Test F.1 Barcellona 2019

[pilota54]

Qui, oltre ai tempi "riordinati", che vi ho anticipato, ci sono anche i giri percorsi da ciascun pilota (fonte formulapassion.it).
"Mister Stachanov" è Hamilton, con 307 giri, seguito a ruota da Vettel e Bottas (303).

Pos Pilota Scuderia Tempo Gomma Distacco Giri
1 Nico Hulkenberg Renault 1:17.393 C5 247
2 Alexander Albon Toro Rosso-Honda 1:17.637 C5 +0″244 268
3 Daniil Kvyat Toro Rosso-Honda 1:17.704 C5 +0″311 214
4 Kimi Raikkonen Alfa Romeo-Ferrari 1:17.762 C5 +0″369 252
5 Daniel Ricciardo Renault 1:17.785 C5 +0″392 186
6 Valtteri Bottas Mercedes 1:17.857 C5 +0″464 303
7 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.977 C4 +0″584 307
8 Charles Leclerc Ferrari 1:18.046 C3 +0″653 295
9 Sebastian Vettel Ferrari 1:18.161 C3 +0″768 303
10 Lando Norris McLaren-Renault 1:18.431 C4 +1″038 236
11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 1:18.511 C3 +1″118 255
12 Carlos Sainz McLaren-Renault 1:18.558 C4 +1″165 209
13 Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:18.563 C3 +1″170 198
14 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:18.720 C3 +1″327 125
15 Pierre Gasly Red Bull-Honda 1:18.780 C3 +1″387 238
16 Max Verstappen Red Bull-Honda 1:18.787 C3 +1″394 237
17 Pietro Fittipaldi Haas-Ferrari 1:19.249 C4 +1″856 61
18 Lance Stroll Racing Point-Mercedes 1:19.664 C2 +2″633 151
19 Sergio Perez Racing Point-Mercedes 1:19.944 C3 +2″551 97
20 George Russell Williams-Mercedes 1:20.997 C3 +3″604 40
21 Robert Kubica Williams-Mercedes 1:21.542 C2 +4″149 48

 

[pilota54]

Stessa fonte.

Giri e chilometri totali per scuderia

Pos Scuderia Totale giri Totale km
1 Mercedes 610 2839,55
2 Ferrari 598 2746,45
3 Alfa Romeo 507 2360,09
4 Toro Rosso 482 2243,71
5 Red Bull 475 2211,13
6 McLaren 445 2071,48
7 Renault 433 2015,62
8 Haas 384 1787,52
9 Racing Point 248 1154,44
10 Williams 88 409,64

Giri e chilometri totali per motore

Pos Motore Totale giri Totale km
1 Ferrari (3 team) 1489 6931,30
2 Honda (2 team) 957 4454,84
3 Mercedes (3 team) 946 4403,63
4 Renault (2 team) 878 4087,09

Interessante notare come l'Alfa Romeo sia stata la terza scuderia come numero di km percorsi. Tanti km anche per i motori Honda, senza problemi.

 

[gbortolo]

Chris Horner: “Non basta ‘montare’ l’ala della Ferrari sulla nostra macchina, non funzionerebbe”.

Come dicevo sopra. E se è vero che più o meno tutti ci lavoravano da un anno e mezzo ... che la soluzione Ferrari farà scuola .. tanto di cappello ai tecnici della Scuderia, quelli che, ancora mica tanto tempo fa, erano considerati una marmaglia da mandare a zappare.

 

[gbortolo]

Pos Motore Totale giri Totale km
1 Ferrari (3 team) 1489 6931,30
2 Honda (2 team) 957 4454,84
3 Mercedes (3 team) 946 4403,63
4 Renault (2 team) 878 4087,09

Il motore Ferrari ha percorso il 57% di km in più rispetto a MB.
Avere come clienti due squadre cenerentola potrebbe diventare un grosso limite anche per il fornitore, soprattutto visti i progressi Honda ma anche Renault

 

[pilota54]

Come dicevo sopra. E se è vero che più o meno tutti ci lavoravano da un anno e mezzo ... che la soluzione Ferrari farà scuola .. tanto di cappello ai tecnici della Scuderia, quelli che, ancora mica tanto tempo fa, erano considerati una marmaglia da mandare a zappare.

Non posso che avallare. Da quando la Ferrari (grazie al compianto Marchionne) ha adottato la struttura "orizzontale", con tutti gli ing. che hanno pari "dignità" progettativa e propositiva, con forte aumento del numero degli stessi, il prodotto è approdato ai vertici tecnici (anche come telaio, spesso non tra i migliori in passato).

Vi ricordo la frase di Flavio Briatore, durante l'inverno 2016-2017, dopo la non brillante annata 2016: "Il team è sempre lo stesso, il forno è sempre quello così come i panettieri. La qualità del pane sarà sempre la stessa" (sottinteso: non buona).

Beh, nel 2017 e 2018 dovette ricredersi, e l'anno scorso si lanciò in un'altra clamorosa dichiarazione: "Con Alonso la Ferrari avrebbe vinto il mondiale".....

 

[gbortolo]

Era ben quello a cui pensavo

Peccato che, secondo lui, prima avrebbero cambiato tutti i panettieri ed il top driver di turno magari partiva di nuovo a metà schieramento.

purtroppo tanti ragionano con logiche da squadra di calcio (o anche d'altro sport "fisico" dove magari lo stesso gruppo un anno è da titolo l'anno dopo da metà classifica in giù).
Gli sport motoristici sono altra cosa, con tempi di sviluppo lunghissimi e dinamiche particolari.

 

[gbortolo]

sport "fisico"

pari "dignità"

[OT] cavolo stiamo usando troppe virgolette, chissà cosa vogliamo dire [/OT]

 

[pilota54]

[OT] cavolo stiamo usando troppe virgolette, chissà cosa vogliamo dire [/OT]

 

[cuorern1]

Dai che martedì si riparte... Sperando che il meteo resti come nella settimana appena trascorsa.

Forse giovedì o venerdì prossimo (in base ai piloti) qualche giro più "convinto" lo vedremo anche da parte dei 3 c.d. top teams.

 

[ALGEPA]

Anche io credo che negli ultimi 2 giorni vedremo un poco di piu le prestazioni delle varie vetture

 

[pilota54]

C'è da aspettarsi che i top teams magari lascino nel serbatorio sempre un po' di benzina in più, ma sicuramente ci saranno "frangenti" in cui tireranno.

 

[pilota54]

Ragazzi commenti su questi test? Tutti "abbottonati"? Nessuno che si sbilanci un po'? Pronostici 2019?

E' vero che questi primi test non consentono di sbilanciarsi più di tanto. Io posso dire che Ferrari e Alfa Romeo sembrano "nate bene", sane, con molta affidabilità e anche molta velocità perchè hanno fatto tempi molto competitivi anche con gomme C2 e C3. Inoltre la soluzione dell'ala anteriore "pro-outwash" sembra azzeccata e studiata molto bene, anche perchè gli avversari hanno detto che con le loro vetture "non funzionerebbe".
Ovviamente fortissima anche la Mercedes, che come al solito non ha espresso tutto il potenziale.

Ho visto bene anche la STR, anche se ai tempi fatti con le C5 dobbiamo togliere almeno 1 secondo. La RB è forte di sicuro, ma non mi ha impressionato più di tanto in questi primi test. Diciamo che è come mi aspettavo, tenuto conto del cambio motore.
Bene invece la Renault, sicuramente ha fatto una buona macchina. E bene anche la Haas.

 

[mani in alto]

Eh appunto, sembrano nate bene, ma mercedes in sordina era più veloce come passi gara, e nei best lap potevano avere 50 litri nel serbatoio per quanto ne so.
E anche in quanto a giri percorsi dei team Mercedes ha girato più di tutti, hanno fatto un lavorone.

 

[pilota54]

E anche in quanto a giri percorsi dei team Mercedes ha girato più di tutti, hanno fatto un lavorone.

Beh, come giri percorsi solo qualcuno più della Ferrari, siamo lì. Come tempi long run non sono molto informato. Hai una fonte sul fatto che siano stati i più veloci? In tutti e 4 i giorni?

 

[mani in alto]

Ho seguito piuttosto bene i giri del pomeriggio e Bottas ha fatto una simulazione da 30 giri circa su gomme C2 sul piede dell'1.22 giá dall'inizio con serbatoio almeno mezzo pieno senza avere degrado e cambiandole dopo 20 giri.
Mi pare avesse fatto uno stint su C3 da dieci giri tra l'1.21.5 e l'1.22.1 con probabile carico di benzina perché era poi ripartito per altri 10 giri.
Per il confronto Leclerc ha fatto dieci giri in 1.23 sempre su c2, ma era meno costante e credo stesse provando qualcosa di diverso.

In compenso il 18.4 di Leclerc su C3 di giovedì era stato fatto come secondo di 9 giri e senza giro di raffreddamento precedente, il 18.3 di bottas su C2 era stato fatto su uno stint di 5 giri ( in lap-18.3-giro lento-18.3-out).