<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2022 - GP di Miami | Page 14 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2022 - GP di Miami

Personalmente ho spento la tv e sono andato a letto dopo il pit-stop di Leclerc... Perdere un secondo sul cambio gomme (ma in ferrari non avevano detto di essere super allenati?) poi altri quasi 2 secondi per "scaldare" le gomme... Beh... Film già visti e quindi ho preferito un sano riposo a questa cosa qui...
 
C'è da dire che in 2 gp Verstappen nella classifica Piloti e RedBull in quella costruttori hanno recuperato parecchio, vero è che ora arrivano 2 gp in teoria più favorevoli alla Ferrari, però in Spagna c'è sempre da verificare poi se sul lungo rettilineo la RedBull non riesce a fare la differenza, mentre a Monaco quanto Leclerc non si faccia prendere un poco dalla voglia di fare bene a casa sua che nel passato gli ha creato un poco di problemi .
 
Secondo e terzo era il massimo che oggettivamente si poteva fare, forse se alla sc Leclerc avesse azzardato il cambio gomme... non sapremo mai come sarebbe andata ma secondo me in casa Ferrari erano già felici di poter mantenere quel risultato senza commettere errori (come accaduto ad Imola).
Strano il peggioramento delle performance dei box nei cambi gomme.
Ora però arrivano 2 piste dove teoricamente non si può giocare solo in difesa, si deve recuperare qualche decimo, sperando la Red bull non migliori ulteriormente e si deve fare in modo che siano gli inseguitori (come punti) ad avere lo stress psicologico di finire a tutti i costi avanti.
PS ho letto un intervista ad Horner ed il suo "si può migliorare ovunque" mi piace di più del "speriamo finiscano presto le spese di sviluppo" di Binotto, differenze di mentalità eclatanti mi viene da pensare
 
Io invece noto che si vuole (fra gli appassionati) una F1 spettacolare ma "tecnicissima", dove però non vinca chi ha più risorse ma il pilota migliore.
Che non sia popolarissima (con ritorni quindi di investimento) ma ancora di nicchia.

L'altra cosa che noto che il seguito dei thread aumenta di più quando la Ferrari perde (soprattutto se di poco) invece che quando vince.
:(

Ah, è vero, come fai a dire "gli altri capiscono nulla, so io come si fa?" se la ragione sta dall'altro lato? :D
be si puo essere contenti, ieri ha vinto il Pilota secondo me, la pura veritá , Leclerc non vale Verstappen. Leclerc non riesce a recuperare la dove dovrebbe, e anche se ci arriva dietro non va oltre,il tutto succede per due tre giri poi si arrende. Anche quando sta davanti come ieri, non riesce a controllare il vantaggio dei primi tre quattro giri. Mi sa che ancora non ha capito che Verstappen non si arrende mai..... Poi al muretto, si comportano da ciechi. Ieri non vedevano che Leclerc perdeva secondi dopo secondi e che fanno non reagiscono, era chiaro che le ruote non lo aiutavano......
 
be si puo essere contenti, ieri ha vinto il Pilota secondo me, la pura veritá , Leclerc non vale Verstappen. Leclerc non riesce a recuperare la dove dovrebbe, e anche se ci arriva dietro non va oltre,il tutto succede per due tre giri poi si arrende. Anche quando sta davanti come ieri, non riesce a controllare il vantaggio dei primi tre quattro giri. Mi sa che ancora non ha capito che Verstappen non si arrende mai..... Poi al muretto, si comportano da ciechi. Ieri non vedevano che Leclerc perdeva secondi dopo secondi e che fanno non reagiscono, era chiaro che le ruote non lo aiutavano......
Concordo sul muretto che in diverse occasioni mi è parso un po' assopito. Sul pilota però non so, se sai di essere più lento e vedi che in rettilineo non va... non mi piace (nel 2022) il pilota che testa bassa ci prova per 20 giri di fila massacrando motore e meccanica che devono durare più di un solo gran premio. La sensazione è che se Leclerc avesse insistito avrebbe solo stressato la macchina e anche se (per assurdo) fosse riuscito a passare sarebbe stato nuovamente secondo in meno di un giro. Detto questo, con la sc sono stati troppo conservativi, (Leclerc ha chiesto il cambio gomme...) quindi i piloti si adeguano, alla fine è andata bene che Perez ha avuto noie al motore, perché potevano fare doppietta.
 
Personalmente ho spento la tv e sono andato a letto dopo il pit-stop di Leclerc... Perdere un secondo sul cambio gomme (ma in ferrari non avevano detto di essere super allenati?) poi altri quasi 2 secondi per "scaldare" le gomme... Beh... Film già visti e quindi ho preferito un sano riposo a questa cosa qui...
Ho la paura anche io che si perderanno come al solito nei soliti errori.
Sembra abbiano già vanificato il vantaggio che avevano a inizio anno dei due anni di sviluppo dedicato solo alla macchina per il nuovo regolamento
E sono anche poco fiducioso sullo sviluppo nel corso della stagione che è stato sempre un tallone d’Achille delle Ferrari delle ultime stagioni
Spero non daranno ragione a Marko
 
be si puo essere contenti, ieri ha vinto il Pilota secondo me, la pura veritá , Leclerc non vale Verstappen. Leclerc non riesce a recuperare la dove dovrebbe, e anche se ci arriva dietro non va oltre,il tutto succede per due tre giri poi si arrende. Anche quando sta davanti come ieri, non riesce a controllare il vantaggio dei primi tre quattro giri. Mi sa che ancora non ha capito che Verstappen non si arrende mai..... Poi al muretto, si comportano da ciechi. Ieri non vedevano che Leclerc perdeva secondi dopo secondi e che fanno non reagiscono, era chiaro che le ruote non lo aiutavano......
Ciao Angelo, rispetto il tuo parere ma sono in totale disaccordo.

Posto che valutare due piloti dalle prestazioni così ravvicinate sia puro esercizio di stile (ciascuno ha pregi e difetti diversi dall'altro e si sposa alla relativa auto in maniera "unica"), va però riconosciuto che ieri RedBull ne aveva un po' di più a livello di performance, magari non tanto di più ma abbastanza da poter gestire una certa regolarità e ripetibilità della prestazione (soprattutto nel primo stint), cosa che Ferrari e Leclerc non hanno potuto fare.

Altro punto a vantaggio di RedBull la clamorosa differenza di velocità dove puoi essere anche un robot perfetto e senza tempi di reazione ma se chi ti arriva dietro ha +25 km/h non ti puoi difendere.

E se quando sei tu ad attaccare hai solo +5/6 km/h e magari solo negli ultimi 100 metri di rettilineo, come si è visto bene anche ieri, non passi.

Superare in altri punti, con auto simili, è impossibile se chi è davanti non commette errori gravi.

Frenano dopo il cartello dei 100 metri all'ultima curva quando da 330 km/h passavano a 70 km/h, figurarsi quando frenano in curve dove devono decelerare magari solo di 100 km/h... Se condiseriamo quanto sono lunghe e larghe queste auto è evidente che non c'è tempo-spazio per un attacco.

Come si possa desumere, dalla gara di ieri, che Leclerc sia inferiore a Verstappen (ma anche il contrario, sia chiaro), io proprio non lo so. :D
 
Ho la paura anche io che si perderanno come al solito nei soliti errori.
Sembra abbiano già vanificato il vantaggio che avevano a inizio anno dei due anni di sviluppo dedicato solo alla macchina per il nuovo regolamento
E sono anche poco fiducioso sullo sviluppo nel corso della stagione che è stato sempre un tallone d’Achille delle Ferrari delle ultime stagioni
Spero non daranno ragione a Marko
Il capitolo sviluppo è quello che stiamo tutti aspettando, io mi dichiaro ottimista in tal senso, nei prossimi 3 GP comunque ci toglieremo il dubbio.

Quanto al resto non è che RedBull o Mercedes non abbiano lavorato in anticipo sulle auto 2022, i budget erano liberi e i due team inglesi hanno sempre fatto della programmazione molto anticipata un loro punto di forza.

Magari possono aver sottratto qualche "testa" dall'estate in poi, ma certamente non hanno stoppato il progetto 2022 (sia Wolf che Horner l'hanno più volte confermato già l'anno scorso).

Non possiamo però non vedere come Ferrari sia passata dal prendere 1 secondo al giro dalle auto più veloci ad essere lei stessa una delle due auto più veloci che, quando è dietro, prende un paio di decimi al giro.

Questo per me significa molto, soprattutto in ottica di stagioni lunghissime e dilatatissime come quelle della F1 attuale!
 
Il capitolo sviluppo è quello che stiamo tutti aspettando, io mi dichiaro ottimista in tal senso, nei prossimi 3 GP comunque ci toglieremo il dubbio.

Quanto al resto non è che RedBull o Mercedes non abbiano lavorato in anticipo sulle auto 2022, i budget erano liberi e i due team inglesi hanno sempre fatto della programmazione molto anticipata un loro punto di forza.

Magari possono aver sottratto qualche "testa" dall'estate in poi, ma certamente non hanno stoppato il progetto 2022 (sia Wolf che Horner l'hanno più volte confermato già l'anno scorso).

Non possiamo però non vedere come Ferrari sia passata dal prendere 1 secondo al giro dalle auto più veloci ad essere lei stessa una delle due auto più veloci che, quando è dietro, prende un paio di decimi al giro.

Questo per me significa molto, soprattutto in ottica di stagioni lunghissime e dilatatissime come quelle della F1 attuale!
Certo ma l’impegno profuso verso il 2022 da una scuderia che non aveva nulla da chiedere ai due campionati passati portando sviluppi molto limitati e le altre due che si giocavano il titolo punto su punto non credo sia paragonabile
Comunque spero molto anche io che dopo essere partiti da una base ottima non si perdano negli sviluppi della monoposto e in errori al muretto/box
 
francamente a Leclerc non saprei cosa recriminare, poi certo ognuno dimostra dei punti più forti rispetto all'altro, almeno in queste prime gare si può dire che sul giro secco Leclerc riesce ad essere più incisivo di Verstappen che però forse in gara ha un tantino più il passo, ma parliamo di trovare dettagli alla parfezione.

Per il resto capisco un poco lo scoramento dei Ferraristi, del resto nei primi Gp alla RedBull era mancata l'affidabilità , poi certo non qui ma da altre parti si leggeva di un nuovo '2004' che mi sembrava veramente eccessivo come paragone, ma comunque il livello di tutte e due i team è altissimo e secondo me il mondiale sarà serrato fino alla fine.
 
francamente a Leclerc non saprei cosa recriminare, poi certo ognuno dimostra dei punti più forti rispetto all'altro, almeno in queste prime gare si può dire che sul giro secco Leclerc riesce ad essere più incisivo di Verstappen che però forse in gara ha un tantino più il passo, ma parliamo di trovare dettagli alla parfezione.

Per il resto capisco un poco lo scoramento dei Ferraristi, del resto nei primi Gp alla RedBull era mancata l'affidabilità , poi certo non qui ma da altre parti si leggeva di un nuovo '2004' che mi sembrava veramente eccessivo come paragone, ma comunque il livello di tutte e due i team è altissimo e secondo me il mondiale sarà serrato fino alla fine.
Personalmente nessuno scoramento e tanta soddisfazione per come sono riusciti a recuperare quasi 1 secondo a RedBull e quasi 2 secondi a Mercedes rispetto ai distacchi 2021!

Io trovo questi dati incredibili, sensazionali e fuori da ogni "logica", spiegabili in parte solo con la maggior dedizione (o alle minori distrazioni) dedicata al progetto 2021 rispetto a RedBull e Mercedes. ;)

Quanto a me, perchè posso rispondere solo per me, mai detto (ma soprattutto mai nemmeno lontanamente pensato!!!) che fossimo la Ferrari del 2004 che ricordo essere stato si un team dominante e schiacciasassi ma di esserci arrivato nei 6/7 anni precedenti con tanto lavoro, affinamento e crescita in ogni componente! ;)

Lotteremo ancora e tanto, la stagione sarà lunghissima e proporrà, nell'ultimo terzo, anche tematiche legate a utilizzo componenti e gestione affidabilità.

Poi se si vincerà io andrò a fare i consueti e liberatori caroselli, se non si vincerà alla fine nessun problema: avremo lottato al nostro meglio e ci riproveremo l'anno prossimo!
 
Personalmente nessuno scoramento e tanta soddisfazione per come sono riusciti a recuperare quasi 1 secondo a RedBull e quasi 2 secondi a Mercedes rispetto ai distacchi 2021!

Io trovo questi dati incredibili, sensazionali e fuori da ogni "logica", spiegabili in parte solo con la maggior dedizione (o alle minori distrazioni) dedicata al progetto 2021 rispetto a RedBull e Mercedes. ;)

Quanto a me, perchè posso rispondere solo per me, mai detto (ma soprattutto mai nemmeno lontanamente pensato!!!) che fossimo la Ferrari del 2004 che ricordo essere stato si un team dominante e schiacciasassi ma di esserci arrivato nei 6/7 anni precedenti con tanto lavoro, affinamento e crescita in ogni componente! ;)

Lotteremo ancora e tanto, la stagione sarà lunghissima e proporrà, nell'ultimo terzo, anche tematiche legate a utilizzo componenti e gestione affidabilità.

Poi se si vincerà io andrò a fare i consueti e liberatori caroselli, se non si vincerà alla fine nessun problema: avremo lottato al nostro meglio e ci riproveremo l'anno prossimo!

si certo non mi riferivo a nessuno nel forum riguardo il paragone con il 2004.
Forse l'unico vantaggio che può avere avuto la Ferrari lo scorso anno è stato quello che RedBull e Mercedes fino all'ultimo Gp hanno dovuto comunque continuare a supportare la vettura 2021, ma comunque il lavoro Ferrari è stato ottimo visto da dove partiva .
 
Riporto un commento di Alex Fontana che trova analogie nelle gare di Imola e Miami: Una Ferrari [Leclerc] che parte a razzo, rallenta nelle prime fasi e si fa passare poi verso fine gara torna aggressiva.

In realtà credo dipenda tutto dalle gomme: Leclerc ha "paura" della velocità RB quindi spinge subito molto per creare il gap di almeno un secondo. Verstappen invece attende di avere assestato le gomme poi attacca.

Nel finale il triplo DRS ha permesso invece a Charles di stare attaccato a Max. Finché ha potuto o meglio, fino a quando, forse, ha vanificato il colpo che aveva a disposizione, scordolando pesantemente alla stretta chicane ... compromettendo po' la traiettoria dell'ultima curva e perdendo qualche metro fatale a fine rettilineo.
Resto dell'idea che fosse anche passato Verstappen l'avrebbe comunque ripreso.
Sono invece stupito di come chi era con le dure vecchie abbia saputo difendersi da chi era con le rosse nuove. Lo stesso Hamilton non è stato "a guardare" contro Russell anche se poi ha capitolato.
 
Riporto un commento di Alex Fontana che trova analogie nelle gare di Imola e Miami: Una Ferrari [Leclerc] che parte a razzo, rallenta nelle prime fasi e si fa passare poi verso fine gara torna aggressiva.

In realtà credo dipenda tutto dalle gomme: Leclerc ha "paura" della velocità RB quindi spinge subito molto per creare il gap di almeno un secondo. Verstappen invece attende di avere assestato le gomme poi attacca.

Nel finale il triplo DRS ha permesso invece a Charles di stare attaccato a Max. Finché ha potuto o meglio, fino a quando, forse, ha vanificato il colpo che aveva a disposizione, scordolando pesantemente alla stretta chicane ... compromettendo po' la traiettoria dell'ultima curva e perdendo qualche metro fatale a fine rettilineo.
Resto dell'idea che fosse anche passato Verstappen l'avrebbe comunque ripreso.
Sono invece stupito di come chi era con le dure vecchie abbia saputo difendersi da chi era con le rosse nuove. Lo stesso Hamilton non è stato "a guardare" contro Russell anche se poi ha capitolato.

più di tutti mi ha sorpreso Perez, io scherzando avevo detto di giocarmi 1 euro sulla sua vittoria, era un poco esagerata come cosa però pensavo che Sainz lo avrebbe infilato velocemente ed invece non è riuscito se non ricordo male neanche a tentare un sorpasso.
 
più di tutti mi ha sorpreso Perez, io scherzando avevo detto di giocarmi 1 euro sulla sua vittoria, era un poco esagerata come cosa però pensavo che Sainz lo avrebbe infilato velocemente ed invece non è riuscito se non ricordo male neanche a tentare un sorpasso.

Si, però sembra che non avesse una vettura perfetta, a un certo punto in pochi giri ha perso alcuni secondi, poi gli hanno fatto resettare qualcosa e ha ripreso molto bene, ma non so se la vettura fosse al 100% dopo la SC. Bravo comunque Sainz a contenerlo. Ottima la scelta del team di fermarlo durante la SC per mettergli gomme gialle nuove.
 

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