Mondiale F.1 2022 - GP di Miami

[ALGEPA]

Si, però sembra che non avesse una vettura perfetta, a un certo punto in pochi giri ha perso alcuni secondi, poi gli hanno fatto resettare qualcosa e ha ripreso molto bene, ma non so se la vettura fosse al 100% dopo la SC. Bravo comunque Sainz a contenerlo. Ottima la scelta del team di fermarlo durante la SC per mettergli gomme gialle nuove.

vero, aveva avuto dei problemi, forse poteva ancora avere qualche ripercussione li negli ultimi giri.

 

[gbortolo]

più di tutti mi ha sorpreso Perez, io scherzando avevo detto di giocarmi 1 euro sulla sua vittoria, era un poco esagerata come cosa però pensavo che Sainz lo avrebbe infilato velocemente ed invece non è riuscito se non ricordo male neanche a tentare un sorpasso.

Anch'io mi aspettavo doppietta RB.
Non so se avesse qualche difficoltà col motore ma nel lungo rettilineo nonostante il DRS non s'è fatto un sol boccone di Sainz che evidentemente sapeva come difendersi.
Come Verstappen ha attaccato sul rettifilo principale arrivando però lungo e giocandosi il jolly.
Come dicevo le hard, seppur usurate, non andavano poi così male rispetto alle medie nuove.

 

[pilota54]

Secondo e terzo era il massimo che oggettivamente si poteva fare, forse se alla sc Leclerc avesse azzardato il cambio gomme... non sapremo mai come sarebbe andata ma secondo me in casa Ferrari erano già felici di poter mantenere quel risultato senza commettere errori (come accaduto ad Imola).

Col senno di poi (ma il dubbio lo hanno avuto tanti anche prima), se avessero fermato Leclerc in regime di SC sarebbe rimasto davanti a Sainz e dietro Verstappen. E montando gomme bianche nuove (non aveva gialle e rosse nuove) poteva attaccare meglio Max.

Ma penso che non abbiano voluto rischiare di rimandarlo in pista dietro la coppia Sainz-Perez. Bastava un pit lungo (per qualsiasi motivo) per rischiare ciò.

 

[gbortolo]

Ottima la scelta del team di fermarlo durante la SC per mettergli gomme gialle nuove.

quando hai spazio [il vuoto] dietro te lo puoi permettere.
Chi era davanti ci avrebbe solo rimesso posizioni difficili da recuperare [come dimostrato da Perez]

 

[KTMBat21]

Ragazzi ...a costo di ripetermi o ripeter quanto scritto in svariate salse ...

diamo giusto valore al NOTEVOLE passo avanti fatto da Ferrari (che, volere o volare, ha lasciato sbalorditi tutti!) > il gap (evidente) che ancora intercorre con la RB non riguarda i piloti in se, ma l'insieme di potenzialità della vettura e come riesca ad esprimerle (anche se, parlando dell'olandese, ultimamente sembra dominar meglio la sua innata impulsività) > nelle prime gare era parso che la F75 riuscisse a gestir meglio le gomme, sopperendo telaisticamente con una fluidità d'inserimento in curva ad una maggior velocità nei rettilinei della RB (al momento irraggiungibile) > Ferrari pare monti un cambio più corto, ma qualora lo sostituisse, perderebbe anche quel poco di recupero del quale può avvalersi nel guidato veloce ...parlando poi di porpoising, nota dolente della quasi totalità delle vetture era 2022, se avete notato dalle riprese on-board di ieri ...Leclerc saltava come un galletto, Verstappen molto meno.

Daccordissimo quindi sul fatto che nel team del cavallino debbano rivedere le tempistiche d'intervento (soprattutto decisionali) dal muretto e tornar su pit-stop da riferimento; idem tirar fuori cavalleria (non conigli) dai cilindri ...ma i piloti, per lo meno Leclerc, stanno dando ciò che è nelle loro (attuali) possibilità, in ragione di ciò che hanno ...!

 

[pilota54]

Anch'io mi aspettavo doppietta RB.
Non so se avesse qualche difficoltà col motore ma nel lungo rettilineo nonostante il DRS non s'è fatto un sol boccone di Sainz che evidentemente sapeva come difendersi.
Come Verstappen ha attaccato sul rettifilo principale arrivando però lungo e giocandosi il jolly.
Come dicevo le hard, seppur usurate, non andavano poi così male rispetto alle medie nuove.

C'è sempre da considerare che oggi al livello di Max e Charles non c'è nessuno. E' incredibile come siano riusciti a riprendere il largo pur con gomme bianche usatissime e a fare tempi sull'1.31. Due mostri.

 

[pilota54]

be si puo essere contenti, ieri ha vinto il Pilota secondo me, la pura veritá , Leclerc non vale Verstappen. Leclerc non riesce a recuperare la dove dovrebbe, e anche se ci arriva dietro non va oltre,il tutto succede per due tre giri poi si arrende. Anche quando sta davanti come ieri, non riesce a controllare il vantaggio dei primi tre quattro giri.

Non sono d'accordo questa volta Angelo. Leclerc vale Verstappen, e lo ha dimostrato nelle prime 3 gare, dove a mio avviso è stato anche superiore all'olandese come saldezza di nervi e intelligenza tattica.

Ieri ha perso per il semplice motivo che la Red Bull aveva 2 decimi al giro di vantaggio. Lo ha ammesso sommessamente anche Binotto nel dopo gara.

Quest'anno se la giocheranno loro due, e alla fine vincerà chi avrà la monoposto mediamente più veloce e affidabile.

Che siano superiori agli altri credo che lo si sia visto chiaramente in queste prime 5 gare. I compagni di squadra non reggono il loro passo e gli avversari hanno anche vetture inferiori.

 

[KTMBat21]

C'è sempre da considerare che oggi al livello di Max e Charles non c'è nessuno. E' incredibile come siano riusciti a riprendere il largo pur con gomme bianche usatissime e a fare tempi sull'1.31. Due mostri.

Già ...pensare che, vedendo come andava via la RB, dentro di me s'era fatto strada uno strano pensiero anti-sportivo ...

...tira Max ...tira ...che alla fine spacchi!

E invece ...

 

[pilota54]

Comunque spero molto anche io che dopo essere partiti da una base ottima non si perdano negli sviluppi della monoposto e in errori al muretto/box

Credo sia quello che speriamo tutti da italiani, e ovviamente è questa la principale incognita per il prosieguo del campionato.
La Ferrari è nata più "pronta" di tutte, perchè lungamente sviluppata in "laboratorio", galleria del vento e simulatori (nonchè sul piano delle nuove benzine con la Shell), con riscontri e "incroci" poi positivi in pista. Per questo nelle prime 3 gare è sembrata imbattibile (potevano essere 3 vittorie). Poi la Red Bull, come riesce a fare ogni anno, ha portato sviluppi migliori di quelli portati da Maranello, e ora ha sicuramente un piccolo vantaggio.

A Barcellona la Ferrari porterà alcune novità e se funzioneranno, unitamente al fatto che in Spagna non ci sono grandi rettilinei, si potrebbe tornare quanto meno in sostanziale pareggio. Ma sono ipotesi. Solo la pista ci dirà se avranno lavorato bene.

 

[danilorse]

Quando Verstappen finisce la gara, vince! Leclerc infilzato 4 volte in pista se contiamo anche la sprint race.
Anche oggi come ad Imola non c'è stata storia. Complimenti a Verstappen.
Hass spreca. Male le McLaren.

In questo momento la Red Bull ne ha di piu'.
Ha una miglior gestione gomme e circa 10 km/h in piu' in rettilineo che aumentano in caso di DRS, mentre la Ferrari in scia con DRS ha solo qualche km/h in piu' della Red Bull e quindi niente sorpassi.
Comunque buona gara dei 2 piloti Ferrari, anche se in partenza penso che Sainz poteva fare di piu' alla frenata di curva 1 per tenere dietro Max.
Vedremo cosa succedera a Barcellona, dove prevedo un certo equilibrio tra i 2 top team.

 

[ALGEPA]

A Barcellona la Ferrari porterà alcune novità e se funzioneranno, unitamente al fatto che in Spagna non ci sono grandi rettilinei, si potrebbe tornare quanto meno in sostanziale pareggio. Ma sono ipotesi. Solo la pista ci dirà se avranno lavorato bene.

indubbiamente la conformazione del tracciato di Barcellona sembra essere favorevole alle caratteristiche della Ferrari, però anche li si ha un rettilineo che è poco più di 1 km dove non è detto che la RedBull non riesca a far valere la sua maggiore velocità.

 

[danilorse]

per me Imola infatti ha caratteristiche simili, o meglio, conclusioni simili, è molto affascinante sul giro secco cronometrato, la gara spesso diventa un trenino, poi certo le SC possono avvenire su qualsiasi tracciato ma credo che sui cittadini è molto più alta la possibilità.
Personalmente però a me non piace proprio il clima che c'è in F1 secondo me troppo proteso allo spettacolo che mi sa di finto, io preferirei un mondiale di 15 gare , senza il seguito mediatico che c'è ora, addirittura mi vogliono far passare la rinascita della F1 un USA grazie ad una serie da far diventare Steiner una celebrità...su questo per una volta sono nostalgico io

La safety car da 2 anni a questa parte entra troppo facilmente.
Ieri ci poteva stare, ma in altre occasioni e' uscita quando invece con una Virtual safety car si poteva risolvere tutto in piena sicurezza.
Comunque direi che in linea di max entro i primi 10 giri si puo' accettare l'abuso della safety car, ma dopo rischia di falsare completamente i valori in campo, quindi poi bisognerebbe puntare sulla virtual safety car, per quanto non molto gradita ma rimane il rimedio meno peggio , per far lavorare i commissari con la dovuta sicurezza.

 

[danilorse]

indubbiamente la conformazione del tracciato di Barcellona sembra essere favorevole alle caratteristiche della Ferrari, però anche li si ha un rettilineo che è poco più di 1 km dove non è detto che la RedBull non riesca a far valere la sua maggiore velocità.

Concordo.
Va anche considerato che la Red Bull nelle ultime due gara ha evidenziato una miglior gestione degli pneumatici, cosa che in gara' potrebbe spostare gli equilibri.

 

[ALGEPA]

Concordo.
Va anche considerato che la Red Bull nelle ultime due gara ha evidenziato una miglior gestione degli pneumatici, cosa che in gara' potrebbe spostare gli equilibri.

se si dimostra questa maggior gestione dei pneumatici la Ferrari rischia che nell'ultimo settore , che di per se è molto tortuoso, la RedBull possa stargli molto vicina e quindi poi approfittare del rettilineo, sono tutte supposizioni ovviamente

 

[pilota54]

In questo momento la Red Bull ne ha di piu'.
Ha una miglior gestione gomme e circa 10 km/h in piu' in rettilineo che aumentano in caso di DRS, mentre la Ferrari in scia con DRS ha solo qualche km/h in piu' della Red Bull e quindi niente sorpassi.
Comunque buona gara dei 2 piloti Ferrari, anche se in partenza penso che Sainz poteva fare di piu' alla frenata di curva 1 per tenere dietro Max.
Vedremo cosa succedera a Barcellona, dove prevedo un certo equilibrio tra i 2 top team.

Ho l'impressione però che la minore velocità della Ferrari non sia dovuta a una power-unit meno potente, ma a una configurazione generale che a parità di downforce penalizza di più l'avanzamento della monoposto.

Sappiamo bene che Adrian Newey in quel campo lì è un mago, imbattibile nel settore aerodinamico, quindi penso che in Ferrari dovranno cercare di trovare qualche cv in più o riuscire a mettere a punto un fondo meno penalizzante in rettilineo.