Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[Marost]

mi sono iscritto per associarmi al nostro problema.
ho acquistato una demo con 3900km
ed in effetti il termico si attiva spesso
preciso che vengo da una yaris III generazione dove sono riuscito
a percorre 28km/lt in estate e 25km/lt in inverno
ora sto ottenendo con questa yaris demo massimo 21,2km/lt
il termico entra spesso in funzione anche quando la batteria segna
quasi il max di tacchette piene
ho provato a lanciare la macchina a 130km/ora in un rettilineo
ho migliorato il problema arrivando alla maetà delle tacchette prima che entri il termico.
sto aggiornato per trovare una soluzione.
saluti

Il consumo maggiore potrebbe essere dovuto alla gestione del riscaldamento/aria condizionata per dissappannare. Prova a disinserirli e guarda cosa succede.
Se hai gomme invernali consumi anche di più.
Sei molto preciso nelle tue osservazioni ma la tua non sembra una anomalia di consumo ma un normale aumento col freddo come per tutte le ibride.

 

[evifacri]

le condizioni di cui ti riferisci sono identiche alle condizioni che avevo con la yaris versione III
gomme termiche
riscaldamento/condizionatore
preciso che sono riuscito ad arrivare a 22km/lt

 

[YarisCross2022]

Buongiorno a tutti e grazie per questo preziosissimo Forum, ci fa sentire meno soli, premesso che ho acquistato la nuovissima Yaris Cross , ho percorso in due mesi circa 1200 km e è arrivato il problema che voi avete indicato , malfunzionamento, entra in EV a fatica , ero abituato a una media del 60 % in EV , adesso sto sul 30 scarso, sarà anche il freddo, sarà il filtro ... speriamo che risolvano il problema

 

[YarisCross2022]

Buon pomeriggio , oggi ci ho provato anche io, giù a tutta per 5 secondi e Ev è ricomparso ... comunque certe volta pare che la batteria manda energia alle ruote, motore spento ma la spia verde EV non si accende, ma è normale ? Comunque nel viaggio di ritorno ... 60 % in EV

 

[YarisCross2022]

meccanicamente si potrebbe togliendo il filtro ma decadrebbe la garanzia

 

[vmatteo18]

Io sinceramente non capisco…. Non mi baso su statistiche … ma sul pieno… con la vecchia auto percorrevo la stessa strada e caricavo 60 lt a settimana … ora sono a 30

 

[Marost]

60 lt vs 30 lt ? Lamborghini sostituita con Yaris ibrida di 4a generazione ?

Comunque questi ultimi casi non sembrano gli stessi di cui si parlava all’inizio della discussione, con luci che segnalano l’anomalia ecc. Il problema del filtro Gpf esiste, è codificato nel libretto di manutenzione, ma si verifica solo per alcuni e altri neanche se ne accorgono che gli capita.

Un dato di fatto è che questo è il secondo inverno in cui circolano le Yaris ibride di 4a generazione. Il precedente inverno, 2020-2021, ha fatto segnalare lunghi lock down dovuti alla pandemia, e la circolazione delle auto è stata drasticamente ridotta. Quindi questo inverno, 2021-2022, è quello in cui, oltre a circolare molte più nuove Yaris, chi ce l’ha fa molti più chilometri. Ne consegue che ha più elementi per verificare una differenza nei consumi a favore del periodo estivo.

Ci saranno dei motivi per i quali nel nord Europa le full hybrid sono molto meno diffuse che da noi: tra questi, non secondario, è il fatto che con il freddo i consumi sono più alti.

 

[vmatteo18]

C3 1.2 benzina

 

[Wilson65]

30 litri è l'autonimia da pieno a riserva di una Yaris HSD. Considerando che mediamente con un pieno almeno 800 km li fai ti spari circa 40.000 km/anno ?

 

[vmatteo18]

Faccio 300 km a settima di statale a 130… più una 50km in città. Il pieno mi dura due settimane .

ripeto io ne sono felice perché ho dimezzato i litri di benzina.. se poi ho punteggio basso o le statistiche non sono ottimali… poco mi cambia

 

[iuter]

Un dato di fatto è che questo è il secondo inverno in cui circolano le Yaris ibride di 4a generazione. Il precedente inverno, 2020-2021, ha fatto segnalare lunghi lock down dovuti alla pandemia, e la circolazione delle auto è stata drasticamente ridotta. Quindi questo inverno, 2021-2022, è quello in cui, oltre a circolare molte più nuove Yaris, chi ce l’ha fa molti più chilometri. Ne consegue che ha più elementi per verificare una differenza nei consumi a favore del periodo estivo.

non proprio. quest'anno in nord italia ha fatto freddo (3° o meno) solo 30 giorni di cui 20 durante le festività.

inoltre, come abbiamo già detto: almeno il 90% di chi compra l'auto non guarda i consumi nè quando sceglie l'auto nè dopo.
non solo, la maggior parte, se anche glielo fai notare e in sintesi gli dici "tieni d'occhio i consumi e quanti km fai con un litro" non sanno cosa gli stai dicendo. è gente che non sà nemmeno cosa sta dietro la ruota.

 

[YarisCross2022]

Buon pomeriggio a tutti, son entrato in questo forum per il malfunzionamento EV mode della mia Yaris Cross dopo 1300 km, da quello che ho capito con la pulizia del filtro il motore rimane acceso, anche con batteria stracarica, seguendo i consigli del forum dando belle accellerate per oltre 5 secondi la situazione è migliorata e ad oggi è tuttoapposto. . purtroppo complice il freddo, batteria fredda, percorsi brevi.

 

[antochi22]

Buonasera, ma questo problema è solo della Yaris o anche della Corolla?

grazie

 

[vmatteo18]

Io inizio a non vederlo come un problema. Ho imparato a capire che forse vorrei il termico più acceso in inverno!

siamo portati a pensare che batteria carica = motore spento.

invece d’inverno io vorrei un termico acceso (costante) sino a temperatura d’esercizio, invece questo non avviene… e continua a fare micro accensioni (che alla lunga pagheremo)

è illogico spegnere il termico quando ci sono due gradi e hai solo due tacche di temperatura.

tempo fa avevo domandato perché Toyota non condividesse il riscaldamento motore/inverter.

a parte i problemi di “liquidi” si potrebbe ovviare accendendo semplicemente la pompa acqua (esterna e non calettata su motore)

si avrebbe una funzione webasto con il termico spento, con molta più vita del motore

 

[Wilson65]

Beh un conto è il tempo di riscaldamento del termico un altro quello del fenomeno di cui si parla qui.
Se da un lato va accettato un maggiore consumo di carburante per portare in temperatura il motore e scaldare l'abitacolo, dall'altro una volta che il motore è in temperatura non ha più senso tenerlo acceso ad oltranza.