Problemi motore Yaris NG Trend MY 2020

[Michele78]

Probabilmente questo comportamento è stato "studiato" per salvare l'auto quando la centralina al posto di ricevere un solo segnale di guasto invece ne arrivano diversi. Quindi il sistema non potendo fare un'analisi accurata dei problemi onde evitare danni più seri spegne tutto.

Avrei di gran lunga preferito un sistema studiato per salvare prima il conducente ed eventuali trasportati e poi l'auto!

 

[cicloturista]

cmq è molto divertente leggere i post dei fan sfegatati Anche se la macchina scoppia non è mai una tragedia.

 

[RAV4AWDi]

cmq è molto divertente leggere i post dei fan sfegatati Anche se la macchina scoppia non è mai una tragedia.

Hai sbagliato proprio, tu confondi realismo con fanatismo.
Un conto travisare la realtà, dire esattamente come stanno le cose facendosene una ragione è un'altra.
Dato che nella storia dell'auto di "mancati" incidenti per rotture meccaniche ce ne sono stati a migliaia e ce ne saranno sempre, quindi secondo me la manutenzione ordinaria nei concessionari ufficiali è fondamentale. Se a Michele avessero adottato quello che il mio concessionario fa abitualmente, ovvero ad ogni tagliando aggiungere un additivo probabilmente questo non sarebbe successo. Poi se qualcuno generalizza e sospetta sempre che li ti fregano non sono problemi miei, fatto sta che sono oltre 15 anni che guido ibrido con tre auto diverse e non ho mai avuto nessun, e ripeto, nessun problema meccanico o di spie che si sono accese per qualche problema. Fortuna ? No. Suppongo se chi ti deve tagliandare l'auto si comporta secondo le specifiche della casa non dico che hai la sicurezza che non ti capiti niente, ma casi come quello di Michele no. Molto probabilmente in Toyota non hanno pensato ad una eventuale contaminazione della benzina, come del resto nessuna altra marca ha un rilevatore di questo tipo. Evidentemente è stata fatta una scelta drastica di base, ovvero se il sistema da diversi segnali gravi di guasto l'auto si spegne. Anche se bisognerebbe indagare nei giusti canali se in questo specifico caso si poteva o veramente non c'è una procedura per fermare in sicurezza l'auto. Sul fatto del minimizzare o meno io sono fatto così perchè per esperienze personali, anche tragiche, il panico o dramma ha sempre prodotto danni, molti danni che potevano essere evitati, non è questione di fanatismo o meno. Con questo non do la colpa ne a Michele o altri ma soprattutto oggi e in futuro la nostra vita sarà dominata sempre di più dalla tecnologia, affidarsi a chi l'ha costruita e di buona qualità è un buon metodo per ridurre i problemi. Soprattutto con le elettriche che i comandi fisici vengono sostituiti con i touch. E se salta il touch o la corrente non hai in mano comunque nulla. E adesso voglio introdurre pure lo sterzo by wire, auguri.....

 

[RAV4AWDi]

Avrei di gran lunga preferito un sistema studiato per salvare prima il conducente ed eventuali trasportati e poi l'auto!

Secondo me non c'è come ho scritto qui sopra nessun sistema che ti possa avvisare da una contaminazione della benzina e degli affetti che potrebbe produrre. Il blocco secondo me è stato progettato in modo drastico di base. Ovvero se al sistema vengono segnalati gravi danni multipli questo si spegne. Che poi sia per la benzina o dal campo gravitazionale della navicella degli alieni poco importa. La manutenzione è ormai diventata importantissima e fatta da chi l'ha prodotta è imprescindibile. Ovviamente sono le persone l'anello debole, quindi portarla da chi e professionale è fondamentale. Per fortuna oggi con internet i truffaldini sono facilmente individuabili.

 

[RAV4AWDi]

Dimenticavo, "il fai da te" è agli sgoccioli perchè basta poco per fare un danno con cui ti pagheresti anni di manutenzione ordinaria. Oltre al fatto che è da anni che è fuori legge intervenire nel cofano se non per i vari rabbocchi.

 

[Wilson65]

Però ti faccio notare che l'auto di Michele ha 6 mesi e meno di 10.000 Km. Quindi per il tagliando c'è ancora tempo.

E per fortuna che non si è inserito anche il bloccasterzo ( che sulla Yaris è elettrico ).
Forse occorrebbe modificare i test di omologazione aggiungendo ai test dei sistemi di frenata automatica ed anticollisione anche quelli di gudabilità in caso di improvviso blocco dell'elettronica di bordo.
Ovviamente non potranno mai essere esaustivi considerando la variabilità dei guasti e della situazione in cui questo avviene ma almeno potrebbero coprire alcune casistiche tipo.

Comunque, tralasciando le varie considerazioni sulla resistenza delle componenti meccaniche a del motore ad agenti inquinanti nel carburante, mi pare un po' assurdo che un auto così tecnologica non sia in grado di rilevare per tempo uno stato di usura della valvola EGR invitando il conducente a far vedere per tempo la vettura presso la rete di assistenza.
Un guasto alla valvola EGR non è qualcosa di repentino ma è frutto di un degrado graduale.
Un blocco simile lo avrei legato al guasto di qualche componente elettronico. Purtroppo sappiamo bene che molti componenti elettronici hanno il brutto difetto di morire improvvisamente senza preavviso.

 

[RAV4AWDi]

Però ti faccio notare che l'auto di Michele ha 6 mesi e meno di 10.000 Km. Quindi per il tagliando c'è ancora tempo.

E' per questo che ho detto in precedenza ha fatto un rifornimento inquinato e il sistema lo ha sopportato, poi poco per volta si è degradato.
L'additivo si usa come preventivo, ma se si ha il sospetto di fare rifornimento in distributori poco affidabili o che non si conoscono e meglio adottare il consiglio dell'amico di Michele. Uno ogni 3 - 4 pieni.

 

[Wilson65]

Comunque mi pare di capire che i distributori in cui ha fatto rifornimento erano tutt'altro che piccole pompe isolate magari di marca sconosciuta.
Mi pare che fossero distibutori autostradali quindi di marca e con ampio smercio di carburante.

 

[RAV4AWDi]

mi pare un po' assurdo che un auto così tecnologica non sia in grado di rilevare per tempo uno stato di usura della valvola EGR invitando il conducente a far vedere per tempo la vettura presso la rete di assistenza.

Scusa ma come puoi rilevare una usura di un componente meccanico, impossibile. E' come dire di rilevare l'usura dei cilindri di un'auto, di una catena di distribuzione, o della pompa dell'acqua o di una tubazione del radiatore, non puoi se non ispezionandoli o smontandoli.

 

[RAV4AWDi]

Comunque mi pare di capire che i distributori in cui ha fatto rifornimento erano tutt'altro che piccole pompe isolate magari di marca sconosciuta.
Mi pare che fossero distibutori autostradali quindi di marca e con ampio smercio di carburante.

Si ma ma per tutti i 10 mila km? Basta un pieno

 

[Marost]

@RAV4AWDi ho letto i tuoi post sull'argomento e permettimi di dissentire. Non esiste che una auto si spenga all'improvviso e non disponga di un valido sistema di protezione. E se succedeva a te in una galleria di autostrada sorpassando un Tir con un furgone attaccato alla tua coda? Non te lo auguro.
Mi é successo una volta un guasto per la pompa della benzina di una Skoda ma si è accesa la luce gialla ed è entrata la protezione che mi ha permesso di raggiungere a velocità ridotta l'officina. Quello di Michele si tratta di un guasto molto pericoloso ed assolutamente da evitare a priori.

 

[albert56]

poi penso che un niente basta per mandare sta macchina al pallone, dato che, come già detto, altrimenti ci sarebbe stata una marea di macchine andate, roba da prima pagina dei giornali...

 

[marcogiustino]

bhe sui grandi distributori autostradali ci sarebbe molto da scrivere "il cliente si ferma e molte volte non ritorna più" pertanto ognuno faccia le considerazioni che crede"
effettivamente questa quarta serie sotto certi aspetti a differenza di altri modelli toyota parrebbe un po' "acerba"
Poi personalmente a proposito di toyota fecero un richiamo in garanzia dopo dodici anni per la sostituzione dell'airbag
per l'auris del 2013 nel 2015 su mia richiesta sostituirono in garanzia i gruppi ottici anteriori
purtroppo i tempi stanno cambiando.......

 

[Pino Josi_1684906376]

fino ad ottobre dell'anno scorso avevo una punto del 2004 che aveva il brutto difetto di bloccare lo sterzo (si andava totalmente in tilt mentre ovviamente lo ruotavo in marcia!) tolta la prima "panicata" le altre avevo capito che bastava accendere e spegnere (lì c'era la chiave fortunatamente) e quindi sta manovra la facevo quasi in automatico... poi ovviamente l'ho rottamata (anche se chissà forse sarebbe bastato far controllare il servostrzo). non m'è mai venuto in mente eprò di scriverlo in un forum do di dare la colpa a mamme fiat...

cmq curioso assai ma buono a sapersi che in marcia si possa avere una super panne elettrica e se debbo essere sincero io ho paura che tutti gli adas entrino in corto magari mentre sto superando un tir...

 

[RAV4AWDi]

@RAV4AWDi ho letto i tuoi post sull'argomento e permettimi di dissentire. Non esiste che una auto si spenga all'improvviso e non disponga di un valido sistema di protezione.

Certo che esiste. Scusa ma se avessi letto i miei post con più attenzione ti saresti accorto che ho fatto una netta distinzione tra guasto (malfunzionamento) e guasto (rottura). Il tuo per esempio è stato un malfunzionamento, infatti ti ha permesso di marciare fino all’officina non per bontà divina ma perchè la tua pompa comunque funzionava, male ma funzionava. A mia moglie invece in statale sui 100 all’ora la Focus aziendale gli si è spenta proprio perchè la pompa si è rotta. Quindi potevano anche uscire le bandierine oltre alla spia ma il fatto rimaneva tale : auto che procedeva spenta e non esiste nessun sistema di protezione. Se la pompa è rotta, è rotta stop. Per fortuna anche se la benzina viene interrotta con la rotazione del motore la depressione sui freni rimane come il servo sterzo, ma ha dovuto faticare per fermare l’auto in sicurezza.
Quindi se un componente o peggio più componenti si rompono sono rotti e non funzionano, non esiste nulla o software che sia che li possa sostituire, devi solo sperare che non siano vitali per la guida dell’auto.
Se ti si rompe un ammortizzatore, la pompa dell’acqua, l’alternatore, il cambio, ecc,ecc, puoi fermarti in sicurezza. Ma se ad esempio ti si rompe la cinghia di distribuzione ed esce la spia non ci puoi fare nulla. O sei fortunato e in qualche modo ti fermi o se non lo sei che il pistone piegando le valvole una di queste rompendosi grippa il motore, vai a mangiare l’erba se non peggio. Pochi hanno avuto il sangue freddo di premere la frizione recuperando nonostante i danni in qualche modo l’auto, ma se hai il cambio automatico sei spacciato perchè accade tutto in pochissimi secondi.
Da quello che ho letto ci sono state gravi rotture multiple e se non si è a conoscenza della catena degli eventi (che da quello riferito da Michele non è tecnico) di cosa è accaduto nel dettaglio è inutile fare processi.
Prima si deve capire cosa ha innescato il tutto ed il perchè, poi si adita.