<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico. | Page 48 | Il Forum di Quattroruote

Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

Faccio il benzinaio e ti assicuro che le benzine sono tutte uguali perchè vengono dalla stessa raffineria. Fuorchè i distributori che la fanno venire dalla croazia per fare magagne col fisco,ma in quel caso è illegale.

Visto che sei del mestiere secondo te c'è modo per cui il carburante in qualche modo contenga qualche composto clorato? E' possibile che nella stessa autobotte vi sia stato trasportato prima del gasolio e poi della benzina?
Inoltre le cisterne delle stazioni di servizio vengono periodicamente lavate con qualche solvente?
 
EDIT MOD : SCUSATE MA NON POSSIAMO DUPLICARE GLI ARGOMENTI, COSI SI CREA CONFUSIONE, DEI CARBURANTI SE NE PARLA NEL TOPIC SULLA VALVOLA EGR, CONTINUIAMO LI GENTILMENTE.
 
Visto che sei del mestiere secondo te c'è modo per cui il carburante in qualche modo contenga qualche composto clorato? E' possibile che nella stessa autobotte vi sia stato trasportato prima del gasolio e poi della benzina?
Inoltre le cisterne delle stazioni di servizio vengono periodicamente lavate con qualche solvente?
Assolutamente no! Niente di tutto ciò! E sinceramente leggendo tutto ciò,cado dalle nuvole! Cloro? Boh! Nella mia zona viene fatto tutto con la massima trasparenza
 
grazie Algepa, si, non ha senso parlarne di altro qui. magari poi tali post cancellare, o meglio, spostare nella giusta discussione!
 
Si ma non hai problemi col GPF, non si accendono luci o messaggi.

Non è che ti sei un pò impressionato con tutti i post di questa discussione? :emoji_wink:
 
Non si se si tratti o meno del GPF.
Di solito i messaggi escono solo se il GPF è otturato al punto che la macchina non riesce più a pulirlo da sola.
Stavo notando un elevato uso del termico con batteria che si è caricata al massimo viaggiando in città ed in pianura e l termico che gira anche a 30 all'ora.
Fortunatamente l'EV Mode è utilizzabile fino a 39 Km/h.
 
Ultima modifica:
Come va coi primi freddi? Penso di essere anche io nel club. Da ieri sera la batteria è sempre a 8 tacche e i consumi sono aumentati del 50%.
Vediamo quanto ci mette a rinsavire.

Idem, anche a me da metà ottobre ha ricominciato a fare come l'anno scorso... Ieri e oggi ho dovuto fare una trentina di km tra città e pianura prima che riprendesse il comportamento di quest'estate. Sulla stessa tratta che a luglio mi faceva arrivare a 33/35 km/litro oggi ne ho fatti 28 (pur sempre assolutamente rispettabili eh, però è un grosso calo)
 
Considerate che se tenete il riscaldamento alto il termico è obbligato a stare acceso per tenervi al caldo.
Tutte le ibride in inverno consumano di più come del resto qualsiasi auto soprattutto su tragitti corti.
Ciao Paolo
 
Considerate che se tenete il riscaldamento alto il termico è obbligato a stare acceso per tenervi al caldo.
Tutte le ibride in inverno consumano di più come del resto qualsiasi auto soprattutto su tragitti corti.
Ciao Paolo

Yep, proprio sapendo questo ho preferito fare la prima volta quella tratta con riscaldamento spento (come in estate avevo fatto col clima spento) :(
Nel mio caso poi si parla di una tratta di circa 60km, non proprio corto
 
mi sono iscritto per associarmi al nostro problema.
ho acquistato una demo con 3900km
ed in effetti il termico si attiva spesso
preciso che vengo da una yaris III generazione dove sono riuscito
a percorre 28km/lt in estate e 25km/lt in inverno
ora sto ottenendo con questa yaris demo massimo 21,2km/lt
il termico entra spesso in funzione anche quando la batteria segna
quasi il max di tacchette piene
ho provato a lanciare la macchina a 130km/ora in un rettilineo
ho migliorato il problema arrivando alla maetà delle tacchette prima che entri il termico.
sto aggiornato per trovare una soluzione.
saluti
 

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