Mondiale F.1 - GP d'Australia 2018

[Frankie71iceman]

Così a naso, se pure in mezzo al deserto tutti scelgono solo la mescola più morbida possibile, mi vien da dire che la Pirelli poteva risparmiare i soldi per ricerca, sviluppo e produzione di Hard e Extra-Hard e portare 5 mescole...Medium Soft SuperSoft UltraSoft e BigBabol (non ho ancora capito come si chiamino quelle rosa)...

E la storia che le Soft di quest'anno sono le SuperSoft dell'anno scorso...mah...forse dovevano slittare 2 mescole e non una (le Soft avrebbero dovuto essere le vecchie UltraSoft) se davvero volevano 2-3 pit a gara.

Che poi le UltraSoft a Monaco duravano comunque tre quarti di gara..bah.

 

[Frankie71iceman]

Non credo che la Haas sia al livello della Red Bull lo è se confrontata con la Red Bull 2017 ma da un anno all'altro di progressi se ne fanno. Con la PU 2018 la Ferrari mantenendo il passo invariato credo che avrebbe dato filo da torcere a tutti.
Oggi le tocca fare i conti con la nuova vettura tutta da scoprire, non è detto che ciò sia un male però e più arduo e impegnativo. Personalmente sono ottimista per il proseguo del mondiale anche in Australia ho visto bene Vettel

Eh beh in gara le Haas erano davanti alle RB...e pure in qualifica. Ok australia pista atipica ecc...però intanto erano lì.

Poi non lo so alla fine la Ferrari 2017 verso fine campionato scorso era stata sostanzialmente superata dalla MB...ci sta tutto l'aver rivoluzionato secondo me.
Anche io sono positivo, certo, purchè non si ripeta la sfiga e alcuni erroracci dell'anno scorso..

 

[gbortolo]

Mi sembra un'ottima idea.
Ho trovato anche le velocità del Q3 ora che, fra bimbi, lavoro e compleanno della consorte trovo un attimo vedo di pubblicarla spero in serata

Qui c'è anche una analisi settore per settore della pole di Ham e degli avversari. Da quel che leggo ha tolto un secondo fra Q2 e Q3 ... di cui 0,3 in un tratto complessivamente rettilineo mentre è stato pareggiato da Ricciardo in quello guidato ,,,

Interessante che Horner abbia raccolto un mio pensiero inespresso:
Se vogliamo tornare ai tempi "epici" via le mappe variabili, così pannolino non finisce più una gara o gli mettono la mappatura "parco giochi" per farlo arrivare in fondo.

[EDIT] il link
http://autosprint.corrieredellospor...ormula_1_quanto_vale_davvero_questa_ferrari_/

 

[Gilles82A]

Così a naso, se pure in mezzo al deserto tutti scelgono solo la mescola più morbida possibile, mi vien da dire che la Pirelli poteva risparmiare i soldi per ricerca, sviluppo e produzione di Hard e Extra-Hard e portare 5 mescole...Medium Soft SuperSoft UltraSoft e BigBabol (non ho ancora capito come si chiamino quelle rosa)...

E la storia che le Soft di quest'anno sono le SuperSoft dell'anno scorso...mah...forse dovevano slittare 2 mescole e non una (le Soft avrebbero dovuto essere le vecchie UltraSoft) se davvero volevano 2-3 pit a gara.

Che poi le UltraSoft a Monaco duravano comunque tre quarti di gara..bah.

le mescole più morbide saranno sempre e comunque quelle più portate in ogni weekend per il semplice fatto che servono per la qualifica.. almeno 3 treni vengono usati il sabato (2 nel Q3 e 1 nel Q2), un treno serve per simulare la qualifica il venerdì e 1 per la simulazione del sabato mattina..
quindi ci sono almeno 5 treni "obbligatori" della gomma più morbida possibile..

 

[pilota54]

Personalmente sono ottimista per il proseguo del mondiale anche in Australia ho visto bene Vettel

Per la verità in Australia io ho visto più a suo agio Raikkonen. Quando Kimi si è fermato per il pit Vettel era dietro di 3 secondi. Poi ha avuto molta fortuna e anche un gran colpo di furbizia quando ha accelerato al massimo nei 300 metri circa che vanno dalla linea di ingresso pit-lane alla linea del limitatore-velocità, a ridosso dei box. Lì ha guadagnato il secondo che lo ha fatto ripartire davanti a Hamilton.
Nel finale è andato certamante molto forte, più di Kimi (ma con gomme più fresche), però è stato favorito anche da qualche problema riscontrato da Hamilton, che con 2 giri in più sarebbe stato attaccato anche dal finnico.

 

[mani in alto]

Sono nella pagina sbagliata quindi non torno indietro a citare il post di Pilota sulla scelta delle gomme, peró faccio notare che alcuni hanno scelto un solo set di gomme medie, segno che probabilmente faranno la gara su super soft e poi soft, e non mi stupirebbe se queste gomme durassero abbastanza da permettere un solo pit...quindi di rimando credo che ben pochi useranno la gomma media.

 

[gbortolo]

Per la verità in Australia io ho visto più a suo agio Raikkonen. Quando Kimi si è fermato per il pit Vettel era dietro di 3 secondi. Poi ha avuto molta fortuna e anche un gran colpo di furbizia quando ha accelerato al massimo nei 300 metri circa che vanno dalla linea di ingresso pit-lane alla linea del limitatore-velocità, a ridosso dei box. Lì ha guadagnato il secondo che lo ha fatto ripartire davanti a Hamilton.
Nel finale è andato certamante molto forte, più di Kimi (ma con gomme più fresche), però è stato favorito anche da qualche problema riscontrato da Hamilton, che con 2 giri in più sarebbe stato attaccato anche dal finnico.

Penso che Ham abbia ridotto la potenza in base al distacco che aveva da Kimi. Una volta avvicinatosi al peggio avrebbe riaccelerato.
Penso che pure Kimi una volta ripartito fosse in modalità risparmio perchè tanto sapeve che non succedeva più nulla e controllava Daniel (coi rischi del caso).

Quello che non ho ancora capito è se la VSC impone una velocità max per i vari settori oppure un tempo. Il senso direbbe la prima e spiegherebbe le traiettorie di Vettel.
Che con quel secondo ha fregato il software MB. Quindi altro che glich o baco, han sbagliato a dare le regole al programma!!!
In quel senso HAM ha chiesto se era andato troppo piano, io pensavo con la VSC mentre lui penso si riferisse al margine acquisito prima.
Loro erano convinti di aver coperto anche il rischio V/SC invece se lo son trovato davanti come avesse preso una scorciatoia.

 

[mani in alto]

Penso che Ham abbia ridotto la potenza in base al distacco che aveva da Kimi. Una volta avvicinatosi al peggio avrebbe riaccelerato.
Penso che pure Kimi una volta ripartito fosse in modalità risparmio perchè tanto sapeve che non succedeva più nulla e controllava Daniel (coi rischi del caso).

Quello che non ho ancora capito è se la VSC impone una velocità max per i vari settori oppure un tempo. Il senso direbbe la prima e spiegherebbe le traiettorie di Vettel.
Che con quel secondo ha fregato il software MB. Quindi altro che glich o baco, han sbagliato a dare le regole al programma!!!
In quel senso HAM ha chiesto se era andato troppo piano, io pensavo con la VSC mentre lui penso si riferisse al margine acquisito prima.
Loro erano convinti di aver coperto anche il rischio V/SC invece se lo son trovato davanti come avesse preso una scorciatoia.

Credo anche io sia andata così, peró la VSC impone che ci sia um determinato rallentamento conteggiato in secondi....ma é anche vero che Vettel passando dai box puó stare un pó più alto come velocità sum giro perché deve comunque fermarsi per 3 secondi, andando ad annullare il vantaggio ottenuto in precedenza.

 

[ilSagittario]

Si, ma se Honda migliora migliorano anche gli altri, e il gap resta. Credo che per Honda essere arrivati 2 anni dopo abbia costituito un significativo handicap, difficile da recuperare.

Con l'aggravante che ora, con solo 3 motori, oltre alla potenza devi garantire anche maggiore affidabilità.

 

[gbortolo]

Credo anche io sia andata così, peró la VSC impone che ci sia um determinato rallentamento conteggiato in secondi...

Non saprei perché se fai dei controlli a settore uno potrebbe accellerare e frenare in continuazione mandando a farsi benedire il concetto sicurezza.
Un po' come il tutor: se fai 300 orari e poi ti fermi mezz'ora passi e sei in regola.
Se invece la centralina gli impone un Vmax diversa settore per settore allora sarebbe più sicuro. Però lo farebbero anche in altri contesti tipo le rosse durante le prove.

BOH

 

[pilota54]

Penso che Ham abbia ridotto la potenza in base al distacco che aveva da Kimi. Una volta avvicinatosi al peggio avrebbe riaccelerato.
Penso che pure Kimi una volta ripartito fosse in modalità risparmio perchè tanto sapeve che non succedeva più nulla e controllava Daniel (coi rischi del caso).

Quello che non ho ancora capito è se la VSC impone una velocità max per i vari settori oppure un tempo. Il senso direbbe la prima e spiegherebbe le traiettorie di Vettel.
Che con quel secondo ha fregato il software MB. Quindi altro che glich o baco, han sbagliato a dare le regole al programma!!!
In quel senso HAM ha chiesto se era andato troppo piano, io pensavo con la VSC mentre lui penso si riferisse al margine acquisito prima.
Loro erano convinti di aver coperto anche il rischio V/SC invece se lo son trovato davanti come avesse preso una scorciatoia.

Forse non avevano calcolato che lui avrebbe guadagnato così tanto in quel tratto pre-box. Peraltro Hamilton non poteva certo spingere al massimo, con la VSC i piloti devono stare un "delta" sotto le massime prestazioni, credo un 40% in meno, che non è poco.

 

[gbortolo]

Peraltro Hamilton non poteva certo spingere al massimo, con la VSC

Infatti era "prima" della VSC che dovevano farlo spingere, infatti ad un certo punto gli dicono al giro 20: «Vettel è ancora dentro la nostra finestra della safety car di 1”» (cfr Autosprint)

peccato i conti fossero errati.

 

[pilota54]

Te l'ho detto, sicuramente non avevano calcolato che in quel famigerato tratto prima dei box poteva tirare al massimo, ed è quello che ha fatto, risultando decisivo per il "sorpasso", non solo nei confronti di Ham ma anche di Rai, che era subito dietro Ham.

 

[cuorern1]

Però è l'unico costruttore a non avere un suo factory team.
Se restano con Renault, adesso che il team ufficiale sta diventando sempre più competitivo, Red Bull sarà sempre il "primo team clienti".
Con Honda avresti lo status di primo team punto e basta che poi è il discorso che aveva fatto a suo tempo McLaren.
La differenza è che RB ha un team satellite con cui può permettersi di buttar via 2-3 anche 4 stagioni...
Si parla poi di ipotetici nuovi costruttori (Aston Martin, già main sponsor RB e Cosworth) ma onestamente dopo il bagno di sangue Honda credo non convenga a nessuno, se non quando cambieranno i regolamenti.
Magari a quel punto anche una McLaren potrebbe farsi i motori in casa..

Concordo sul ragionamento McLaren/RedBull riferite a Honda, ovvio anche che RedBull ha comunque due punti a suo favore che McLaren non aveva:

1) team satellite da utilizzare per ricerca e affinamento
2) sono passati comunque degli anni in cui McLaren ha fatto da cavia e ora la situazione parrebbe essere (il condizionale è d'obbligo...) migliorata

Quanto a eventuali altri motoristi non entrerà nessuno fintanto che le regole sulla PU rimarranno queste, se dal 2021 si tornasse ad una configurazione più "semplice" (un 1.6 per mantenere l'unità principale), magari biturbo con il solo KERS (o similare) la cosa potrebbe anche invogliare qualche costruttore ad entrare (e si risolverebbero i due annosi problemi di peso delle F1 e rumore prodotto).

Infine su McLaren direi che non è nemmeno un'opzione quella di farsi in casa un motore... Non lo fanno neanche per le stradali che vendono e che regalano al brand tanto successo (se lo meritano, macchine oggettivamente bellissime), figuriamoci se si imbarcano in un motore da F1.

Chiudo mandandoti un "5" virtuale perchè dal nick è evidente che sei un fan di Kimi proprio come me, qua la mano!

 

[Frankie71iceman]

Concordo sul ragionamento McLaren/RedBull riferite a Honda, ovvio anche che RedBull ha comunque due punti a suo favore che McLaren non aveva:

1) team satellite da utilizzare per ricerca e affinamento
2) sono passati comunque degli anni in cui McLaren ha fatto da cavia e ora la situazione parrebbe essere (il condizionale è d'obbligo...) migliorata

Quanto a eventuali altri motoristi non entrerà nessuno fintanto che le regole sulla PU rimarranno queste, se dal 2021 si tornasse ad una configurazione più "semplice" (un 1.6 per mantenere l'unità principale), magari biturbo con il solo KERS (o similare) la cosa potrebbe anche invogliare qualche costruttore ad entrare (e si risolverebbero i due annosi problemi di peso delle F1 e rumore prodotto).

Infine su McLaren direi che non è nemmeno un'opzione quella di farsi in casa un motore... Non lo fanno neanche per le stradali che vendono e che regalano al brand tanto successo (se lo meritano, macchine oggettivamente bellissime), figuriamoci se si imbarcano in un motore da F1.

Chiudo mandandoti un "5" virtuale perchè dal nick è evidente che sei un fan di Kimi proprio come me, qua la mano!

Eh si ci hai proprio preso...in realtà sono cresciuto col mito di Schumi (sono dell'88 quindi ho fatto in tempo a veder correre Senna ma ero troppo piccolo per capire...ricordo solo che mio papà e i miei zii parlavano di questo brasiliano fenomenale, e di un giovane tedesco che prometteva molto bene...anche se i veri miti di mio papà sono stati Stewart, Alesi, Villeneuve e Alboreto, in ordine di preferenza), quindi anche anagraficamente quando Kimi è arrivato in F1 ero già abbastanza "esperto di corse" da capire che quello aveva qualcosa in più rispetto agli altri, Schumi a parte.
Nel 2007 l'ho detto fin da subito ragazzi tranquilli che vinciamo. Ho pure scommesso coi miei amici, volevo farmi regalare il modellino della Ferrari ma per scaramanzia abbiamo deciso di giocarci qualcosa di non legato al mondo F1...io avrei dovuto regalare a tutti la maglietta della loro squadra di calcio preferita, e loro regalare a me quella della mia...solo che le maglie di Inter, Milan, Juve ecc costano un sacco, io volevo quella del Monza (la mia città) che ovviamente giocando in serie C costava molto meno. Una scommessa folle ma ero sicurissimo . Conservo ancora la registrazione della gara del Brasile, vista a casa mia, finita la quale son corso al bar dove c'erano tutti gli altri amici e durante la premiazione sul podio son salito sul bancone (insieme al titolare) come fossi io sul podio e li ho innaffiati tutti con lo champagne ahahahah.

Ragazzi che ricordi...tra i mondiali vinti da Schumi, quelli MotoGP vinti da Valentino, il mondiale di calcio del 2006 e quello F1 2007 credo che sportivamente parlando un decennio così non lo si vedrà più per parecchio..