<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Diario di Bordo Rav4 AWDi Lounge My2019 | Page 8 | Il Forum di Quattroruote

Diario di Bordo Rav4 AWDi Lounge My2019

Ecco le foto di come si vede quando sei alla guida e usi uno dei 2 programmi disponibili, Eco (verde) e Sport (rosso), oltre al "Normal" che ha colori neutri.
Oltre a cambiare la schermata del cruscotto il pulsante sul tunnel rimane colorato del programma scelto.

verde.JPG
rosso.JPG
 
Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum per cui perdonate errori o ripetizioni argomenti.Affezionato cliente Rav4,sono alla quarta,visto l'alto chilometraggio devo cambiare per forza ma vista la mia percorrenza annua (55-60.000) ho molta paura dei consumi.Ho il piede leggero e in Toscana si viaggia più su superstrada,con limite 90-100km/h che autostrada dove comunque vado sui 120km/h.Mi hanno proposto la 2WD,io l'ho provata due giorni e in effetti consuma un po' di più del diesel che ho ora.Mi piaceva anche la XC60 B4 diesel mild hibrid,ma costa ca.8.000 € in più.Chi mi può aiutare sui consumi reali del RAV?Grazie mille
 
Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum per cui perdonate errori o ripetizioni argomenti.Affezionato cliente Rav4,sono alla quarta,visto l'alto chilometraggio devo cambiare per forza ma vista la mia percorrenza annua (55-60.000) ho molta paura dei consumi.Ho il piede leggero e in Toscana si viaggia più su superstrada,con limite 90-100km/h che autostrada dove comunque vado sui 120km/h.Mi hanno proposto la 2WD,io l'ho provata due giorni e in effetti consuma un po' di più del diesel che ho ora.Mi piaceva anche la XC60 B4 diesel mild hibrid,ma costa ca.8.000 € in più.Chi mi può aiutare sui consumi reali del RAV?Grazie mille

Indipendentemente dai consumi e dal tipo di auto visto l'alto chilometraggio francamente l'ibrido non fa per te. Hai bisogno di auto-mulo e il diesel è adatto per questo lavoro.
L'ibrido non è che non va bene ma non assolverebbe bene il suo lavoro e per cosa è destinato, in parole povere sarebbe sciupato.
Poi se con 8 mila euro meno, del Rav, dici che anche se l'ibrido consuma di più ci guadagni lo stesso rispetto al XC60 è un altro discorso.
 
Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum per cui perdonate errori o ripetizioni argomenti.Affezionato cliente Rav4,sono alla quarta,visto l'alto chilometraggio devo cambiare per forza ma vista la mia percorrenza annua (55-60.000) ho molta paura dei consumi.Ho il piede leggero e in Toscana si viaggia più su superstrada,con limite 90-100km/h che autostrada dove comunque vado sui 120km/h.Mi hanno proposto la 2WD,io l'ho provata due giorni e in effetti consuma un po' di più del diesel che ho ora.Mi piaceva anche la XC60 B4 diesel mild hibrid,ma costa ca.8.000 € in più.Chi mi può aiutare sui consumi reali del RAV?Grazie mille

Premessa era meglio aprire un nuovo post piuttosto che infilare una domanda fuori tema deltro un thread, perché così la tua domanda perde molto di visibilità.

Un RAV 4 quinta generazione ibrido consuma sui 19 km/lt ed è un consumo medio da pieno a pieno (impossibile pensare con un'ibrida ai consumi per singola tratta) e di prassi il consumo è cmq inferiore a vetture di pari categoria e pari potenza (qui dentro c'è uno che col rav fa 13 ed è contento ma abita sulle alpi ed con auto simili farebbe 8). E a dir la verità dà proprio il massimo in superstrada alle andature che hai descritto.

Le volvo stanno avendo tanto successo, ma se ad oggi dovessi scegliere una vettura ibrida (salvo tedesche top) mi affiderei a toyota perché ritengo abbiano più esperienza, non dovessi scegleire ibrido, orienterei la scelta su un diesel puro.

Detto questo, l'alto chilometraggio, non spaventa, basti pensare che le prime prius rasentano i 300k km e nelle grandi città, almeno, tutti i taxi sono ibridi toyota.

Quello che non ho capito è quanto intendi tenere l'auto, diciamo che se sei uno che la cambia ogni tre anni l'ibrido toyota può andare, diversamente un diesel puro, anche una jeep compass.
 
Indipendentemente dai consumi e dal tipo di auto visto l'alto chilometraggio francamente l'ibrido non fa per te. Hai bisogno di auto-mulo e il diesel è adatto per questo lavoro.
L'ibrido non è che non va bene ma non assolverebbe bene il suo lavoro e per cosa è destinato, in parole povere sarebbe sciupato.
Poi se con 8 mila euro meno, del Rav, dici che anche se l'ibrido consuma di più ci guadagni lo stesso rispetto al XC60 è un altro discorso.
Grazie mille per il consiglio,arrivo da 4 diesel e cambiare spaventa un po',ho due colleghi con Rav a Milano ma a loro serve anche per entrare in zona c,e si trovano bene,io col Toyota ero fisso da anni a 5,4,magari non reale,salire troppo mi spaventa visti i 60k all'anno,comunque anche la XC60 non consuma poco però è diesel e costa meno della benda....che dilemma maremma
 
Premessa era meglio aprire un nuovo post piuttosto che infilare una domanda fuori tema deltro un thread, perché così la tua domanda perde molto di visibilità.

Un RAV 4 quinta generazione ibrido consuma sui 19 km/lt ed è un consumo medio da pieno a pieno (impossibile pensare con un'ibrida ai consumi per singola tratta) e di prassi il consumo è cmq inferiore a vetture di pari categoria e pari potenza (qui dentro c'è uno che col rav fa 13 ed è contento ma abita sulle alpi ed con auto simili farebbe 8). E a dir la verità dà proprio il massimo in superstrada alle andature che hai descritto.

Le volvo stanno avendo tanto successo, ma se ad oggi dovessi scegliere una vettura ibrida (salvo tedesche top) mi affiderei a toyota perché ritengo abbiano più esperienza, non dovessi scegleire ibrido, orienterei la scelta su un diesel puro.

Detto questo, l'alto chilometraggio, non spaventa, basti pensare che le prime prius rasentano i 300k km e nelle grandi città, almeno, tutti i taxi sono ibridi toyota.

Quello che non ho capito è quanto intendi tenere l'auto, diciamo che se sei uno che la cambia ogni tre anni l'ibrido toyota può andare, diversamente un diesel puro, anche una jeep compass.
Mi scuso per esser andato fuori tema,non sapevo dove inserirmi forse era meglio thread nuovo.Si Volvo ha successo ma non è un vero ibrido,il motorino elettrico che hanno messo è così per far prendere alla macchina il titolo di hibrid,e va a diesel 2000cc e non a benzina.Tengo l'auto tre/quattro anni sono rappresentante,mi servono bassi consumi,gran bagagliaio,sicurezza e stare un po' alto perché per tornare a casa devo fare un po' di sterro e buche,berline e SW improponibili strusciano!
 
...io col Toyota ero fisso da anni a 5,4,magari non reale,salire troppo mi spaventa visti i 60k all'anno...

Non intendevo che con i 60 mila km spendevi troppo, anche perchè se fai il conto anche di fare i 7 L/100 km (che sono tanti) la differenza in soldi con quella che hai ora sarebbero circa 1400 euro all'anno di carburante in più. Ma la XC60 costa + 8 mila e per pareggiare i conti servirebbeno 12 anni. Quindi il Rav Hybrid conviene comunque, è il fatto che il Full Hybrid lo sfrutteresti meno di quel che potrebbe darti.
 
Mi piaceva anche la XC60 B4 diesel mild hibrid,ma costa ca.8.000 € in più.

valutata e provata pure io, gran bella macchina sia esternamente che internamente, un gradino sopra il RAV anche perchè costa parecchio in più. Come prestazioni siamo li, ma il fatto che sia diesel e mild hybrid me l'ha fatta scartare (oltre al fatto che non entrava nel box), poi se stai a Milano (e hinterland) come mi pare di ricordare con il FH stai al sicuro per i prossimi 10 anni.
 
60.000 km anno.
Diesel , senza se e senza ma.
Vista l'entita' del chilometraggio eviterei anche macchine tipo Suv e mi concentrerei su auto piu' filanti e leggere tipo Skoda Octavia 2.0 Tdi 150 con DSG. Se si vuole un auto piu' blasonata
BMW serie 3 rigorosamente diesel o Audi A4 rigorosamente diesel.
IMHO
 
Oggi con temperature più calde vista la giornata di sole, 8 gradi, ho voluto fare una prova e vedere se effettivamente il programma Eco durante la stagione invernale, e a questo punto anche per quella estiva, può essere un buon compromesso se l'auto viene usata in città/extra urbano metropolitano.
Sono andato al cimitero a trovare i miei che dista a circa 10 km da casa, quindi ho acceso l'auto e azzerato il cdb e ho monitorato la situazione. Nel giro di 1 km/1,5 km entra già in temperaturae si scalda abbastanza in fretta, ma ovviamente non è caldissimo tanto da rimanerci a lungo, quindi anche nelle accelerazioni il termico interviene di più e il consumo nonostante la generosa batteria che interviene parecchio cala non proprio in fretta. Infatti dopo i 10 km, per arrivare al cimitero, tra città e extra urbano con velocità max in alcuni tratti di 100 km/h il consumo si attesta sui 16 km/L. N.B. Non guido come il nonno con il cappello o mi strascico per sfruttare l'ultimo watt ma uso l'auto come se fosse una Ice normale.
Dopo 10 minuti riprendo l'auto e per il ritorno cambio strada per una piccola commissione e percorro 15 km per tornare a casa.
Non c'è nessuno (sembra) quindi nei primi 3 km del ritorno mi lascio a qualche tiratina tanto per ricordarmi di avere sotto le chiappe un suv da 220 cv ma è li che il gioco cambia. Dopo un iniziale e comprensibile peggioramento dei consumi, 14 km/L il termico ben caldo interviene poco anche a velocità elevate ( 100 km/h ) e i consumi calano a vista d'occhio complice anche il fatto che sono ormai le 10 e la gente si è riversata in strada ( alla faccia del lookcdown ) e trovo un pò di traffico fino ad arrivare in garage con la media che vedete nella foto dopo circa 25 Km. di percorso.
Considerazione, anche se banale : questo suv è un animale da coda e anche se il consumo in tutte le varianti si attestasse sui 20-22 è plausibile. Il che per uno che vive 15 km da Milano e ci lavora pure e beh... non è male.
cnsumi verde.jpg
 
60.000 km anno.
Diesel , senza se e senza ma.
Vista l'entita' del chilometraggio eviterei anche macchine tipo Suv e mi concentrerei su auto piu' filanti e leggere tipo Skoda Octavia 2.0 Tdi 150 con DSG. Se si vuole un auto piu' blasonata
BMW serie 3 rigorosamente diesel o Audi A4 rigorosamente diesel.
IMHO
Fra l'altro con il cambio olio imposto da Toyota ogni 15kkm sono 4 volte l'anno contro le 2 dei modelli VAG.
Anche assumendo che il costo complessivo sia lo stesso, ci sono 4 giorni persi in officina contro 2. Per qualcuno può avere il suo peso
 
Oggi con temperature più calde vista la giornata di sole, 8 gradi, ho voluto fare una prova e vedere se effettivamente il programma EcoVedi l'allegato 17303

io l'eco lo uso solo in coda nel traffico cittadino, per me ha la giusta dose di accelerazione per evtare di dover frenare post accelerazioen nel traffico a singhiozzo.

per il resto invece per me è penalizzante, cioè anche incoscamente cerco l'auto che in partenza oppore al rilancio abbia un abrivio in più e quini mi ritrovo da premere più a fondo l'accelratore di quello che farei stando in normal, poi c'è la piccola noia che in velocità (es tangenziale) l'eco ha il volnate più morbido e sta cosa mi dà un po' fastidio nella guida.

lo sport invece lo uso solo in qualche sorpasso "bruciante" (con retalica cazziatona di MYT per la'ccelerazione eh eh) e nelle salitelle un po' tortuose per avverto troppo il lag dell'acceleratore...

detto quetot... grazie per i tuoi report perché mi piace molto leggere le tue esperienze e confrontarle con le mie

PS
col bagagliao come è finità?
 

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