Sui numeri di produzione e vendita i vertici FCA non ci hanno mai azzeccato, con nessun marchio (forse solo con Jeep), o comunque probabilmente esageravano volutamente per "spingere" le vendite, soprattutto di Alfa e Maserati.
C'è però da aggiungere che i ritardi nell'uscita di modelli-chiave (v. "Levantina", che non arriverà prima del 2021), il rimando dei restyling di Ghibli e QP, e il calo del mercato nel 2019 e soprattutto nel 2020 (leggi Covid) non hanno certo aiutato.
Penso che le 52.000 unità del 2017 siano l'obiettivo verosimile per Maserati, una volta aggiornata e completata la gamma e in assenza di turbative di mercato, e il ritorno di Wester a capo del marchio ha avuto anche lo scopo di riportare le vendite quanto meno su valori remunerativi (sotto una certa soglia si perde).