Prendo un Hybrid?

[Ax-80]

Buona sera a tutti, ho trovato molto interessanti certe diacussioni e spero possiate farmi un po di chiarezza.
Sono Sara, ho un punto diesel MultiJet, diesel che ormai al terzo passaggio ha superato i 330.000km...e ora di farla riposare.
Faccio 90km al giorno(45+45), tutti in perfetta pianura, con massime di 100km/h. Quindi faccio 33.000km all'anno mettendo qualche viaggio extra.
Pensavo di comprare per la prima volta un auto nuova, budget massimo 20.000€.
La Yaris Hybrid mi è piaciuta molto ma temo di dover tenere uno stile di guida "troppo comodo" perché abbia senso comprarla...
Fondamentalmente cerco un auto che consumi poco e punterei a qualcosa di piu ecologico di un diesel.
Ho la sensazione che se giro troppe concessionarie riceverò solo ottimi consigli di acquisto...di parte!
Se vi va di darmi un consiglio son qui che leggo!!

Con questo chilometraggio e questo percorso un diesel moderno ti fa una resa incredibile. La storia del “ più’ ecologico “ va beh lasciamo perdere...

 

[SmauMax]

no, è solo una trovata commerciale per spillare soldi visto che ci mettono l'olio toyota e che secondo loro dovrebbe durare molto di più di quelli offmark. lo cambiano ogni 15mila km quindi se avessero ragione vuol dire che i loro motori ciucciano più olio della seicento di mia moglie vecchia di 15 anni e con relative perdite.

ad ogni controllo cambiano anche la guarnizione.
come guarnizione usano il nastro isolante da idraulico?

Perdonami ma questo è un commento/valutazione assolutamente a caso, personale e poco/male informata!!!
Io giorno 23 farò il tagliando alla mia Yaris Hybrid e proprio ieri ho controllato l'olio...sta dov'era appena uscita dal concessionario, non manca nemmeno un'unghia. Ho percorso esattamente 11800 km Città/extraurbano.
Stessa cosa con la precedente Yaris 1.0 benzina, 30000 km, due tagliandi senza che mancasse olio, acqua o altro.
Il fatto che cambino la guarnizione per me è una cosa positiva, magari si indurisce col caldo o non so cos'altro e quindi è una garanzia di durabilità ed affidabilità.
Tu vedi tutto negativo, forse hai avuto pessime esperienze, perchè i tuoi commenti sono quasi sempre velenosi ma spesso dati senza effettive esperienze vissute, documentate insomma

 

[SmauMax]

La differenza tra un service ufficiale e il meccanico sotto casa per un tagliando quanto sarà? 100? 150 euro?
In dieci anni sono 1000-1500 euro, e quella é la spesa che aggiungi per avere i 10 anni di garanzia. A meno che non ci si voglia inventare tagliandi ogni 2 anni invece che ogni anno, o fare i tagliandi parzialmente

E' la stessa cosa che penso io...in un'auto dai 5-6 anni di vita, soprattutto se sfruttata molto (25/30000 km anno) può capitare di tutto, dalla sciocchezza al danno esagerato, con 1000 euro ripari i danni semplici, considerando che il 20/30% se ne va per la manodopera

 

[paulein118]

Con questo chilometraggio e questo percorso un diesel moderno ti fa una resa incredibile. La storia del “ più’ ecologico “ va beh lasciamo perdere...

Dopo l'esperienza di Mauro con la A3, avrei paura di un diesel così moderno

 

[mg_27]

Dopo l'esperienza di Mauro con la A3, avrei paura di un diesel così moderno

Bisognerebbe vedere se quel caso è da collegarsi a quello specifico motore, non è detto che gli altri soffrano delle medesime problematiche. oppure magari era un esemplare sfortunato.
E' corretto comunque per queste percorrenze considerare anche il diesel. Specie se la strada percorsa quotidianamente è anche abbastanza scorrevole senza troppi tira-molla, dove l'ibrido aiuterebbe non poco.
Comunque l'idea dell'ibrido è buona, se l'opener dovesse provare una yaris e non trovarsi bene, può a mio parere scegliere anche un diesel anche questa volta.

 

[mg_27]

Il fatto che cambino la guarnizione per me è una cosa positiva, magari si indurisce col caldo o non so cos'altro e quindi è una garanzia di durabilità ed affidabilità.

Scusa per curiosità, che guarnizione sostituirebbero ad ogni tagliando?

 

[Ripeps5371]

Scusa per curiosità, che guarnizione sostituirebbero ad ogni tagliando?

Dovrebbe essere la guarnizione in rame del tappo della coppa dell'olio, che, di norma, va sempre sostituita.

 

[paulein118]

Bisognerebbe vedere se quel caso è da collegarsi a quello specifico motore, non è detto che gli altri soffrano delle medesime problematiche. oppure magari era un esemplare sfortunato.
E' corretto comunque per queste percorrenze considerare anche il diesel. Specie se la strada percorsa quotidianamente è anche abbastanza scorrevole senza troppi tira-molla, dove l'ibrido aiuterebbe non poco.
Comunque l'idea dell'ibrido è buona, se l'opener dovesse provare una yaris e non trovarsi bene, può a mio parere scegliere anche un diesel anche questa volta.

Potrebbe benissimo essere quel motore, anche tra gli euro 5 ci sono differenze.
La mia attuale serie 1 rigenera senza nessun sintomo, sulla Bravo lo sentivo bene, sulla Passat esplodeva il motore.
Con 30 mila km anno il diesel potrebbe ancora dire la sua, ma cercherei di non tenerlo più di 5 anni, già che è antipatico

 

[paulein118]

Ho guardato il tagliando del 2018, ho pagato ben 1.33 euro di guarnizione.
La prossima volta non mi fregano, avete idea di quante goleador ci escono???

 

[iuter]

Sarebbe poi interessante il tuo pensiero circa i quei casi dove vi è la presenza dei contatori/calcolatori delle percorrenze proprio ai fini dei tagliandi i quali in caso di utilizzi "gravosi/impropri" del mezzo fanno inesorabilmente calare le percorrenze fra un intervento e l'altro...
Com'è? Anche qui "gatta ci cova" secondo il tuo modo di vedere?

non ho capito a cosa ti riferisci.

Boh a questo punto mi verrebbe da ipotizzare che tu non gli stia troppo simpatico all'officina dove ti servi!

io ho avuto a che fare con due, non ancora con l'ibrido ma con una yaris diesel. una di queste due, perchè non vuole più a vere a che fare col diesel o perchè mi ha messo nella sua lista nera perchè sono andato anche in un altra officina toyota, ad un controllo voleva cambiarmi la pompa dell'acqua cosa che non ho voluto nè fatto e l'auto è andata avanti altri 3 anni, poi per un problema voleva farmi cambiare tutta la pompa del gasolio al costo di 2000 euro poi invece sono andato all'altra officina toyota e quel problema l'ha risolto cambiando solo il filtro e il canister (era completamente pieno di merda) al prezzo di 500 euro, quindi spiegami TU se il comportamento della prima officina è onesto (farmi pagare 4 volte di più e fare un lavoro superfluo).

io adesso ho un "problema" sulla ibrida ma non si può fare niente per decisione commerciale di toyota.

quindi, come dico sempre: il problema non sono le auto toyota ma la toyota stessa.

 

[paulein118]

non ho capito a cosa ti riferisci.

Intende le scadenze variabili calcolate dal cdb, cosa che succede con VW, Bmw, Fiat....
Cosa ne pensi?

 

[U2511]

Bisognerebbe vedere se quel caso è da collegarsi a quello specifico motore, non è detto che gli altri soffrano delle medesime problematiche. oppure magari era un esemplare sfortunato.

Ho la sensaione che sia proprio il produttore.

https://forum.quattroruote.it/threads/audi-a3-2019-1-6-tdi-116cv-consigli.123564/#post-2415621

 

[iuter]

La differenza tra un service ufficiale e il meccanico sotto casa per un tagliando quanto sarà? 100? 150 euro?
In dieci anni sono 1000-1500 euro, e quella é la spesa che aggiungi per avere i 10 anni di garanzia. A meno che non ci si voglia inventare tagliandi ogni 2 anni invece che ogni anno, o fare i tagliandi parzialmente

bho guarda, a me prima di comprarla anche quelli dell'officina mi hanno detto che i tagliandi costavano 150 euro. realisticamente invece 150 son proprio minimi perchè forse il primo tagliando (a me è già stato preventivato 160) ma il secondo si sà verso i 250 e la media che ho riportato sopra è di circa 200 euro a tagliando.

nel tagliando si dovrebbero limitare a fare i controlli, sopratutto sulal parte elettrica.
il resto (cambio olio e relativa guarnizione, filtro aria, ecc) dovrebbero farlo come "extra" nel senso che se per loro è da cambiare ti chiamano, te lo dicono con il relativo costo e sei TU a decidere se lasciarglielo fare o no.

già solo col cambio olio fuori tagliando vuol dire risparmiare 50 euro in meno di tagliando o anche di più, perchè loro mettono l'olio ufficiale (quello toyota che costa 55 euro su amazon, figuriamoci a prezzo venditore fisico + manodopera), e ripeto come sempre: quell'olio dura molto di più di 15mila km. di solito quando diventa quasi nero vuol dire aver fatto 50mila km (tantè che la mia yaris diesel arrivata a fine vita con 130mila km aveva ricevuto solo un rabbocco e due cambi olio).

 

[iuter]

Ho guardato il tagliando del 2018, ho pagato ben 1.33 euro di guarnizione.
La prossima volta non mi fregano, avete idea di quante goleador ci escono???

la guarnizione costa poco ma poi ti mettono anche il costo manodopera e, anche questa non andrebbe cambiata ad ogni tagliando ma almeno 3 anni dura, quindi vuol dire che le altre (almeno) 7 volte gli hai regalato soldi.

Intende le scadenze variabili calcolate dal cdb, cosa che succede con VW, Bmw, Fiat....
Cosa ne pensi?

ho sempre avuto toyota quindi non so niente dei tagliandi decisi dalle altre case.
quello che so è che certi lavori non si fanno così spesso e, sopratutto con le auto solo benzina, si possono fare anche a casa (rabbocco olio, cambio filtro aria, cambio candela, cambio lampadina fanale, ecc, tranne il cambio totale dell'olio).

 

[mg_27]

Con 30 mila km anno il diesel potrebbe ancora dire la sua, ma cercherei di non tenerlo più di 5 anni, già che è antipatico

Sono d'accordo se l'intenzione è di tenerlo e sfruttarlo bene per 5-6 anni, il diesel ci può stare.
Ibrido si può valutare ad ogni modo.