Consiglio acquisto Nuova Megane vs Mazda 3 vs Leon ecc

[elancia75]

Domanda : perché civic 8 ci dobbiamo fidare che sia sportiveggiante e leon - che a sto punto non hai guidato - invece no? Su che basi?

Perchè io parlavo di guida, tu di allestimenti... mettevo in dubbio la sportività data dagli allestimenti... ed evidenziavo caratteristiche note di ciò che conosco.

Poi ognuno è confutabile, financo i giornalisti che hanno definito la GTD 170cv di allora "Regginetta sportiva" con roboanti aggettivi e una identica per prestazioni Civic 2.2 i-DTEC "vettura paciosa da famiglia"... senza percarità evidenziarne i risultati con aggettivi altrettanto lusinghieri.

Forse la prima aveva un assetto da gara e l'altra un assetto di Pongo... ma non credo proprio.

 

[elancia75]

Altra "base" potrebbe risiedere nella sospensione posteriore... le versioni Type-R di Civic hanno mantenuto il ponte... ...la Cupra ha il multilink invece del ponte delle versioni da te citate. Perchè?

 

[gallongi]

Perchè io parlavo di guida, tu di allestimenti... mettevo in dubbio la sportività data dagli allestimenti... ed evidenziavo caratteristiche note di ciò che conosco.

Poi ognuno è confutabile, financo i giornalisti che hanno definito la GTD 170cv di allora "Regginetta sportiva" con roboanti aggettivi e una identica per prestazioni Civic 2.2 i-DTEC "vettura paciosa da famiglia"... senza percarità evidenziarne i risultati con aggettivi altrettanto lusinghieri.

Forse la prima aveva un assetto da gara e l'altra un assetto di Pongo... ma non credo proprio.

Non parlavo solo di allestimenti ma di comportamento per cui ho proprio ragione di credere che la leon sia tarata in modo meno turistico delle altre

 

[gallongi]

Altra "base" potrebbe risiedere nella sospensione posteriore... le versioni Type-R di Civic hanno mantenuto il ponte... ...la Cupra ha il multilink invece del ponte delle versioni da te citate. Perchè?

Per trovare la quadra tra comportamento dinamico e confort

 

[elancia75]

Per trovare la quadra tra comportamento dinamico e confort

...oppure perchè il comportamento dinamico col ponte torcente su quel telaio non può essere soddisfacente come lo è invece per Civic?

Chi lo sa, ognuno ha le sue idee... ...tempo fa mi sentivo dire che il multilink serviva a migliorare il comportamento dinamico (quando io avevo il ponte torcente) ...ed ora mi sento dire che serve solo a dare maggiore comfort. Sulla Cupra.

 

[elancia75]

Non parlavo solo di allestimenti ma di comportamento per cui ho proprio ragione di credere che la leon sia tarata in modo meno turistico delle altre

E perchè sulle versioni dove deve contare al massimo il comportamento dinamico hanno messo il multilink?

 

[gallongi]

...oppure perchè il comportamento dinamico col ponte torcente su quel telaio non può essere soddisfacente come lo è invece per Civic?

Chi lo sa, ognuno ha le sue idee... ...tempo fa mi sentivo dire che il multilink serviva a migliorare il comportamento dinamico (quando io avevo il ponte torcente) ...ed ora mi sento dire che serve solo a dare maggiore comfort. Sulla Cupra.

Certo,sulla cupra...come saprai cercano il comfort in granturismo di altissimo lignaggio come le Ferrari FF e non cercano compromessi su una banale seg C? Suvvia ...il ponte comunque Seat lo monta in modo più brusco ,sulla Fr 150 CV mica c'è il multilink

 

[gallongi]

E perchè sulle versioni dove deve contare al massimo il comportamento dinamico hanno messo il multilink?

Non sempre...sulla Fr ,ripeto ,C'è il ponte torcente.,,che di base e' di sicuro meno raffinato del ponte posteriore ...questo riconducendoci a contrastare il più possibile i 6 movimenti teorici della ruota e non per niente il multilink autentico e ' a 5 leve ( Mercedes ,BMW ,da quest'anno Audi anche su a4 ,ecc ecc)

 

[gallongi]

Anche perchè ha 150cv e le altre no?

http://configuratore.seat-italia.it...45B9DF6A90AFEC541C57273CFF.jvm2?msk=1#carline

Mi sembra il prezzo della mazda3 2.2 biturboD con allestim. simile (exceed) ma cerchi da 17 anzichè da 18.

Va beh e lancia ,a breve devo accompagnare un amico a vedere macchine e devo parlare a venditori...ci manchi tu che giochi ad essere un dealer Mazda e stiamo a posto

 

[PalmerEldrich]

Boh, dopo 5 pagine ancora non si sa quanti km/anno faccia l'autore del thread e su che strade.
Potrebbe essere che davvero una motorizzazione a benzina o ibrida faccia il caso suo.
Certo che se vuole il bel (?) calcione nella schiena del diesel non c'è ragione che tenga.... anche a fronte di rigenerazioni, olio diluito, iniettori tappati, EGR sporca, ecc. ecc.
Che poi mi pare che abbia già fatto la sua scelta e che qui cerchi solo conferme...

PS.: posso parlare solo del mio confronto 320d vs 320i quando feci la prova nel 2015 all'acquisto: la superiorità del diesel in quel caso mi parve tutta da provare (ripresa, ecc.). Dopo 51'000 km in 16 mesi sono contentissimo della scelta della motorizzazione a benzina, che non mi ha dato problemi e che va bene in ogni circostanza.

 

[elancia75]

Non sempre...sulla Fr ,ripeto ,C'è il ponte torcente.,,che di base e' di sicuro meno raffinato del ponte posteriore ...questo riconducendoci a contrastare il più possibile i 6 movimenti teorici della ruota e non per niente il multilink autentico e ' a 5 leve ( Mercedes ,BMW ,da quest'anno Audi anche su a4 ,ecc ecc)

Parlavo di Seat: perchè c'è il multilink sulla Cupra? E perchè invece in Honda han tirato fuori la CTR mantenendo il ponte?
Cioè è semplice: la FR è "sportiveggiante"... ...però quella che deve essere sportiva veramente per farla stare in strada le cambiano sospensione ohibò.
E non diciamo che l'han messa per il comfort dai... ...è la Cupra da tempone...
____________________________________________________

Ti sto anche provocando... ...perchè io per primo ritengo che una vettura possa essere entro certi limiti anche più divertente col ponte che col multilink. Civic ne era l'esempio.

Poi lui mica vuole un bolide, quindi può essere validissima anche la Leòn col ponte torcente anzichè la Cupra.

 

[elancia75]

Boh, dopo 5 pagine ancora non si sa quanti km/anno faccia l'autore del thread e su che strade.
Potrebbe essere che davvero una motorizzazione a benzina o ibrida faccia il caso suo.
Certo che se vuole il bel (?) calcione nella schiena del diesel non c'è ragione che tenga.... anche a fronte di rigenerazioni, olio diluito, iniettori tappati, EGR sporca, ecc. ecc.
Che poi mi pare che abbia già fatto la sua scelta e che qui cerchi solo conferme...

PS.: posso parlare solo del mio confronto 320d vs 320i quando feci la prova nel 2015 all'acquisto: la superiorità del diesel in quel caso mi parve tutta da provare (ripresa, ecc.). Dopo 51'000 km in 16 mesi sono contentissimo della scelta della motorizzazione a benzina, che non mi ha dato problemi e che va bene in ogni circostanza.

Sarà felice pure il benzinaio no?

Io in 225000 mai avuto problemi col 2.2 Honda nè spese extra, il cdb segnava 5.2 lt/100km... il resto lo scopriremo solo vivendo.

Sicuramente molti prendono il tdi per usi urbani scellerati... allora molto meglio benzina o ibrida (ce n'è?) per ovvi motivi.

 

[gallongi]

Parlavo di Seat: perchè c'è il multilink sulla Cupra? E perchè invece in Honda han tirato fuori la CTR mantenendo il ponte?
Cioè è semplice: la FR è "sportiveggiante"... ...però quella che deve essere sportiva veramente per farla stare in strada le cambiano sospensione ohibò.
E non diciamo che l'han messa per il comfort dai... ...è la Cupra da tempone...
____________________________________________________

Ti sto anche provocando... ...perchè io per primo ritengo che una vettura possa essere entro certi limiti anche più divertente col ponte che col multilink. Civic ne era l'esempio.

Poi lui mica vuole un bolide, quindi può essere validissima anche la Leòn col ponte torcente anzichè la Cupra.

La questione sospensioni infatti non c'entra ...se capiterà se ne riparlerà in altra sede ...il discorso iniziale stava nel rapporto prestazioni / consumi / prezzo / macchina carina e torno a ripetere che le Seat attuali potrebbero essere interessanti...ponte o non ponte

 

[elancia75]

Va beh e lancia ,a breve devo accompagnare un amico a vedere macchine e devo parlare a venditori...ci manchi tu che giochi ad essere un dealer Mazda e stiamo a posto

Perchè? Ho votato Leòn.

 

[gallongi]

Boh, dopo 5 pagine ancora non si sa quanti km/anno faccia l'autore del thread e su che strade.
Potrebbe essere che davvero una motorizzazione a benzina o ibrida faccia il caso suo.
Certo che se vuole il bel (?) calcione nella schiena del diesel non c'è ragione che tenga.... anche a fronte di rigenerazioni, olio diluito, iniettori tappati, EGR sporca, ecc. ecc.
Che poi mi pare che abbia già fatto la sua scelta e che qui cerchi solo conferme...

PS.: posso parlare solo del mio confronto 320d vs 320i quando feci la prova nel 2015 all'acquisto: la superiorità del diesel in quel caso mi parve tutta da provare (ripresa, ecc.). Dopo 51'000 km in 16 mesi sono contentissimo della scelta della motorizzazione a benzina, che non mi ha dato problemi e che va bene in ogni circostanza.

Il solito dilemma palmer..dipende anche da dove si vive e i costi carburanti ...per i miei " italici " 30.000 km annui una benzina mi costerebbe troppo ,c'è poco da fare