<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Vendite Maserati Italia e mondo | Page 13 | Il Forum di Quattroruote

Vendite Maserati Italia e mondo

Da segnalare che in Italia nel 2023 sono state immatricolate :

- 3219 Grecale
- 259 Levante
- 177 Ghibli
- 98 Gran Turismo
- 69 MC20
- 18 Quattroporte
- 2 Gran Cabrio

Interessanti le immatricolazioni della Grecale, che di listino parte da 80k.
La piu' economica cugina Stelvio ha raggiunto 7300 immatricolazioni, poco piu' del doppio.

Oggi ho visto una Grecale bianca, per strada nel mio paesello. Per me come Suv è uno dei più belli in assoluto. Linee levigate, pulite, interni lussuosi. Un must a mio parere.
 
Purtroppo ancora tutti i siti portano i dati di vendita (globali) solo del primo semestre, 15.300 vetture circa.
Vedremo se il secondo semestre ha poi confermato questo dato. Buone comunque le vendite di Grecale in Italia 2023, considerando il target clientelare di Maserati (piuttosto selezionato). All’estero dovrebbero essere di più.
 
Maserati, un nome che solo ad ascoltarlo evoca mitiche gare, mitiche vetture, automobili sportive e allo stesso tempo lussuose, elitarie, esclusive, signorili. Io ne ho avuta una, per 4 anni, e so cosa significa avere una Maserati.

Oggi Maserati, che dal 2013 in poi aveva fatto registrare un periodo positivo, e in anni recenti aveva realizzato il proprio record di vendite (circa 51.000 vetture nel 2017), oggi dicevo, o meglio negli ultimi mesi, sta attraversando un periodo buio. Con vendite in forte calo, progetti rimandati (Nuova Quattroporte, dal 2025 al 2028), vetture ormai al capolinea (Ghibli, Levante) da tempo senza restyling, senza nuove versioni, senza supporto, praticamente abbandonate al loro destino, scelte strategiche per me errate (versioni elettriche dei vari modelli le cui vendite a mio parere le conteremo con le dita, partecipazione al mondiale Formula E, un mondiale seguito dai classici “4 gatti” e dove Maserati sembra un pesce fuor d’acqua).

L’intero management andrebbe forse sostituito? Non saprei, ma forse si, e lo stesso Tavares dovrebbe guardare con un altro occhio a questo marchio che ha fatto la storia del Motorsport italiano e del lusso in campo automobilistico.

Perché questa premessa? Per dire, restando in topic, che già le vendite del secondo semestre sono state in calo, dalle 15.000 del primo si è scesi a 11.500 circa, per un totale di 26.500. Un dato che comunque è superiore a quello del 2022.

Ma quello che preoccupa è il 2024. Un anno che comunque è iniziato male. Vedremo come proseguirà, ma le avvisaglie non sono positive, con sospensione di produzione e sindacati in fermento. A Modena si lavora mi pare 25 giorni al bimestre e a 150 dipendenti (in gran parte ingegneri) è stata proposta la fuoriuscita anticipata.

Inutile aggiungere che il grande “pilastro” che sostiene Maserati in questo momento è la Grecale. Senza di essa sarebbe un tracollo.

Maserati 2023: più vendite, più fatturato, ma meno margine
Vendite Margine
2023 26 600 + 6 %
2022 25 900 + 8,7 %
2021 24 200 + 5,1 %

Fonte dei dati sulle vendite: italpassion.fr .
 
Ultima modifica:
Vedremo per il futuro, se non sono sciocchi in Stellantis hanno in Maserati il loro vero marchio premium da posizionare come vogliono.

Forse, Maserati, non e' alla loro altezza....O meglio bassezza.
Questa e' l' era delle specializzazioni.
Questi sono da Citroen, Fiat, Opel....
Gia' con Alfa, eran partiti bene, ma poi,
gia', evidentemente, troppo per loro, male arrivati....
Tipo:
Dopo anni.... Targets....Non, o meglio MAI, pervenuti
 
Magari possono pensare di proporre il Maserati sulla falsariga delle Muscle Car Americane e fare magari un botto di vendite su base DS....
 
Io la paragonerei ad Aston Martin

Diciamo che Aston Martin è stata la rivale “storica” di Maserati, però nel presente secolo Maserati ha allargato notevolmente il suo target potenziale di clienti, con l’introduzione prima della Ghibli 2013 e poi della Levante e ultimamente la Grecale.

La GranTurismo e la GranCabrio restano rivali delle Aston.
 
Anche prima... non si è mai vista una Aston del calibro della Biturbo...

Si, ai tempi della Biturbo aveva allargato il target, però in due direzioni: coupé più “economico” (Biturbo) e berline più “economiche” se così si può dire, rispetto al passato: 425-430 ecc.. Fu De Tomaso che volle fare ciò.

Poi con le successive Ghibli e Shamal si tornò al passato. Poi arrivò la Fiat e uscì la 3.200 GT con il V8 da 370 cv, poi ancora l’abbinamento con Ferrari e quindi la Coupé 4.200 e la Quattroporte dei primi anni 2000.

E arriviamo ai giorni nostri.
 
Resta sempre,
che,
senza investire
( e con continuita' )
Non si va da nessuna parte

Forse Jaguar....
Un altro gran nome che vive di ricordi
 
E' in crollo anche lei....

Alfa
Aston ( ma non decolla mai: solo 6600 i pezzi venduti )
Jaguar
Maserati
Fra tutte...
'N'apocalisse, direbbe un Montesano d' antan
 

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