Mondiale F.1 2022 - GP di Miami

[?angelo0]

Concordo sul muretto che in diverse occasioni mi è parso un po' assopito. Sul pilota però non so, se sai di essere più lento e vedi che in rettilineo non va... non mi piace (nel 2022) il pilota che testa bassa ci prova per 20 giri di fila massacrando motore e meccanica che devono durare più di un solo gran premio. La sensazione è che se Leclerc avesse insistito avrebbe solo stressato la macchina e anche se (per assurdo) fosse riuscito a passare sarebbe stato nuovamente secondo in meno di un giro. Detto questo, con la sc sono stati troppo conservativi, (Leclerc ha chiesto il cambio gomme...) quindi i piloti si adeguano, alla fine è andata bene che Perez ha avuto noie al motore, perché potevano fare doppietta.

Capisco cio che vuoi dire , a me peró sembra strano che un rettilinio soltanto dove poassiamo dire che la RB puo mettere tutto su strada sia cosi tanto che in nove giri gli faccia 5-7 secondi di vantaggio . per la miseria ci dovrebbero essere almeno altri due settori con curve dove la Ferrari dovrebbe recuperare qualcosa...Quindi da qualche parte la RB riesce meglio ad accumulare secondi o in qualche curva dove Leclerc fa male. E´ Leclerc che sbaglia qualcosa e Verstappen fa tutto bene, oppure la Ferrari tratta male le gomme piu della RB cosa che non credo del tutto sia poi cosi tanto, se ricordo bene Leclerc é riuscito per tre volte a fare il giro piu veloce, ma alla fine i sette secondi di vantaggio di Verstappen stavano sempre li, oppure Leclerc dopo il giro piu veloce nella solita curva perdeva il pane guadagnato? La cosa peggiore, nel finale ci ha provato tre volte e nemmeno col DRS aperto riusciva a fargli male.... Fatto é pure che ad inizio gara per 4-6 giri teneva il 1,5s di vantaggio dopo di che ha cominciato a perdere e in tre giri é stato sorpassato... Io ho la sensazione che Leclerc si rilassa un poco troppo al punto di credere che puo gestire la situazione.

 

[pilota54]

Capisco cio che vuoi dire , a me peró sembra strano che un rettilinio soltanto dove poassiamo dire che la RB puo mettere tutto su strada sia cosi tanto che in nove giri gli faccia 5-7 secondi di vantaggio . per la miseria ci dovrebbero essere almeno altri due settori con curve dove la Ferrari dovrebbe recuperare qualcosa...Quindi da qualche parte la RB riesce meglio ad accumulare secondi o in qualche curva dove Leclerc fa male. E´ Leclerc che sbaglia qualcosa e Verstappen fa tutto bene, oppure la Ferrari tratta male le gomme piu della RB cosa che non credo del tutto sia poi cosi tanto, se ricordo bene Leclerc é riuscito per tre volte a fare il giro piu veloce, ma alla fine i sette secondi di vantaggio di Verstappen stavano sempre li, oppure Leclerc dopo il giro piu veloce nella solita curva perdeva il pane guadagnato? La cosa peggiore, nel finale ci ha provato tre volte e nemmeno col DRS aperto riusciva a fargli male.... Fatto é pure che ad inizio gara per 4-6 giri teneva il 1,5s di vantaggio dopo di che ha cominciato a perdere e in tre giri é stato sorpassato... Io ho la sensazione che Leclerc si rilassa un poco troppo al punto di credere che puo gestire la situazione.

La differenza sostanziale, come tempo sul giro complessivo, non come settori singoli, tra la Ferrari di Leclerc e la Red Bull si Verstappen è da attribuire al migliore sfruttamento, da parte della RB, delle gomme gialle, con le quali Max aveva un paio di decimi al giro di vantaggio.

Con le gomme bianche, i 7 decimi che l’olandese aveva dopo la sua sosta sono rimasti invariati per parecchi giri, fino alla safety-car e, come hai detto anche tu, ciò è stato suggellato dall’alternanza dei giri veloci.

A ciò dobbiamo sempre aggiungere, come detto, che i due top driver sono riusciti sempre, sia prima che dopo la SC, a staccare i rispettivi compagni di squadra, che non sono certo dei fermi, al contrario sono piloti molto veloci, e ciò testimonia come questi due fenomeni hanno sempre girato al loro limite, un limite altissimo, evidenziato dal fatto che negli ultimi giri i tempi erano solo 2-3 secondi superiori alla pole position, una cosa che ha dell’incredibile considerato, altresì, che non avevano cambiato gomme, quindi hanno fatto quei tempi con gomme molto usurate……..

 

[pilota54]

Sono stati inflitti in nottata (ora italiana ovviamente) 5 secondi di penalità ad Alonso, che quindi scala di due posizioni ed esce dai top10. Albon diventa nono e Stroll 10mo.

 

[pilota54]

Ing. Mazzola (Race Anatomy), sulla Mercedes e i suoi piloti. “Russel al momento è più veloce, e la squadra ha anche fatto qualche errore di gestione su Hamilton. Per quanto riguarda la macchina, ormai andiamo per il sesto GP. Pensare che gli altri (Ferrari e RB) non migliorino e loro migliorino di quasi 1 secondo, eh la vedo un po’ dura…..”

 

[?angelo0]

Personalmente nessuno scoramento e tanta soddisfazione per come sono riusciti a recuperare quasi 1 secondo a RedBull e quasi 2 secondi a Mercedes rispetto ai distacchi 2021!

Io trovo questi dati incredibili, sensazionali e fuori da ogni "logica", spiegabili in parte solo con la maggior dedizione (o alle minori distrazioni) dedicata al progetto 2021 rispetto a RedBull e Mercedes.

Quanto a me, perchè posso rispondere solo per me, mai detto (ma soprattutto mai nemmeno lontanamente pensato!!!) che fossimo la Ferrari del 2004 che ricordo essere stato si un team dominante e schiacciasassi ma di esserci arrivato nei 6/7 anni precedenti con tanto lavoro, affinamento e crescita in ogni componente!

Lotteremo ancora e tanto, la stagione sarà lunghissima e proporrà, nell'ultimo terzo, anche tematiche legate a utilizzo componenti e gestione affidabilità.

Poi se si vincerà io andrò a fare i consueti e liberatori caroselli, se non si vincerà alla fine nessun problema: avremo lottato al nostro meglio e ci riproveremo l'anno prossimo!

Per carita é giusto cosi che tu abbia il tuo giudizio ci mancherebbe! Ieri sopratutto nel finale ho visto che per tre volte nella stessa curva piu lenta prima del rettilinio Verstappen entrasse con piu grinta e velocita che Leclerc. Secondo me Leclerc facendo la curva piu lenta oltre a perdere terreno non riusciva a tenere il motore piu pronto di giri al punto che alla fine gli mancavano per riprendere velocitá che alla fine era necessario con DRS di poterlo raggiugere e passare. Diversamente Sainz ,ha costretto Perez a frenare piu tardi del solito fregandolo, sono cose che Perez ha guardato da Verstappen solo che ha esagerato un po troppo grazie a Sainz. Per quanto ho visto nelle due ultime gare e che Leclerc, si perde piu facilmente nelle piccolezze che se sono tante ,in una gara fanno male alla fine. Forse é meglio che Leclerc, dimentica il Verstappen che lui conosce da prima, e si metta in testa che sia un avversario che vuole vincere e fará di tutto per batterlo. A me Leclerc piace molto,ma ancora gli manca qualcosina.....

 

[?angelo0]

La differenza sostanziale, come tempo sul giro complessivo, non come settori singoli, tra la Ferrari di Leclerc e la Red Bull si Verstappen è da attribuire al migliore sfruttamento, da parte della RB, delle gomme gialle, con le quali Max aveva un paio di decimi al giro di vantaggio.

Con le gomme bianche, i 7 decimi che l’olandese aveva dopo la sua sosta sono rimasti invariati per parecchi giri, fino alla safety-car e, come hai detto anche tu, ciò è stato suggellato dall’alternanza dei giri veloci.

A ciò dobbiamo sempre aggiungere, come detto, che i due top driver sono riusciti sempre, sia prima che dopo la SC, a staccare i rispettivi compagni di squadra, che non sono certo dei fermi, al contrario sono piloti molto veloci, e ciò testimonia come questi due fenomeni hanno sempre girato al loro limite, un limite altissimo, evidenziato dal fatto che negli ultimi giri i tempi erano solo 2-3 secondi superiori alla pole position, una cosa che ha dell’incredibile considerato, altresì, che non avevano cambiato gomme, quindi hanno fatto quei tempi con gomme molto usurate……..

Infatti,quello che non mi convince il fatto delle gomme: Se i due riescono a fare giri su giri piu veloci con gomme usurate, il problema Ferrari non possono essere solo le gomme e lo si vede anche come ieri nei primi 4 giri Leclerc riusciva a tenere 1,5s come é successo quando ha perso la gara di all'ultimo giro...... questo mi fa pensare che Verstappen il passo gara lo sa gestire meglio anche in curva dove la Ferrari ha piu capacitá della RB mentre nel settore RB la Ferrari non riesce a rubarle niente....

 

[gbortolo]

il problema Ferrari non possono essere solo le gomme e lo si vede anche come ieri nei primi 4 giri Leclerc riusciva a tenere 1,5s come é successo quando ha perso la gara di all'ultimo giro......

sì però, le gomme erano diverse: un conto le medie un altro le dure.
Leclerc è andato in crisi con le medie mentre con le hard stavano a pari

 

[pilota54]

Infatti,quello che non mi convince il fatto delle gomme: Se i due riescono a fare giri su giri piu veloci con gomme usurate, il problema Ferrari non possono essere solo le gomme e lo si vede anche come ieri nei primi 4 giri Leclerc riusciva a tenere 1,5s come é successo quando ha perso la gara di all'ultimo giro...... questo mi fa pensare che Verstappen il passo gara lo sa gestire meglio anche in curva dove la Ferrari ha piu capacitá della RB mentre nel settore RB la Ferrari non riesce a rubarle niente....

Sicuramente al momento il problema Ferrari non è solo di gestione gomme ma anche e soprattutto, a mio parere, di efficienza aerodinamica del telaio, come ho detto prima.
Ma non è una gran differenza, è una differenza di circa 2 decimi al giro, e come ha detto lo stesso Binotto, proprio per questo non è irrecuperabile. Per Barcellona il TP Ferrari ha detto che ci sarà il primo vero "pacchetto" di sviluppo e, se funzionerà, il gap potrebbe essere già annullato (considerando anche il layout della pista). Staremo a vedere.

 

[pilota54]

Secondo me Leclerc facendo la curva piu lenta oltre a perdere terreno non riusciva a tenere il motore piu pronto di giri al punto che alla fine gli mancavano per riprendere velocitá che alla fine era necessario con DRS di poterlo raggiugere e passare.

Da telemetria mostrata in TV da Matteo Bobbi, nelle curve lente la Ferrari di Leclerc a Miami è stata (sempre, in ogni condizione) mediamente più veloce della Red Bull di Verstappen. Questo quanto meno fa ben sperare per Montecarlo, dove Charles fu capace l'anno scorso di fare una pole con una vettura inferiore.

 

[?angelo0]

sì però, le gomme erano diverse: un conto le medie un altro le dure.
Leclerc è andato in crisi con le medie mentre con le hard stavano a pari

Si vero,ma questo succedeva nel finale,ma ad inizio gara fino al cambio gomme erano con pari gomme. Dal sorpasso nel nono giro in dieci giri li ha rifilato 7 secondi da 1,5s di vantaggio... quindi mi sa che Leclerc qualche piccolo sbaglio lo commetteva....?

 

[ALGEPA]

forse come riportato da qualcuno Leclerc sapendo che sul dritto era deficitario nei primi giri ha cercato di mettere quei secondo che li permettevano di resistere all'attacco dell'olandese, se fosse cosi alla fine non ci vedo poi neanche nulla di sbagliato, comunque dovendo perdere la prima posizione ha provato ma ritrovandosi le gomme andate in sofferenza prima di quelle del rivale.

 

[andreaci751]

Si vero,ma questo succedeva nel finale,ma ad inizio gara fino al cambio gomme erano con pari gomme. Dal sorpasso nel nono giro in dieci giri li ha rifilato 7 secondi da 1,5s di vantaggio... quindi mi sa che Leclerc qualche piccolo sbaglio lo commetteva....?

Non può essere sempre ricondotto tutto a giudizi così semplicistici.
Ci sono mille fattori in F1 che incidono nelle prestazioni e l'abilità del pilota è solo una delle tante.
Con gomme gialle Ver era costantemente più veloce di Lec e il vantaggio era praticamente sempre lo stesso, indice del fatto che NON si trattava di errori, ma di superiorità dell'auto, nella fattispecie la superiorità in quel frangente era data dalle gomme gialle che per le RB veniva gestito meglio, ma questo di nuovo dipende da tante cose, oltre al pilota: temperatura, umidità, asfalto, telaio, sospensioni... e chissà quante altre cose che tutte messe insieme fanno sì che un'auto renda leggermente di più di un'altra. Con gomme bianche il discorso cambiava, con il consumo cambiava di nuovo, con il cambio della temperatura dell'asfalto, che stava raffreddando, di nuovo...
Ma non è certo una novità: è sempre successo: addirittura capitava che lo stesso pilota con uno stint di gomme non va e cambiando gomme, magari anche dello stesso tipo, si trovava meglio.

Non sto campando scuse, è proprio così che funziona. Capisco che quando una faccenda è troppo complicata vorremmo arrivare alle conclusioni e ignorare la complessità, ma così facendo si traggono conclusioni errate. La verità è che le valutazioni sono così complicate che nemmeno per i team è cosa semplice, figurarsi per noi che non abbiamo le stesse competenze e le stesse informazioni.

 

[?angelo0]

Da telemetria mostrata in TV da Matteo Bobbi, nelle curve lente la Ferrari di Leclerc a Miami è stata (sempre, in ogni condizione) mediamente più veloce della Red Bull di Verstappen. Questo quanto meno fa ben sperare per Montecarlo, dove Charles fu capace l'anno scorso di fare una pole con una vettura inferiore.

Al riguardo la telemetria , su formulapassion.it c'e un articolo di Federico Albano direi interessante. TelemetriaGP Miami.
Io sono sicuro che a montecarlo si vince,sempre se non succeda niente.......

 

[danilorse]

C'è sempre da considerare che oggi al livello di Max e Charles non c'è nessuno. E' incredibile come siano riusciti a riprendere il largo pur con gomme bianche usatissime e a fare tempi sull'1.31. Due mostri.

Concordo ..... ci sarebbe pero' un terzo mostro che attualmente non ha un auto all'altezza (.... e dopo 8 anni doveva pur capitare)

 

[danilorse]

Ho l'impressione però che la minore velocità della Ferrari non sia dovuta a una power-unit meno potente, ma a una configurazione generale che a parità di downforce penalizza di più l'avanzamento della monoposto.

Sappiamo bene che Adrian Newey in quel campo lì è un mago, imbattibile nel settore aerodinamico, quindi penso che in Ferrari dovranno cercare di trovare qualche cv in più o riuscire a mettere a punto un fondo meno penalizzante in rettilineo.

Concordo, non e' un problema di PU ma di equilibrio generale dell'auto.
La Red Bull nonostante il minor carico va molto forte in curva e da 2 gare riesce a gestire bene gli pneumatici.
La Ferrari ha il fiato corto in rettilineo per il maggior carico.
Da un analisi di motorsport, sostengono che con l'ala piu' scarica , che alla fine non hanno usato perche' venerdi' e sabato la temperatura della pista era oltre i 50 gradi, la Ferrari sarebbe andata meglio in gara visto che i 18 gradi in meno dell'asfalto hanno ribaltato certo equilibri con la Rossa che e' passata da essere un decimo piu' veloce a due decimi piu' lenta in gara.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...e-e-stata-piu-una-sconfitta-ferrari/10302476/

Aggiungo una foto da cui si evince che le pance della Ferrari sono leggermente piu' alte rispetto a quelle della Red Bull rispeto alla fine degli pneumatici ... forse anche a causa di un assetto piu' alto ancora a causa del porposing :