Mondiale F.1 2022 - GP dell'Azerbaijan

[flori2]

Beh anche Monaco però è lento, ancora di più. E i motori a Monaco non hanno mai sofferto.

Non era l'agosto di Budapest, psero di sbagliarmi

 

[cuorern1]

Si, sicuramente Baku e Monza sono le piste più "aggressive" su questi motori, ma anche il Canada (prossimo venturo) non scherza..........

Ma sei sicuro che abbiano deliberato mappature più performanti? Dove lo hai letto? Ieri Mazzola diceva di no.

Confermo anche io, ma non per la gara di ieri.

L'aveva detto anche Meekies in un'intervista qualche GP fa, tolto il "rodaggio" delle prime 2-3 gare, avrebbero via via sfruttato più vicino al limite di progetto la PU nei vari aspetti sia di combustione che di gestione dei flussi di energia.

 

[pilota54]

Non era l'agosto di Budapest, psero di sbagliarmi

Si, come data Montecarlo è sempre a maggio, quindi c'è meno caldo, però come tortuosità è il più tortuoso in assoluto.
I motori però li sfrutti e li scaldi molto di più a gas spalancato per molti secondi consecutivi, ed è quello che avviene a Baku o Monza e non avviene in piste tortuose.

 

[cuorern1]

Io mi aspetto, già in Canada, un po' di sfoghi aggiuntivi perchè come per tutti i motori, è FONDAMENTALE il parametro temperatura/capacità di rimanere sotto un certo picco anche in fase di massimo carico.

Probabilmente pensavano di avere un limite di un certo tipo a livello di potenza/mappa, credo che andranno ad essere un po' conservativi sia con le aperture sia con le mappature compromettendo un po' di efficienza aero e perdendo qualche cv (ma ora si può fare visto il nuovo fondo e la nuova ala post che generano meno resistenza).

L'importante è, come diceva qualcun altro, riuscire a girare attorno al limite (magari meno al limite) senza spaccare ogni volta.

Però ho grande fiducia in questa squadra: dei tecnici impreparati o sprovveduti non avrebbero potuto tirar fuori un'auto che, in modalità qualifica, è andata a un decimo dalla pole 2021 in una pista da oltre 100 secondi come Baku!

 

[danilorse]

Confermo anche io, ma non per la gara di ieri.

L'aveva detto anche Meekies in un'intervista qualche GP fa, tolto il "rodaggio" delle prime 2-3 gare, avrebbero via via sfruttato più vicino al limite di progetto la PU nei vari aspetti sia di combustione che di gestione dei flussi di energia.

Si esatto.
Dovrebbe essere da Imola o da Miami che hanno utilizzato mappature piu' aggressive.

 

[danilorse]

A questo punto penso che in Ferrari, per Leclerc, dovrebbero pensare ad una strategia molto aggressiva, come quella utilizzata da mercedes lo scorso anno, che punti a sforare ampiamente il numero di motori termici per sfruttarne a pieno le potenzialita' e magari individuando prima i possibili punti deboli (che potrebbe tornare utile per la prossima stagione visto che tutto il materiale e' congelato salvo problemi di affidabilita').
Ricordo che le 20 posizioni di penalita' sono solo per la quarta unita' Ice, dalla quinta scendono a 10.

 

[ALGEPA]

A questo punto penso che in Ferrari, per Leclerc, dovrebbero pensare ad una strategia molto aggressiva, come quella utilizzata da mercedes lo scorso anno, che punti a sforare ampiamente il numero di motori termici per sfruttarne a pieno le potenzialita' e magari individuando prima i possibili punti deboli (che potrebbe tornare utile per la prossima stagione visto che tutto il materiale e' congelato salvo problemi di affidabilita').
Ricordo che le 20 posizioni di penalita' sono solo per la quarta unita' Ice, dalla quinta scendono a 10.

effettivamente questo diventa uno scenario percorribile per la Ferrari, certo è che presuppone un aggressività a 360 gradi con Leclerc al top come lo è stato in pratica fino ad ora e non è cosa semplice , quando si corre cosi qualche errore ci può stare e deve anche essere messo in preventivo, lo dico perchè il tifoso Ferrari è molto caliente e ci mette anche poco a passare un pilota dalle stelle alle stalle.

 

[danilorse]

effettivamente questo diventa uno scenario percorribile per la Ferrari, certo è che presuppone un aggressività a 360 gradi con Leclerc al top come lo è stato in pratica fino ad ora e non è cosa semplice , quando si corre cosi qualche errore ci può stare e deve anche essere messo in preventivo, lo dico perchè il tifoso Ferrari è molto caliente e ci mette anche poco a passare un pilota dalle stelle alle stalle.

Ovviamente e' uno scenario con molti rischi, pero' non dimentichiamo che Leclerc ha gia' utilizzato 3 turbo, di cui uno e' rotto. Se per caso ieri si fosse danneggiato anche il secondo , in Canada prenderebbe gia' penalita' (mi pare 5 posizioni in questo caso).
Penso che al prossimo imprevisto (meglio se durante le prove od al peggio in qualifica), a Leclerc converra' puntare alla PU n.4 per arrivare a Spa ed a Monza con una certa tranquillita'. Dopodiche' in caso di ulteriori problemi il cambio dell'Ice comportera' solo 10 posizioni di penalita'.
Dopo il Canada, ci saranno Silverstone, Zeltweeg e Le Castellet, tutte pista abbastanza impegnative per i motori, quindi in Ferrari dalla prox settimana dovranno decidere che strategia intraprendere vista la posizione in classifica e la grande affidabilita' dimostrata dal motore ex-Honda.

 

[ALGEPA]

Ovviamente e' uno scenario con molti rischi, pero' non dimentichiamo che Leclerc ha gia' utilizzato 3 turbo, di cui uno e' rotto. Se per caso ieri si fosse danneggiato anche il secondo , in Canada prenderebbe gia' penalita' (mi pare 5 posizioni in questo caso).
Penso che al prossimo imprevisto (meglio se durante le prove od al peggio in qualifica), a Leclerc converra' puntare alla PU n.4 per arrivare a Spa ed a Monza con una certa tranquillita'. Dopodiche' in caso di ulteriori problemi il cambio dell'Ice comportera' solo 10 posizioni di penalita'.
Dopo il Canada, ci saranno Silverstone, Zeltweeg e Le Castellet, tutte pista abbastanza impegnative per i motori, quindi in Ferrari dalla prox settimana dovranno decidere che strategia intraprendere vista la posizione in classifica e la grande affidabilita' dimostrata dal motore ex-Honda.

indubbiamente come dici tu rischioso ma con una certa logica, del resto però ora qualche rischio la Ferrari lo deve prendere

 

[gbortolo]

era quello che intendevo col post 193 Mondiale F.1 2022 - GP dell'Azerbaijan

comincino a studiare ora quando cambiare le parti ed andare in penalità, se prendersele tutte in una volta o a rate.
Considerando che passato il primo dolore poi le posizioni sono solo cinque.

 

[Divergent]

Puff.......

Forza Ricciardo

 

[pilota54]

Riguardiamoci la pole di Leclerc, una lezione di guida. Almeno quella non gliela leva nessuno.

 

[KTMBat21]

Facciamo una petizione in Ferrari ...

Una vettura che VADA e non spacchi a Leclerc!

Scherzi e Sainz a parte ...non vorrei che Carletto si rompesse di dar il massimo senza ottener nulla ...sarebbe una GRANDE perdita per la rossa, ma presumo che (alla lunga) possa divenire una logica conseguenza

 

[ALGEPA]

Ma anche volendo dove andrebbe Leclerc ? La RedBull è blindata con Verstappen fino al 2028 , la Mercedes con Russell ha un contratto pluriennale ma visto l'alto andamento del Inglese immagino lo prolungheranno , alternative alla Ferrari non le vedo , almeno tra i top team

 

[KTMBat21]

@ALGEPA

Si Paolo …ma mi riferivo più ad una demotivazione del monegasco …dai e dai senza addivenire a risultati, non per propria colpa, alla fine smonterebbe chiunque … ma speriamo sempre in una risalita, magari su piste più tortuose.