Diario di Bordo Rav4 AWDi Lounge My2019

[RAV4AWDi]

io invece pensavo si trattasse della funzione ricircolo

Più precisamente, se attivi la funzione di climatizzazione intelligente e hai impostato "Auto" gestisce lui i flussi e dove indirizzare l'aria.
Il ricircolo purtroppo non è automatico, mi è capitato di avere davanti un camion che rilasciava odori immondi ma ho dovuto impostarlo manuale.

 

[RAV4AWDi]

Peccato non abbiano previsto un piccolo vano in prossimità del tasto dove infilare il transponder.

da una parte era comodo, dall'altra il cliente l'avrebbe lasciato sempre lì, lo vedo con me che le prime volte lo mettevo nel ripiano a sx del volante... e non era davvero una grande idea

Scusate ma visto che basta averlo in tasca, o comunque anche in un posto chiuso che è difficle da prendere tipo tasce interne pantaloni con cerniera ecc.ecc., prechè lo dovete tenere vicino a portata di mano ?

 

[Wilson65]

Io intendevo nel caso uno volesse disattivare la funzionalità di apertura ed avvio intelligente, che è comoda ma poco sicura.
In tal caso per far partire l'auto, visto che non c'è un blocchetto di avviamento, occorre avvicinare il transponder al tasto START.
Il vano che intendevo avrebbe svolto la funzione della chiave fisica che normalmente resta attaccata al blocchetto di accensione.

 

[RAV4AWDi]

Io intendevo nel caso uno volesse disattivare la funzionalità di apertura ed avvio intelligente, che è comoda ma poco sicura.

Beh ma anche quello non è un metodo molto sicuro perchè da quello che so l'unico modo che hanno per clonarti la chiave è intercettare le frequenze fuori dall'auto, quindi la fase critica è l'apertura o la chiusura sia tramite tasti che smart entry. Ma questo deve avvenire a una distanza relativamente vicina, tipo che abbiano messo il rilevatore nell'auto che ti hanno parcheggiato di fianco.
In quel caso se hai dei dubbi puoi aprila tramite la chiave fisica che si estrae dal telecomando perchè poi l'accensione ha una "protezione."
Se la chiave si trova fuori dall'auto l'auto non si accende, quindi il segnale deve trovarsi all'interno, e se si trova all'interno difficilmente può essere rilevato da fuori specialmente se il dispositivo di rilevamento è dentro un'altra auto.
Come del resto non puoi chiudere l'auto con lo smart entry se la chiave sta all'interno.

 

[RAV4AWDi]

Venerdì ho fatto il tagliando dei 15 mila che poi 15 mila non erano, 13.800, perchè comunque si deve fare dopo un anno se non si raggiunge l'obiettivo kilometrico. Costo, come da allegati, 281,45 euro il che non è male visto che di media è solo 30-40 euro in più rispetto a quelli dell'Auris hsd che avevo. Mi hanno installato gratuitamente i bulloni anti-furto per la batteria.
Inoltre come si può vedere nella seconda foto questo è il rapporto dell' hybrid test che viene effettuato ad ogni tagliando.

 

[Pino Josi_1684906376]

Venerdì ho fatto il tagliando

anch’io secondo tagliando (quello dei 30k che poi ovviamente sono solo 22k per via del lockdown), stesso prezzo (290) con la sola differenza che m’é stato messo un liquido per gli iniettori (!?) invece del filtro batteria hv come a te… e ho controllato stessi identici prezzi! ah a me nn c’è l’attivazione dell’hybrid care +++ (quello che ti hanno scontato 99.99) ma poi c’è il test ibrido identico al tuo.

[+++ vedo che hai immatricolato ad aprile ma poi hai fatto il tagliando dopo l’anno: agosto forse per questo ha messo la voce, nella documentazione in mio possesso ad esempio é indicato che il terzo tagliando debbo farlo entro il 16,7,2022 che é in giorno in cui ho fatto il tagliando io]

E anche a me hanno messo i dadi antifurto e gli adesivi nei vetri

(mi sono un po’ stranito perché il carter battipiede in plastica nero della portiera posteriore sinistra ora é qualche mm più alto, essendo plastica, probabilmente si sarà un pochino viziato quando hanno smontato é forte che é una cosa sulla quale m’è cascato subito l’occhio anche se prima mai avevo visto quel pezzo…)

ho chiesto lumi al capo officina circa il richiamo del bagagliaio, mi ha farfugliato qualcosa ma nn ne sapeva un granché, a te come é andata da quel pto di vista?

 

[RAV4AWDi]

anch’io secondo tagliando (quello dei 30k che poi ovviamente sono solo 22k per via del lockdown), stesso prezzo (290) con la sola differenza che m’é stato messo un liquido per gli iniettori (!?) invece del filtro batteria hv come a te… e ho controllato stessi identici prezzi! ah a me nn c’è l’attivazione dell’hybrid care +++ (quello che ti hanno scontato 99.99) ma poi c’è il test ibrido identico al tuo.


[+++ vedo che hai immatricolato ad aprile ma poi hai fatto il tagliando dopo l’anno: agosto forse per questo ha messo la voce, nella documentazione in mio possesso ad esempio é indicato che il terzo tagliando debbo farlo entro il 16,7,2022 che é in giorno in cui ho fatto il tagliando io]

Praticamente la storia è questa : l’auto l’ha immatricolata a aprile 2019 il concessionario perchè doveva essere un’auto dimostrativa ecco perchè è full optional, poi tra un cosa e l’altra e pure il Lockdown praticamente fino a luglio 2020 ha percorso solo 5800 km. rispetto ai 8-10 mila che fanno le loro auto prima di rivenderle. A luglio con la scusa del My 2020 hanno deciso di venderla per rinnovare il parco auto allora ho preso la palla al balzo e l’ho comprata visto che 5800 km sono una stupidata per ste auto ed era praticamente perfetta. Non hanno fatto neanche a tempo ad inserirla sul sito. Quindi a fine luglio 2020 prima di consegnarmela hanno fatto il tagliando ( 5800 km ) quindi per me un anno scade a fine luglio. Quest’anno ai primi di luglio ho chiamato per l’appuntamento ma non c’era posto fino al 6 agosto. L’attivazione del Hybrid Care, se l’auto è nel periodo di garanzia (5 anni), deve essere automaticamente attivato ad ogni passaggio di proprietà ecco perché sono praticamente al secondo tagliando (uno del concessionario e uno mio) ma mi hanno attivato la garanzia. Tu sei al secondo quindi te la hanno attivata al primo tagliando e ti faranno il test gratis fino al quinto. Anch’io avrei preferito il liquido per gli iniettori perchè quello protegge anche la famosa valvola dell’ EGR nel caso ti capitasse una benzina non troppo pulita. Il filtro per la batteria Hv va tenuto pulito ed eventualmente sostituito perchè influisce sul riscaldamento della batteria essendo la bocchetta di pescaggio a livello pavimento dove polvere o detriti lo potrebbero intasare. Se non sbaglio fino alla versione 2019 (la nostra) non ha nessuna spia che ne indichi l’intasamento cosa che invece dalle My 2020 in poi hanno messo. Comunque il filtro viene controllato al tagliando, evidentemente non era sporco ecco perchè non te lo hanno sostituito.

E anche a me hanno messo i dadi antifurto e gli adesivi nei vetri

(mi sono un po’ stranito perché il carter battipiede in plastica nero della portiera posteriore sinistra ora é qualche mm più alto, essendo plastica, probabilmente si sarà un pochino viziato quando hanno smontato é forte che é una cosa sulla quale m’è cascato subito l’occhio anche se prima mai avevo visto quel pezzo…)

A me gli adesivi non me li hanno messi, forse pecche mi hanno detto solo in alcune zone d’Italia c’è questo fenomeno ma a Milano non gli risulta, comunque Toyota ha dato ordine di metterle a tutti. Ho guardato le plastiche che dici ma non posso fare un paragone perchè prima non sapevo com’erano, però la destra e la sinistra sono uguali.

ho chiesto lumi al capo officina circa il richiamo del bagagliaio, mi ha farfugliato qualcosa ma nn ne sapeva un granché, a te come é andata da quel punto di vista?

Mi hanno fissato la parte “ballerina” che provocava lo spostamento del pianale e lo faceva “cadere”, in teoria non dovrebbe più creare problemi ma lui di richiami non ne è a conoscenza.

 

[Pino Josi_1684906376]

A me gli adesivi non me li hanno messi

a parte che sono nel deflettore posteriore e con il fatto che i vetri sono anche scuri, per me o il ladro sa dove andare a leggere, oppure solo dopo che ha spaccato si rende conto che nn può portarsele via...

Mi hanno fissato la parte “ballerina” che provocava lo spostamento del pianale e lo faceva “cadere”, in teoria non dovrebbe più creare problemi ma lui di richiami non ne è a conoscenza.

C'è un TBS, ma non l'ho mai scaricato... magari la prox volta che aggiorno DCU e MEU lo prendo.

 

[RAV4AWDi]

a parte che sono nel deflettore posteriore e con il fatto che i vetri sono anche scuri, per me o il ladro sa dove andare a leggere, oppure solo dopo che ha spaccato si rende conto che nn può portarsele via...


.

oh porcaccia e chi lo vede quel coso...
Adesso controllo meglio mi sa che me l'hanno anche messo ma non lo visto manco io....

 

[Wilson65]

Io sulla mia Yaris ce ne sono 2 . Uno sul parabrezza facilmente visibile ed uno sul lunotto, che essendo oscurato richiede un controllo accurato per vedere il bollino.

 

[RAV4AWDi]

Li ho trovati, uno a destra e uno a sinistra sui piccoli deflettori delle portiere posteriori.
Forse lo hanno messo li perchè per aprire la macchina spaccano proprio il piccolo deflettore allora forse lo vedi. Forse perchè di giorno si vede a malapena figuriamoci di notte....

 

[RAV4AWDi]

Vacanza in Alta Badia :
Carico di circa 260 kg : (2 adulti, un cane, bagagli e attrezzature)
-Milano - Bolzano : 280 km a 125-130 km/h di media e una media da cdb di circa 15 km/L
-Bolzano ( msl 260) - Corvara (msl 1360) : 67 km a 50 - 60 km/h di media con un dislivello di 1300 metri e un passo alpino, il Gardena, a 2120 msl con circa 30 - 40 kmh di media.
-A Corvara : 4 volte passo Gardena (msl 2120) , 2 volte il passo Sella (msl 2220), 2 volte il Pordoi (msl (2240), e 2 volte passo Valparola (msl 2160)
-Ritorno 347 km (67 km + 280 km autostrada stessa media).

Totale 1080 km media da serbatoio pieno - pieno 16,9 km/L.

Considerazioni :
Prima volta che uso il Rav intensamente per dislivelli e strade.
Molto utile sui passi la funzione S+/-, prima d'ora usata un paio di volte più per curiosità che per effettiva necessità, che ti permette di mantenere una velocità di discesa costante intervenendo poco sui freni, mi aspettavo di usare "marce" basse tipo S2 - S3 ma nonostante le pendenze è bastato S4 - S5.
Anche usando l'impostazione del programma meno reattivo, Eco, nelle salite non ha dato nessun segno di "mancamento" anche perchè volendo nei passi più di 30-40 km/h per bicilette, moto, auto, pulllman e furgoni per le consegne è impossibile fare, ma comunque se avevi strada anche premendo se l'è cavata egregiamente. Soprattutto quando in salita del passo Gardena ho superato un trattore tagliaerba che nonostante viaggiasse allegro per essere in montagna, peccato che rilasciava un bel profumo di gasolio che mi penetrava le narici.
Nelle salite la trazione posteriore era pressochè sempre inserita e la manovrabilità sui tornanti stretti sia in salita ma soprattutto in discesa è stata ottima senza bisogno di correzioni particolari o manovre aggiuntive.
Mi aspettavo in discesa nei tornanti stretti a destra un rollio pronunciato e un raggio di curvatura ridotto che di solito di compensa allargando a sinistra prima del tornante per poi stringere sulla corda.
Ma onestamente si è comportato ne più ne meno come un'auto normale e lo sterzo nonostante la mole e i gommoni devo ammettere che non mi ha dato nessun problema anche nelle curve molto strette.
La batteria è sempre stata carica oltre alla metà senza necessità che il sistema dovesse rabboccarla, il consumo non proprio eccezionale nonostante avendo a disposizione sempre energia della batteria è dovuta al fatto che fare 10 passi in salita con un dislivello medio tra i 800 - 1000 metri il motore è intervenuto praticamente sempre (in abbinamento alla batteria) tranne poco prima di fare i tornanti.
Comunque devo ammettere, vista la mole, che mi aspettavo peggio sui 15. I quasi 17, per il viaggio effettuato e per le sue modalità, li reputo molto buoni e devo ritenermi soddisfatto.

 

[MarkoRamius]

Vacanza in Alta Badia :
Carico di circa 260 kg : (2 adulti, un cane, bagagli e attrezzature)
-Milano - Bolzano : 280 km a 125-130 km/h di media e una media da cdb di circa 15 km/L
-Bolzano ( msl 260) - Corvara (msl 1360) : 67 km a 50 - 60 km/h di media con un dislivello di 1300 metri e un passo alpino, il Gardena, a 2120 msl con circa 30 - 40 kmh di media.
-A Corvara : 4 volte passo Gardena (msl 2120) , 2 volte il passo Sella (msl 2220), 2 volte il Pordoi (msl (2240), e 2 volte passo Valparola (msl 2160)
-Ritorno 347 km (67 km + 280 km autostrada stessa media).

Totale 1080 km media da serbatoio pieno - pieno 16,9 km/L.

Considerazioni :
Prima volta che uso il Rav intensamente per dislivelli e strade.
Molto utile sui passi la funzione S+/-, prima d'ora usata un paio di volte più per curiosità che per effettiva necessità, che ti permette di mantenere una velocità di discesa costante intervenendo poco sui freni, mi aspettavo di usare "marce" basse tipo S2 - S3 ma nonostante le pendenze è bastato S4 - S5.
Anche usando l'impostazione del programma meno reattivo, Eco, nelle salite non ha dato nessun segno di "mancamento" anche perchè volendo nei passi più di 30-40 km/h per bicilette, moto, auto, pulllman e furgoni per le consegne è impossibile fare, ma comunque se avevi strada anche premendo se l'è cavata egregiamente. Soprattutto quando in salita del passo Gardena ho superato un trattore tagliaerba che nonostante viaggiasse allegro per essere in montagna, peccato che rilasciava un bel profumo di gasolio che mi penetrava le narici.
Nelle salite la trazione posteriore era pressochè sempre inserita e la manovrabilità sui tornanti stretti sia in salita ma soprattutto in discesa è stata ottima senza bisogno di correzioni particolari o manovre aggiuntive.
Mi aspettavo in discesa nei tornanti stretti a destra un rollio pronunciato e un raggio di curvatura ridotto che di solito di compensa allargando a sinistra prima del tornante per poi stringere sulla corda.
Ma onestamente si è comportato ne più ne meno come un'auto normale e lo sterzo nonostante la mole e i gommoni devo ammettere che non mi ha dato nessun problema anche nelle curve molto strette.
La batteria è sempre stata carica oltre alla metà senza necessità che il sistema dovesse rabboccarla, il consumo non proprio eccezionale nonostante avendo a disposizione sempre energia della batteria è dovuta al fatto che fare 10 passi in salita con un dislivello medio tra i 800 - 1000 metri il motore è intervenuto praticamente sempre (in abbinamento alla batteria) tranne poco prima di fare i tornanti.
Comunque devo ammettere, vista la mole, che mi aspettavo peggio sui 15. I quasi 17, per il viaggio effettuato e per le sue modalità, li reputo molto buoni e devo ritenermi soddisfatto.

Imho si tratta di consumi eccellenti, credo al livello o migliori di parecchi SUV a gasolio.
Hai viaggiato con il clima acceso?

Riguardo la batteria (litio o NiMh? So che le montano diverse a seconda dell'allestimento), hai avuto problemi di surriscaldamento?

 

[RAV4AWDi]

Imho si tratta di consumi eccellenti, credo al livello o migliori di parecchi SUV a gasolio.
Hai viaggiato con il clima acceso?

Riguardo la batteria (litio o NiMh? So che le montano diverse a seconda dell'allestimento), hai avuto problemi di surriscaldamento?

Beh non avendo mai avuto una vettura o un suv a gasolio non ti so dire se sono buoni o no ma onestamente a naso mi sarei aspettato peggio.
Il clima l'ho sempre acceso anche perchè visto che sono allergico in un luogo piccolo chiuso senza areazione inizio a starnutire a go go.
Con il ricircolo duro si e no una ventina di minuti ma poi devo pescare aria da fuori ecco perchè ho superato il trattore visto che ero all'inizio del passo non sarei arrivato in cima con il ricircolo integro.
Per la temperatura ho tenuto fisso 21 gradi che in pianura (autostrada andata e ritorno) raffreddava visti i 28 gradi, mentre da una certa altitudine in poi scaldava visto che le temperature esterne da Ortisei in poi e a Corvara non sono mai andate sopra i 20 gradi.
Quindi c'è da tener conto che alla mattina ( 8 - 9 gradi ) o a macchina fredda all'accensione partiva anche il termico per portare in temperatura l'abitacolo. Anche se devo ammettere che il sistema faceva abbastanza in fretta portando a temperatura il motore in qualche minuto.
Le batterie solo al litio essendo la versione Lounge Awdi, comunque nessun problema di surriscaldamento anche perchè la bocchetta di pescaggio sotto il sedile posteriore destro veniva alimentata dall'aria costante a 21 gradi dell'abitacolo e dalle bocchette per i passeggeri posteriori che tengo sempre aperte.
Comunque un giorno un paio di passi tra cui il Pordoi essendoci pochi o nessuno l'ho fatto senza clima con i finestrini abbassati per godermi il panorama e l'aria fresca (temperature da 12 a 19 gradi) ma anche li nessun problema.
Sotto quell'aspetto nulla da segnalare visto che volevo vedere se la temperatura dell'acqua saliva ma una volta calda l'asticella si piazza a metà scala e li rimane fissa qualunque cosa fai.

 

[Pino Josi_1684906376]

Prima volta che uso il Rav intensamente per dislivelli e strade.
Molto utile sui passi la funzione S+/-,

io da quando ho scoperto questa cosa, ma soprattutto da quando ho capito che lasciando l'acceleratore, l'auto non ha freno motore, la uso sempre anche per decelerare lungo le corsie oppure in prossimità di curvoni.

mi hanno detto che in discesa il freno motore diventa sensibile anche in modalità sport, ma non ho mai provato

Anche usando l'impostazione del programma meno reattivo, Eco, nelle salite non ha dato nessun segno di "mancamento"

purtroppo non ho avuto modo di provarla in salita così a lungo, posso dire però che a me in salita specie se lunghetta e tortuosa mi piace usarla in modalità sport, e per quello che ho visto i consumi sono sovrapponibili al normal

Mi aspettavo in discesa nei tornanti stretti a destra un rollio pronunciato e un raggio di curvatura ridotto che di solito di compensa allargando a sinistra prima del tornante per poi stringere sulla corda.

ora che lo leggo debbo dire che questa cosa non l'avaveo mai notata in effetti è davvero così, ti rendi conto di avere un'auto grande solo sulle stradine quando incontri un'altra vettura

Comunque devo ammettere, vista la mole, che mi aspettavo peggio sui 15. I quasi 17, per il viaggio effettuato e per le sue modalità, li reputo molto buoni e devo ritenermi soddisfatto.

io ancora non ho capito in questi consumi, quanto davvero sia l'ibrido, quanto davvero sia il fatto che l'auto il più delle volte sta col motore spento e procede per inerzia, a volte mi sembra di rivivere la modalità di come guidava mio zio (ero molto piccolo) cioè come aveva un falso piano metteva in folle, una specie di veleggiamento antelitteram, bah

in ogni modo è grossa il doppio consuma meno dell'auris che avevo prima e soprattutto consuma meno della fiammante x3 plugin che abbiamo in casa che di km ne fa 13! (anche se c'è da dire che quando in quell'auto metti sport e decidi di "andare" è davvero feroce).