<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2022 - GP dell'Azerbaijan | Page 11 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2022 - GP dell'Azerbaijan

Ricordiamoci sempre da dove partiva la Ferrari , vero che abbiamo avuto i nuovi regolamenti ma non è che la concorrenza stava a guardare, inoltre RedBull si è rafforzata parecchio negli ultimi 2 anni sotto tutti i punti di vista. Mesi fa avevo pronosticato ,visto proprio come si era mosso il team Austriaco , l'apertura di un nuovo ciclo vincente, in parte la Ferrari mi ha smentito perché a sua volta si è presentata a questo mondiale in ottima forma, ma credo sempre che RedBull ora sia un graditno sopra sotto molti punti di vista non ultimo la gestione del team a 360 gradi.
 
Penso che effettivamente la Ferrari rispetto all’anno scorso abbia provato a fare un passo avanti enorme, e nella prestazione generale lo ha fatto. Lo si era visto già nei test di Barcellona. In quei test però le temperature erano molto basse e quindi il motore non è stato messo a dura prova come poi è avvenuto in gara sempre a Barcellona e qui a Baku.

D’altra parte la carrozzeria è piene di prese d’aria, e lo era già all’inizio, mentre per esempio la Mercedes le ha aggiunte dopo. Inoltre la Red Bull nella gara di oggi ha aggiunto molto ghiaccio secco per raffreddare di più tutto.

Sembrerebbe che questa power-unit soffra particolarmente il caldo, e con un rettilineo dove per oltre 2 km si viaggia a tavoletta, il problema si è accentuato. A Montecarlo non si è presentato alcun problema di motore.

Ovviamente, come ha detto Binotto, ora l’affidabilità preoccupa e il team dovrà fare di tutto affinché brutte figure come quella di oggi non si ripetano in futuro. Come ha detto Sainz devono stare calmi e uniti e cercare di risolvere i problemi.

Noi non possiamo che sperare che li risolvano e che riescano a dare a Leclerc una vettura non solo competitiva, ma anche affidabile (come è stata peraltro nelle prime 3 gare).
 
Pazzesco ... secondo cedimento motore, prima in Spagna 27° giro ed oggi al 20°.
E tutte e due le volte Charles era in testa.

Ma possibile che dal muretto non gli dicano di "amministrare" ? Lui la corsa ce l'ha nel sangue e certo il piede non lo alza mai ...
 
Alla Ferrari va anche bene che gli altri due top team hanno già il pilota di punta, sennò rischiano pure che Carletto si stufi della situazione e cerchi alloggio in altri lidi.
 
Ferrari ha fatto un grande balzo rispetto al 2021, ma è la squadra che si è dedicata quasi completamente al 2022. RedBull no.
Andato anche il 2022. Come soluzione immediata ci sarà il deponziamento del motore e perciò in gara non ci sarà speranza di tenere il ritmo.
 
Impressionante recupero di punti e sorpasso di RedBull su Ferrari. Potete dirmi ciò che volete ma la statistica dice:
Se Verstappen finisce la gara lo fa davanti a Leclerc ed eccetto Monaco ha sempre vinto.
Vediamo se Perez e Leclerc si giocano il secondo o terzo posto mondiale
Questo e' tutto da discutere, perche' i 2 ritiri di Verstappen si sono verificati mentre era secondo e non aveva possibilita' di vittoria, mentre Leclerc ha avuto 2 rotture mentre era in testa (ed in Spagna avrebbe vinto sicuramente, oggi aveva un buon vantaggio da gestire ma a fine gara forse le gomme sarebbero state al limite).
In sostanza Verstappen ha perso 36 punti, mentre Leclerc tra 43 e 50, senza contare il pasticcio di Montecarlo causato dal box.
 
Il verdetto della pista è quello. Con i se e con i ma non si vince. Ferrari delicata e non fortissima in gara. Almeno fosse fortissima in gara...
 
Comunque ora bisogna vedere se abbiano la possibilità di migliorare l'affidabilità lasciando invariata la potenza massima, o se dovranno "calmierare" i motori per arrivare sempre alla fine (almeno quando fa caldo).
Nel secondo caso andrà a pallino anche la competitività per l'assoluta.
Sicuramente in Canada dovranno utilizzare mappature meno aggressive, in attesa di capire la causa della rottura di oggi.
Leclerc temo dovra' usare la terza PU, che pero' non potra' avere nessuna modifica visti i pochi giorni a disposizione.
Quindi eventuali modifiche per risolvere il problema di affidabilita' potranno essere disponibili con la quarta PU con relative 20 posizioni di penalita' (nel caso di Leclerc).
Mi vien da pensare che il porposing ci abbia messo del suo. Tutte quelle vibrazioni possono sollecitare oltre misura la meccanica e tutta la componentistica.
Forse non e' un caso che la Red Bull e' quella che ha avuto meno problemi meccanici, al di la dei problemi di alimentazione della benzina mai chiariti fino in fondo (... in Bahrain si dice che siano restati banalmente senza benzina).
 
Quest'anno ho disdetto sky da maggio, quindi non posso piu' vedere le gare in diretta.
Seguo la F1 in differita sul sito F1 ed oggi ho visto in differita la prima parte di gara su TV8 (fino al ritiro di Leclerc).

Mie sensazioni (che lasciano il tempo che trovano).

Ho visto Binotto e Leclerc in alcune riprese, (prima della gara, quindi quando si sperava ancora che il risultato fosse positivo), camminavano a fianco fianco.
Non si sono scambiati una parola.
Binotto mi e' sembrato preoccupato prima della gara.
Intervistato mi e' sembrato in imbarazzo. (tipo... mo' che racconto?)..

Dopo l'uscita prima di Saintz e poi di Leclerc ho spento la TV.

Prima della gara ho sentito i commenti di Saintz, intervistato.

Ora, Saintz e' un bravissimo pilota (secondo me), quindi da un bravissimo pilota (non new entry ma con esperienza) non mi sarei aspettato certi commenti.
Ha commentato che finalmente sta imparando a conoscere la macchina (dopo enne gran premi?, ma non e' il suo mestiere? mi aspetterei che sia in grado di guidarla senza troppi problemi dopo poco tempo).
Ha detto che ora va meglio ma deve ancora migliorare.
(Commento onesto e modesto assumendosene in pratica le colpe ma anche molto politico per non parlar male della vettura).

Inizio gara, Leclerc.
Mentre in prova ha fatto una bellissima pole position, con macchina apparentemente perfetta, in gara aveva problemi di assetto (forse sottosterzava ma non ricordo esattamente il commento, ma cio' che conta e' che l'auto non era a posto).

Quindi, mettendo insieme le varie impressioni ed i risultati degli ultimi tempi personalmente (ancora prima del guasto di oggi), purtroppo mi sono fatto la seguente idea.

1) Binotto e' perfettamente a conoscenza di evidenti problemi che non e' ancora purtroppo riuscito a risolvere e non sa per il momento che pesci pigliare non essendo di immediata soluzione. Hanno investito parecchio ma i risultati non si vedono.

2) Se Saintz (ottimo pilota) ha problemi, non penso sia dovuto a incapacità sua, ma piuttosto che la macchina sia molto difficile da mettere a punto e che sia difficile da guidare.
Evidentemente Leclerc (per qualche motivo) riesce forse a domarla meglio (istinto? capcaità? caratteristiche di guida personali? casualità? altro? non lo so).

3) Il fatto che anche Leclerc avesse qualche difficoltà maggiore in gara (rispetto alle prove) mi fa pensare che effettivamente la macchina non sia ancora del tutto a punto anche a livello di assetto (telaio?).
Poi e' ovvio che un conto sono le prove ed un conto e' la gara, che influisce il peso del carburante, ecc. ecc... infinite variabili tra prove e gara... ma e' fuor di dubbio che qualcosa ancora non va come dovrebbe.

4) La rottura di motori, di impianto idraulico, ecc, mi fa pensare che di problemi (spero) piccoli o (spero di no ) grandi a piacere ce ne siano ancora molti da risolvere a diversi livelli.

La nuova macchina ha molte potenzialità, ma non e' ancora del tutto a posto sotto molti punti di vista. Problemi di tempo? di messa a punto? Non lo so.

Ci puo' stare, ma visto che sono piu' di due anni che la Ferrari ha puntato all'auto di questa stagione, sono un po' perplesso.

Spero di sbagliarmi, ovviamente.
 
Anche io credo che gli episodi di rotture siano stati più penalizzanti per Leclerc , però c'è anche da dire che la Ferrari non vince dal 10 aprile , indubbiamente le riflessioni possono essere tante a riguardo e credo anche abbastanza varie.
 
Il verdetto della pista è quello. Con i se e con i ma non si vince. Ferrari delicata e non fortissima in gara. Almeno fosse fortissima in gara...
In Spagna ed a Monaco era di gran lunga la piu' forte in gara.
Oggi al momento del ritiro era in testa con un decina di secondi di vantaggio e le differenze di prestazioni erano minime, visto che e' riuscito a tenere dietro per diversi giri Verstappen sul temutissimo rettilineo di 2 km.
Quindi ora il vero problema e' l'affidabilita', perche' le prestazioni ci sono.
Sara' molto interessante la gara di domenica prox in Canada.
Nel lungo rettilineo (fortunatamente non come quello di Baku) la PU Ferrari avra' qualche cavallo in meno per correre meno rischi di affidabilita', ma nel misto l'auto potra' esprimere al meglio le sue doti.
Vedremo.
 
Scusate ma Binotto l’ha già detto che il mondiale è lungo?
Ah no, l’obbiettivo dichiarato era tornare ad essere competitivi….
Mah, sempre peggio sta squadra :emoji_cry:
 
Sicuramente in Canada dovranno utilizzare mappature meno aggressive, in attesa di capire la causa della rottura di oggi.
Leclerc temo dovra' usare la terza PU, che pero' non potra' avere nessuna modifica visti i pochi giorni a disposizione.
Quindi eventuali modifiche per risolvere il problema di affidabilita' potranno essere disponibili con la quarta PU con relative 20 posizioni di penalita' (nel caso di Leclerc).
Mi vien da pensare che il porposing ci abbia messo del suo. Tutte quelle vibrazioni possono sollecitare oltre misura la meccanica e tutta la componentistica.
Forse non e' un caso che la Red Bull e' quella che ha avuto meno problemi meccanici, al di la dei problemi di alimentazione della benzina mai chiariti fino in fondo (... in Bahrain si dice che siano restati banalmente senza benzina).

C'è sempre da considerare che solo le vetture motorizzate Ferrari hanno avuto problemi di affidabilità, e ci scommetterei che a Bottas abbiano "mitigato" il motore per arrivare tranquilli alla fine..........
 
Mentre in prova ha fatto una bellissima pole position, con macchina apparentemente perfetta, in gara aveva problemi di assetto (forse sottosterzava ma non ricordo esattamente il commento, ma cio' che conta e' che l'auto non era a posto).

La monoposto rossa, soprattutto guidata da Leclerc, è dall'inizio dell'anno che con le gomme gialle fa fatica a tenere il passo delle Red Bull. Diverso il discorso con le bianche e le rosse, con le quali invece è almeno pari alla vettura rivale. Con le gialle ha sempre problemi di assetto, di bilanciamento, insomma di percorrenza curve, mentre con le rosse, avendo più grip, non vengono avvertiti, e con le bianche Charles ci mette del suo guidando a volte in leggero derapage (tanto non si consumano). Questa è la mia modesta impressione, anche con l'occhio del pilota, non dell'ingegnere ovviamente.

2) Se Saintz (ottimo pilota) ha problemi, non penso sia dovuto a incapacità sua, ma piuttosto che la macchina sia molto difficile da mettere a punto e che sia difficile da guidare.
Evidentemente Leclerc (per qualche motivo) riesce forse a domarla meglio (istinto? capcaità? caratteristiche di guida personali? casualità? altro? non lo so).

Leclerc ha un talento nettamente superiore a Sainz, e lo ha dimostrato anche nei kart (dove lottava già con Max) e nelle formule minori, dove vinceva a ripetizione. Sainz no, ma con l'impegno, la dedizione e l'applicazione riesce a volte a ottenere risultati simili. Però quest'anno, con una vettura oggettivamente più difficile da guidare e un po' sovrasterzante, fa più fatica dell'anno scorso. Lui avrebbe bisogno di una vettura più "facile", ovvero un po' sottosterzante.

4) La rottura di motori, di impianto idraulico, ecc, mi fa pensare che di problemi (spero) piccoli o (spero di no ) grandi a piacere ce ne siano ancora molti da risolvere a diversi livelli.

Sicuramente la Ferrari ha un problema di affidabilità, soprattutto con il caldo. Secondo l'ing. Mazzola non è sopraggiunto nel tentativo di raggiungere velocità massime pari a Red Bull, quindi alzando la mappatura, ma si tratta di un problema strutturale, probabilmente derivante dal grande "salto" in avanti rispetto all'anno scorso.
La nuova macchina ha molte potenzialità, ma non e' ancora del tutto a posto sotto molti punti di vista. Problemi di tempo? di messa a punto? Non lo so.

Se parli del telaio sicuramente il telaio è ottimo, a livello di Red Bull. Hanno lavorato molto bene sotto questo aspetto, e lo si vede pure guardando il divario con la Mercedes.........
 

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