Mondiale F.1 2022 - GP di Miami

[cuorern1]

io sarò li dalla sera del venerdi fino a lunedi, inviato speciale

Che bello!!! Per una testata (online o cartaceo)?

 

[ALGEPA]

Che bello!!! Per una testata (online o cartaceo)?

scherzavo quando dicevo inviato speciale Posso esserlo per il forum più che altro

 

[cuorern1]

scherzavo quando dicevo inviato speciale Posso esserlo per il forum più che altro

Te possino caricatte!

 

[danilorse]

Io tra l’altro non escluderei a priori che se Leclerc fosse partito dietro Max, sarebbe stato l’olandese a chiedere il massimo alle gomme per scrollarsi di dosso Leclerc e avrebbe avuto lui per primo i problemi di graining.

Ovviamente sono ipotesi oziose, ma è una cosa possibile e forse probabile.

Questo lo escludo.
Domenica le condizioni della pista (-18 gradi rispetto a sabato) ha portato dei vantaggi all'assetto scelto dalla Red Bull, che essendo piu' scarica al sabato pativa surriscaldamento degli pneumatici.
Al contrario, domenica, la Ferrari piu' carica, a causa dell'asfalto piu' freddo non riusciva a gestire correttamente la temperatura e questo ha causato graining, che invece non si era manifestato al venerdi ed al sabato.

 

[pilota54]

Questo lo escludo.
Domenica le condizioni della pista (-18 gradi rispetto a sabato) ha portato dei vantaggi all'assetto scelto dalla Red Bull, che essendo piu' scarica al sabato pativa surriscaldamento degli pneumatici.
Al contrario, domenica, la Ferrari piu' carica, a causa dell'asfalto piu' freddo non riusciva a gestire correttamente la temperatura e questo ha causato graining, che invece non si era manifestato al venerdi ed al sabato.

Mah, devi considerare la situazione, a prescindere dalla temperatura esterna.
Chi parte in pole in un circuito con rettilinei lunghi e vari DRS Point si trova nella condizione di dover prendere rapidamente un vantaggio superiore al secondo, e non è affatto facile se non hai una vettura nettamente superiore. Per questo dico che non sarebbe stato facile nemmeno per Max, che per mettere spazio fra lui e Charles avrebbe dovuto anche lui spingere molto e mettere sotto pressione le gomme.

 

[ALGEPA]

Mah, devi considerare la situazione, a prescindere dalla temperatura esterna.
Chi parte in pole in un circuito con rettilinei lunghi e vari DRS Point si trova nella condizione di dover prendere rapidamente un vantaggio superiore al secondo, e non è affatto facile se non hai una vettura nettamente superiore. Per questo dico che non sarebbe stato facile nemmeno per Max, che per mettere spazio fra lui e Charles avrebbe dovuto anche lui spingere molto e mettere sotto pressione le gomme.

Questa secondo me è la controindicazione del DRS , su alcuni tracciati e ora che mettono più zone DRS non conviene neanche partire in pole

 

[gsr600]

Diciamo che a parità di passo la Ferrari fatica a superare la Red bull (anche con il DRS) mentre la Red bull se riesce ad avere lo stesso passo della Ferrari con buona probabilità vince perché supera "facile". Motivo per cui la scelta spesso abbastanza obbligata di Leclerc è partire davanti e uscire prima possibile dalla zona DRS, perché se finisce dietro per superare fa molta ma molta più fatica.
Capitolo Hamilton quest'anno non ha la macchina e non sarebbe giusto giudicarlo ora, anzi come ho sostenuto Rossi, ora sostengo Hamilton più di prima perché io nei suoi panni sarei a godermi la vita e i soldi, mentre lui è lì a combattere e cercare di migliorare con un compagno valido che forse gli ricorda un po' Rosberg e una macchina che non va; per me rimarrà sempre il dubbio che se ci fosse stata in tutti questi anni una seconda auto competitiva difficilmente avrebbe vinto tutto quello che ha vinto (Rosberg docet) e da Ferrarista trovo "ingiusto" che abbia vinto quanto Schumacher, ma sono consapevole di essere di parte.

 

[pilota54]

Diciamo che a parità di passo la Ferrari fatica a superare la Red bull (anche con il DRS) mentre la Red bull se riesce ad avere lo stesso passo della Ferrari con buona probabilità vince perché supera "facile".

Si, anche questo è vero, perché la Ferrari in qualifica “fa il tempo” perché quello che guadagna nei tratti guidati è superiore a quello che perde nei tratti rettilinei, però in gara non sei da solo, e quindi avere meno velocità in rettilineo, dato che il sorpasso lo puoi fare quasi sempre solo col DRS aperto, è molto più penalizzante.

In Ferrari quindi devono cercare di recuperare velocità in rettilineo, perché le piste “guidate” sono molto meno di quelle “veloci”.

 

[gsr600]

Si, anche questo è vero, perché la Ferrari in qualifica “fa il tempo” perché quello che guadagna nei tratti guidati è superiore a quello che perde nei tratti rettilinei, però in gara non sei da solo, e quindi avere meno velocità in rettilineo, dato che il sorpasso lo puoi fare quasi sempre solo col DRS aperto, è molto più penalizzante.

In Ferrari quindi devono cercare di recuperare velocità in rettilineo, perché le piste “guidate” sono molto meno di quelle “veloci”.

Anche perché in gara se non superi, rischi che finisci la gara da "incompiuto" cioè senza aver avuto modo di fare il tuo passo e consapevole di non avere espresso il vero potenziale della tua auto...

 

[pilota54]

Una cosa è certa: Miami è stata la peggiore gara della Ferrari F1-75 (nonostante 2 vetture sul podio). E lo si è visto anche dalle “facce”.

Nel dopo gara i musi lunghi hanno preso il posto dei larghi sorrisi delle prime 3 gare, e l’esame delle “espressioni facciali” è sempre molto eloquente in F.1.

Ma a Maranello c’è il potenziale per recuperare, vedremo, le prossime gare saranno molto importanti.

 

[danilorse]

Mah, devi considerare la situazione, a prescindere dalla temperatura esterna.
Chi parte in pole in un circuito con rettilinei lunghi e vari DRS Point si trova nella condizione di dover prendere rapidamente un vantaggio superiore al secondo, e non è affatto facile se non hai una vettura nettamente superiore. Per questo dico che non sarebbe stato facile nemmeno per Max, che per mettere spazio fra lui e Charles avrebbe dovuto anche lui spingere molto e mettere sotto pressione le gomme.

Comunque anche Verstappen ha dovuto spingere al massimo ed e' riuscito a superare senza problemi alle gomme.
Il graining subito da Leclerc e' di norma causato da temperature troppo basse. Probabilmente con l'ala da basso carico, che non hanno usato, il problema non si sarebbe presentato, ma come gia' detto al sabato la pista era ad oltre 50 gradi mentre domenica era scesa a circa 35.

 

[danilorse]

Una cosa è certa: Miami è stata la peggiore gara della Ferrari F1-75 (nonostante 2 vetture sul podio). E lo si è visto anche dalle “facce”.

Nel dopo gara i musi lunghi hanno preso il posto dei larghi sorrisi delle prime 3 gare, e l’esame delle “espressioni facciali” è sempre molto eloquente in F.1.

Ma a Maranello c’è il potenziale per recuperare, vedremo, le prossime gare saranno molto importanti.

Per me le prestazioni sono state simili a Jedda.
La differenza penso che sia nelle aspettative. In casa Ferrari pensavano di poter vincere, ma in gara la macchina non riusciva a gestire le gomme gialle.

 

[pilota54]

Comunque anche Verstappen ha dovuto spingere al massimo ed e' riuscito a superare senza problemi alle gomme.

Nei primi giri Max ha spinto meno di Charles, o comunque all’inizio non teneva il passo del monegasco, che infatti è riuscito ad andare in vantaggio di un paio di secondi. Poi il pilota della Ferrari ha cominciato ad avere graining e a perdere un paio di decimi al giro, fino a quando Max lo ha preso……

Per quanto riguarda le temperature, a Miami faceva comunque caldo. I piloti hanno finito la gara stremati e grondanti sudore come non si vedeva da tempo.

Complessivamente comunque per me a Gedda c’è stata più lotta.

 

[danilorse]

Nei primi giri Max ha spinto meno di Charles, o comunque all’inizio non teneva il passo del monegasco, che infatti è riuscito ad andare in vantaggio di un paio di secondi. Poi il pilota della Ferrari ha cominciato ad avere graining e a perdere un paio di decimi al giro, fino a quando Max lo ha preso……

Per quanto riguarda le temperature, a Miami faceva comunque caldo. I piloti hanno finito la gara stremati e grondanti sudore come non si vedeva da tempo.

Complessivamente comunque per me a Gedda c’è stata più lotta.

Comunque ribadisco che la temperatura della pista era di oltre 50 gradi il venerdì ed il sabato e pertanto la ferrari ha effettuato le sue scelte con questo parametro che poi domenica e' improvvisamente cambiato scendendo attorno ai 35 (la temperatura dell'aria e' rimasta invece simile ma nella notte aveva piovuto) e quindi il vantaggio che avevano dimostrato in prova al sabato è sparito e ne ha tratto beneficio la Red Bull, che da subito si è piazzata dietro alla Ferrari (a circa un secondo) e dopo qualche giro , appena è affiorato il graining sull'auto di Leclerc (a causa della temperatura troppo bassa) ha affondato il colpo e in un attimo l'ha superato grazie alla notevole velocità di punta.