fare un utilizzo autostradale e stradale perlopiù, probabilmente un disco 4 è sprecato... e rischieresti di non apprezzarlo....mentre un x5 in caso di bisogno ti fa andare tranquillamente fuoristrada su neve e fango senza problemi....

 

[renexx]

Se aggiungi anche l'X5 ora è chiaro l'obiettivo....!!!
provengo da una lunga tradizione di fuoristrada e anche suv che si perpetua in famiglia dove attualmente annovero, range sport, vitara old,freelander 1 sport, bmw x5.
se vogliamo mettere la comodità e l'uso quotidiano e i consumi, allora non posso che dare il vincitore a tavolino: X5;
dopo i discorsi fatti tra disco e land cruiser, se monti su un x5 anche il disco ti sembrerà più un camion che un fuoristrada.... se poi decidi che ti serve un po di fuoristrada leggero ( ma anche qualche passaggio serio si riesce a fare), neve fango anche in salita magari a pieno carico, vai tranquillo che l'X5 lo puoi strapazzare bene senza brutte sorprese;
in compenso potrai godere di consumi irrisori rispetto alle prestazioni ( anche troppe!) e goderti viaggi autostradali ad un confort nettamente superiore al disco e al cruiser, e qui un plauso alle vetture tedesche che vengono costruire anche per andare comodi ben oltre i 130. in autostrada, per quanto sicuro, data la sezione frontale i consumi vanno a picco e i fruscii aerodinamici diventano molto invadenti;
fai conto che in un x5 i fruscii cominci a sentirli a 180kmh....e a 200 sembra di viaggiare a 140....
in autostrada rimanendo intorno ai 130 con l'x5 si fanno percorrenze di 10,8 litri per cento km. e fuori dall'autostrada tranquillamente sui 9, che con il disco non puoi raggiungere nemmeno a motore spento!
Con questo vorrei dire che se pensi di fare un utilizzo autostradale e stradale perlopiù, probabilmente un disco 4 è sprecato... e rischieresti di non apprezzarlo....mentre un x5 in caso di bisogno ti fa andare tranquillamente fuoristrada su neve e fango senza problemi....

Nella prova fatta da QR, Carlo di Giusto poneva l'accento sulle qualità di grande viaggiatrice della Land Rover, con un grande comfort dovuto alla silenziosità del motore, all'assorbimento delle sosp. pneumatiche, alla luminosità e spaziosità dell'abitacolo.
Il prezzo da pagare è un consumo che si attesta, stando alla prova, sui 7 km e mezzo in generale, superando i 9 se si percorrono prevalentemente statali.
Un mio amico con la X5 dichiara un 8 km/l di media, oltre 9 anche lui sulle statali.

 

[Matteo__]

Infatti, sulla comodità in senso assoluto mi sento di spezzare una lancia a favore della Land Rover, che ha sospensioni che assorbono ogni asperità senza minimamente scomporsi, di converso ha sterzo (che è un pò vuoto al centro e in generale non offre un grandissimo feeling) e freni non proprio al top. La Bmw, come tutte le auto di questo marchio, ha una connotazione più sportiva, quindi sospensioni relativamente rigide (relativamente, perchè comunque non parliamo di una tavola di legno), che sicuramente ti fanno sentire di più la strada, ma che nello stesso tempo non possono che offrire un confort inferiore a quello della Discovery. Chiaramente poi sterzo e freni Bmw sono fuori discussione. Per le qualità fuori asfalto della Bmw qualche perplessità ce l'ho, d'altronde non ho mai provato quello specifico modello (ma ci sono salito come passeggero diverse volte, grigio topo con gli interni individual color biscotto, uno spettacolo!), però stando a quello che si dice in giro capita spesso che sulla neve i suv Bmw si inchiodino (per quel che riguarda l'x3 è una cosa che ho constatato con i miei occhi, ma quel modello è più estremo dell'x5).

 

[G5]

Sul lato consumi il Land Cruiser (almeno la precedente generazione) si attestava sugli 11,5 di media ma con guida accorta si poteva fare di meglio.
Riguardo il confort credo che il Discovery sia una spanna sopra l'X5 avendo delle sedute più simili a poltrone. L'X5 secondo me promette molto più di quello che mantiene. Ho poi una variegata esperienza di BMW e nessuna si è mai rivelata confortevole già dalle medie distanze (sotto le 3 ore). Riguardo la mobilità per l'X5 la neve è un problemone .. va meglio se gommata opportunamente ma non è catenabile perciò i limiti si trovano comunque prestissimo. Non parliamo poi del rapporto tra dimensioni esterne e spazi interni che sono davvero deficitari.

 

[G5]

Soprassiedo sull'infinita nota degli optional che fa lievitare il prezzo finale anche di qualche decina di migliaia di euro.

 

[renexx]

Infatti, sulla comodità in senso assoluto mi sento di spezzare una lancia a favore della Land Rover, che ha sospensioni che assorbono ogni asperità senza minimamente scomporsi, di converso ha sterzo (che è un pò vuoto al centro e in generale non offre un grandissimo feeling) e freni non proprio al top. La Bmw, come tutte le auto di questo marchio, ha una connotazione più sportiva, quindi sospensioni relativamente rigide (relativamente, perchè comunque non parliamo di una tavola di legno), che sicuramente ti fanno sentire di più la strada, ma che nello stesso tempo non possono che offrire un confort inferiore a quello della Discovery. Chiaramente poi sterzo e freni Bmw sono fuori discussione. Per le qualità fuori asfalto della Bmw qualche perplessità ce l'ho, d'altronde non ho mai provato quello specifico modello (ma ci sono salito come passeggero diverse volte, grigio topo con gli interni individual color biscotto, uno spettacolo!), però stando a quello che si dice in giro capita spesso che sulla neve i suv Bmw si inchiodino (per quel che riguarda l'x3 è una cosa che ho constatato con i miei occhi, ma quel modello è più estremo dell'x5).

Ti dirò, con la mia X3 l'anno scorso una piccola escursione "fuoristrada" l'ho anche fatta.
Strada di campagna sterrata, circa 900 mt da percorrere, piuttosto "segnata".
Aveva nevicato un po' di giorni prima, per cui c'erano dei tratti coperti da un palmo di neve (in alcune zone d'ombra un piccolo strato ghiacciato sotto la neve), con alcune parti in cui affiorava il terreno sottostante.
Con le Dunlop termiche sono riuscito a percorrere la suddetta stradina, scodinzolando un po'. Un tizio del luogo, aveva posteggiato la sua X-Trail a metà strada, non fidandosi a proseguire.
Per peso e dimensioni, non credo che l'X5 sia avvantaggiato sulla neve rispetto all'X3, anche se forse ha un x-drive più evoluto.

 

[renexx]

Soprassiedo sull'infinita nota degli optional che fa lievitare il prezzo finale anche di qualche decina di migliaia di euro.

Poco, ma sicuro, io però andrei sull'usato, spendendo più o meno la stessa cifra.
C.que, il Discovery 4HSE è veramente accessoriato di tutto punto.