Stelvio 2000 TB 200 cavalli, pregi, difetti, varie ed eventuali...

[Matteomatte2.0]

ah...ti sei rifatto vivo
avevi la Subaru...é sempre la stessa?

si si, va ancora benissimo tra l'altro

 

[Matteomatte2.0]

Bentornato, che volante stringi attualmente???

grazie, sempre la vecchia Legacy 4° serie 165 cv

 

[Matteomatte2.0]

Ma bentornato

grazie Faustone, come stai? spero bene, io ultimi 2 anni abbastanza brutti, ne sto uscendo adesso per fortuna.

 

[Matteomatte2.0]

Ciao
....Augusto

Che piacere

Ciao Marco, pure per me!

 

[Matteomatte2.0]

Bentornato!

grazie Manlio!

 

[bumper morgan]

Giuan non mi ha detto nulla della tua però. Alla fine come ti trovi? consumi? prestazioni? piacere di guida?

circa i consumi vedi il post 32 comunque per farla breve sono 10 kml.
per il resto non posso che parlare bene ( a parte un problemino al clima che spero sia risolto, lo sapró il prossimo estate), spaziosa anche di baule, ben rifinita, non come certe tedesche ( cmq piú costose) visto che come si é detto ha puntato piú sulla tecnica che sul lusso. Su strada ti da ottime soddisfazioni, non ti pare neppure di essere su un suv e nelle curve sembra di essere su dei binari dato che non si sposta un millimetro. E col selettore in D c’é proprio da divertirsi. In questo caso il benzinaio ringrazia
Se passi di qui te la faccio provare

 

[bumper morgan]

grazie Faustone, come stai? spero bene, io ultimi 2 anni abbastanza brutti, ne sto uscendo adesso per fortuna.

qualeche sia il motivo ti faccio i migliori auguri

 

[arizona77]

Ciao Marco, pure per me!

Bene
Vedi di restare allora

 

[Matteomatte2.0]

qualeche sia il motivo ti faccio i migliori auguri

brutta malattia di mia madre, poi è mancata all'inizio del 2018, ti lascio immaginare quello che è successo dopo...

Grazie per le belle parole

 

[Matteomatte2.0]

Bene
Vedi di restare allora

 

[Matteomatte2.0]

circa i consumi vedi il post 32 comunque per farla breve sono 10 kml.
per il resto non posso che parlare bene ( a parte un problemino al clima che spero sia risolto, lo sapró il prossimo estate), spaziosa anche di baule, ben rifinita, non come certe tedesche ( cmq piú costose) visto che come si é detto ha puntato piú sulla tecnica che sul lusso. Su strada ti da ottime soddisfazioni, non ti pare neppure di essere su un suv e nelle curve sembra di essere su dei binari dato che non si sposta un millimetro. E col selettore in D c’é proprio da divertirsi. In questo caso il benzinaio ringrazia
Se passi di qui te la faccio provare

ecco era quello che volevo leggere, facendo 8000 km/anno i consumi non sono un problema. Comunque si se passo da te volentieri

 

[zeusbimba]

È senz'altro vero soprattutto in Italia ma in altri paesi si possono permettere ben altro, inoltre i biturbo anche in versione V6 così come l'integrale permanente oltre ad esaltare le eccelse doti dinamiche darebbero molto prestigio alla Stelvio. Anch'io dovendo prendere una Stelvio opterei per il 2.2D magari biturbo ma mi intrigherebbe sapere come va col permanente in fuoristrada non eccessivamente impegnativo vedi sterrato, fango, neve. Non credo che la Stelvio se la caverebbe male anzi secondo me sarebbe esaltante. Ciò che mi auguro è che Tavares comprenda a pieno il valore ed il potenziale di ciò che sta per avere fra le
mani

Bufalo non ci siamo capiti, l'integrale permanente non esalterebbe le doti dinamiche di stelvio ma la renderebbero per forza di cose più sottosterzante.. la quadrifoglio monta sempre il Q4 e anche sulla neve va benissimo (provata su percorso innevato con gomme invernali di misura standar, 285/35 al posteriore) per fare il fuoristrada leggero va più che bene, semmai consiglio di montare come optional il differenziale autobloccante al posteriore che esalta maggiormente la guida.

 

[BufaloBic]

Bufalo non ci siamo capiti, l'integrale permanente non esalterebbe le doti dinamiche di stelvio ma la renderebbero per forza di cose più sottosterzante.. la quadrifoglio monta sempre il Q4 e anche sulla neve va benissimo (provata su percorso innevato con gomme invernali di misura standar, 285/35 al posteriore) per fare il fuoristrada leggero va più che bene, semmai consiglio di montare come optional il differenziale autobloccante al posteriore che esalta maggiormente la guida.

Ti avevo capito solo che c'è chi preferisce (non io) l'integrale permanente, i motori plurifrazionati o biturbo allora visto che ci sono perché non utilizzarli per chi li desidera?

 

[zeusbimba]

Per quanto riguarda i motori ci starebbe il v6 diesel ma l'integrale permanente no l'auto è nata così TP e Q4, io tra 2 anni la cambio speriamo sia arrivato il biturbo o il V6 diesel, oppure cerco un usato quadrifoglio

 

[Ax-80]

Per quanto riguarda i motori ci starebbe il v6 diesel ma l'integrale permanente no l'auto è nata così TP e Q4, io tra 2 anni la cambio speriamo sia arrivato il biturbo o il V6 diesel, oppure cerco un usato quadrifoglio

Anche io sono dell idea che il comportamento da tp sia un plus.. Il permanente è meglio sui GC restando in FCA