Cacchio ma l’X5 è 5 m e peserà ben di più..,,è un segmento superiore ....altrimenti potremmo dire che una X1 biturbo puo’ giocarcela. Grazie è più piccola ....
E' vero ma se invece di 210 cv la Stelvio Q4 ne avesse avuto 190 cv non sarebbe certo andata allo stesso modo rispetto alla X5, che pure è di un'altro segmento ma con quello che costa poteva essere certamente più leggera. Anche la Levante che è di segmento E ha pesi, potenze e prestazioni in linea con la X5, ma la sua erede dovrebbe essere progettata partendo dal Giorgio e ciò influrà sulle prestazioni.
In ogni caso per quanto possano essere tre vetture diverse che appartengono a segmenti diversi, è gratificante per uno che ha la Stelvio verificare come in autostrada non teme nessuna delle due nè sul dritto ne in curva nonostante la cilindrata inferiore.
Ora è vero che chi compra un'auto non lo fa per fare le corse in autostrada, tra l'altro vietatissime e a ragione, tuttavia mi consentirai che le prestazioni della Q4 la dicono tutta sulla bontà del progetto, cui forse non sarebbe male riconoscere i meriti ai ragazzi che ci hanno lavorato su.
Lo dico senza sminuire il valore del 2.0D Bmw che resta ottimo, e assolutamente confrontabile con il 2.2D Alfa Romeo, ma per me è esagerato dire che i diesel fatti bene sono solo concepiti a Monaco e non a casa nostra. Per certi versi secondo me il Bmw eccelle, ad esempio per il magnifico allungo che non è una cosetta citata tanto per parlare, ma il gruppo motore-cambio-trasmissione Alfa Romeo
alloggiato poi su vetture a pianale Giorgio resta una combinazione difficilmente eguagliabile, che assicura pesi e prestazioni imbattibili.
Ciò ripeto nulla toglie alla bontà del 2.0D e direi anche del 3.0D che tra l'altro è L6 Bmw, però alla fine se si fa una gran motore e una gran macchina in casa nostra perchè non possiamo riconoscerlo senza essere tacciati di partigianeria??
