Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[albert56]

Perché di solito si frena senza motivo?
Questo passaggio non l'ho capito.

perchè la gamba dx abituata a schiacciare il pedale frizione parte autonomamente se non sono ben concentrato e rischia di dare una pestata decisa sul freno, cosa che ho letto che succede anche ad altri...ma non l'ho detto al proprietario, se no non me la faceva guidare, sono riuscito a mai inchiodare!!

 

[gnpb]

Ah ok, bisogna fare l'abitudine all'automatico, ora mi è chiaro

 

[albert56]

Ah ok, bisogna fare l'abitudine all'automatico, ora mi è chiaro

infatti mi sono cercato la grana perchè volevo vedere bene come andava questa macchina ibrida, fosse che devo proprio guidare un'automatico a causa di proprietario moribondo non supererei i 50 all'ora per paura di fare un casino e mettere nelle grane chi tampona non per colpa sua

 

[Marost]

Qualcuno ha aggiornamenti sul problema per il quale è stata aperta questa discussione: malfunzionamento del sistema ibrido della nuova Yaris con improvvisi prolungati periodi di funzionamento in solo termico ?

Lo possiamo considerare un problema risolto oppure non necessario di ulteriori approfondimenti ?

Se non ci fossero novità importanti si potrebbe, almeno, trarre conclusioni tranquillizzanti per qualche lettore.

 

[Myskin]

Aggiornamento dopo 2000 km, francamente mi sento sollevato, nessuna ulteriore anomalia riscontrata.
Fino ad ora un solo breve episodio, sparito dopo pochi chilometri (ricordo che, nel mio caso, trattasi di Corolla).

 

[albert56]

Qualcuno ha aggiornamenti sul problema per il quale è stata aperta questa discussione: malfunzionamento del sistema ibrido della nuova Yaris con improvvisi prolungati periodi di funzionamento in solo termico ?

siamo qui tutt'orecchi, ma nessun più si è fatto vivo...boh!!

 

[gnpb]

Io ho una corolla 2.0 da febbraio, 3000km di praticamente solo città, il fenomeno descritto fino a ieri non si è mai presentato, anzi la maggior parte del tempo ho 3 tacche di batteria.

Sarebbe bello avere qualche aggiornamento soprattutto da quelli che avevano messo il datalogger

 

[Wilson65]

Beh nel mio caso dopo l'ultimo upgrade del FW dell'ECU ho notato un uso decisamente superiore di ICE con la batteria che arriva spesso a 8 tacche in guida pianeggainte ( quindi non per frenata rigenerativa ) e conseguente aumento dei consumi.

 

[Marost]

Beh nel mio caso dopo l'ultimo upgrade del FW dell'ECU ho notato un uso decisamente superiore di ICE con la batteria che arriva spesso a 8 tacche in guida pianeggainte ( quindi non per frenata rigenerativa ) e conseguente aumento dei consumi.

Quello che ora scrivi non corrisponde all'anomalia di cui abbiamo discusso qui.

Quindi da te abbiamo la conferma di quello che ci avevi scritto in precedenza, ovvero che non ti è mai capitato il fenomeno del forzato, prolungato e ingiustificato funzionamento del termico.

 

[Yaris Mille]

Il riassunto ad oggi dopo 44 pagine e' questo:
-i proprietari a cui avevano messo data logger sono scomparsi nel nulla (probabilmente gli avranno chiesto di non intervenire sui forum..)
-vengono segnalati occasionali (molto occasionali) casi di proprietari che hanno il motore che rimane a volte acceso nonostante la batteria carica al max
-gli altri segnalano blande anomalie
I consumi alla fine sono sempre in linea con il vecchio modello anche quando si presenta questo problema (in media).
Probabile che il GPF neutralizzi la maggior parte dei vantaggi del nuovo pianale e batteria piu' grande.

 

[ALGEPA]

Il riassunto ad oggi dopo 44 pagine e' questo:
-i proprietari a cui avevano messo data logger sono scomparsi nel nulla (probabilmente gli avranno chiesto di non intervenire sui forum..)
-vengono segnalati occasionali (molto occasionali) casi di proprietari che hanno il motore che rimane a volte acceso nonostante la batteria carica al max
-gli altri segnalano blande anomalie
I consumi alla fine sono sempre in linea con il vecchio modello anche quando si presenta questo problema (in media).
Probabile che il GPF neutralizzi la maggior parte dei vantaggi del nuovo pianale e batteria piu' grande.

sul primo punto effettivamente è da fine aprile che non si hanno notizie, vista l'impegno profuso da quegli utenti e anche la voglia di arrivare a capire di cosa si trattava non credo che avrebbero accettato un invito del genere, intendo a non scrivere sui forum, oltretutto sarebbe un invito anche abbastanza aggirabile visto che qui si sta in forma anonima. Tanti utenti sul forum vanno e vengono probabilmente prima o poi risentiremo tutti.
Per il resto francamente non sono riuscito a quantificare quanto sia penalizzante questo comportamento, già di per se mediare i consumi degli utenti di ibride in questo periodo è difficile visto che tanti sono neofiti e si approcciano al prodotto spesso commettendo gli stessi errori che all'inizio commettevo io,lo abbiamo letto più volte qui sul topic ad esempio del cercare di andare il più possibile in EV.
Il topic comunque è sempre qui, speriamo che possa continuare ad essere utile alla questione.

 

[pb974]

non ho nessuna delle due e neanche un ibrido, ma mi sono fatta una idea abbastanza precisa, ho un amico che ha una chr e l'ho anche guidata complessivamente ca. 200 km, sforzandomi di fare attenzione a non frenare senza motivo creando situazioni di pericolo dato che volevo capire come sono ste macchine, su un migliaio da passeggero e ho capito che non sono macchine che fanno per me...

Probabilmente il tuo amico non ha capito niente di quell'auto. Te la stava facendo guidare in modo assurdo e pericoloso.
Un ibrido toyota si guida come una qualsiasi auto e ti trovi a fare più di 20Km/l con prestazioni simili ad auto che fanno i 14.
Ciao Paolo

 

[batzbatz]

Ciao a tutti, anche io al momento non ho ravvisato il problema.
Yaris Premiere da quasi 2 mesi, 3500km all'attivo. Ho una guida tendente allo sportivo (perchè mi piace...) ed ora il consumo rimane stabile, nella media tra le modalità kickdown/nonno, a 25km/l. Non posso -assolutamente- lamentarmi, anzi sono stupito, i miei complimenti agli ingegneri Toyota... con una macchina equivalente a benzina starei sui 12km/l con questo stile di guida, per dare una idea...
Ho notato comunque che in modalità PWR il motore termico sta acceso un po' di più rispetto alla modalità ECO, indipendentemente da quanto spingo sull'acceleratore. Posso pensare che il filtro montato sulla mia Yaris sia ancora pulito in quanto a volte, sempre a velocità codice, mi piace sentirla e far "girare" ICE (la Premiere ha il contagiri), per cui non credo di averlo intasato (se mai fosse); mi accorgerei infatti del problema se i consumi dovessero peggiorare, pur non cambiando stile di guida, ma per me al momento per me tutto ok.
Da valutare quindi che uno stile di guida allegro, pur rimanendo nel concetto dell'ibrido (leggi: godiamoci la macchina fino in fondo, scelgo di non fare 30 ma 25km/l) possa bypassare il problema.
Sarei curioso anche io di avere qualche feedback dagli utenti che avevano il datalogger....

 

[albert56]

Probabilmente il tuo amico non ha capito niente di quell'auto. Te la stava facendo guidare in modo assurdo e pericoloso.

sei tu che non hai capito che io non ho l'abitudine al cambio automatico, se leggi bene tutto te ne renderai conto, e neanche lo vado a cercare, è stato un voler capire come vanno queste macchine...

 

[Pino Josi_1684906376]

sul primo punto effettivamente è da fine aprile che non si hanno notizie

premesso che ci sta che si scriva tanto per lamentarsi del difetto e poi la cosa vada sfumando... qui il il discorso sè un po' affievolito, però su HSF no, tant'è che qualcuno su quel forum ha invitato a venire a scrivere qui proprio per attestare il fatto che qui non se ne parlava più.