Mondiale F.1 2020 - GP d'Italia

[pilota54]

Effettivamente in gara per il cambio di regolamento chi ne ha più sofferto sembrano essere state proprio Mercedes e RedBull, c'è anche da dire che la modifica alla gestione delle mappe aveva proprio questo di scopo. Certo però che mentre per la Mercedes i problemi sono sorti nel momento in cui Bottas è stato risucchiato nel gruppo ed Hamilton è ripartito da fondo(altrimenti se mantenevano le prime posizioni credo che avrebbero fatto di nuovo gara a sé) la RedBull non ha mai convinto in tutto il week end

C'è da dire però che Hamilton è ripartito non solo ultimo, ma anche staccato mi pare di 23 secondi, quindi considerando che restavano solo 25 giri circa, ha fatto comunque una rimonta strepitosa, e ovviamente il giro veloce.
Senza l'errore con la SC avrebbe vinto "col braccio fuori dal finestrino".

 

[pilota54]

Hai centrato il punto (e forse, in una certa qual misura, potrebbe anche essere davvero così...)!

Siamo contenti in tanti per Gasly (nonostante qualche anno fa abbia "portato via" a Giovinazzi il titolo in GP2), soprattutto dopo la mazzata psicologica ricevuta lo scorso anno.

Bisogna riconoscere che sta facendo un eccellente lavoro quest'anno (anche al di là della vittoria di oggi), sta ridicolizzando Kvyat sia in qualifica che a punti conquistati (e il russo, pur "matto", non è affatto un fermo).

Però quando Gasly fu retrocesso molti erano d'accordo con Marko & c., perchè non teneva mai il passo di Verstappen.
Tuttavia era ancora molto giovane e inesperto, forse bisognava aspettare un po'. Ora migliora di gara in gara e penso che se ritornerà alla RB dovrebbe fare meglio dello spento Albon.

 

[ALGEPA]

C'è da dire però che Hamilton è ripartito non solo ultimo, ma anche staccato mi pare di 23 secondi, quindi considerando che restavano solo 25 giri circa, ha fatto comunque una rimonta strepitosa, e ovviamente il giro veloce.
Senza l'errore con la SC avrebbe vinto "col braccio fuori dal finestrino".

Per questo non riesco a capire la gara di Bottas che da venerdì era andato sempre bene ed invece oggi non andava proprio, i commentatori hanno detto che la modalità scelta probabilmente era la stessa tra i due piloti però a vedere il rendimento differente, in modo netto, non sembrerebbe proprio sempre tenendo in considerazione che Bottas non è ovviamente Hamilton

 

[danilorse]

Esatto, l'errore è stato ancora più deludente perchè aveva avuto una gran fortuna con la pit-lane chiusa, che di fatto ha ribaltato le posizioni. Di solito infatti chi si ferma poco prima della SC è sfavorito, ma nella fattispecie fermarsi prima è stato il toccasana, perchè poi hanno chiuso per un giro la pit-lane e gli altri si sono dovuti fermare quando lui, Raikkonen e Gasly invece si erano già fermati.
Un'occasione irripetibile che Gasly ha sfruttato al meglio, lui invece l'ha buttata al vento. Raikkonen dal canto suo è stato penalizzato dalla sciagurata scelta delle gomme rosse..........

In Ferrari c'e' un clima molto pesante.
In realta' non ho neanche capito la scelta delle gomme in partenza.
Leclerc con le rosse dopo pochi giri, come da previsione, era gia' in crisi, mentre con Vettel all'opposto hanno optato per le hard, che poi e' stato impossibile valutare a causa del gravissimo problema ai freni.
Direi ancora piu' grave la scelta delle soft fatta dall'Alfa alla ripartenza della gara. Hanno rovinato la gara di Raikkonen (quella di Giovinazzi l'avevano gia' compromessa con l'errore al box), che poteva portare a casa punti importanti semplicemente montando delle gomme medie, come han fatto quasi tutti.

 

[pilota54]

Posso supporre che faccia riferimento alle più raffinate e avanzate soluzioni all'anteriore di Mercedes e RedBull con geometrie molto rialzate, con pivot, molto efficaci dal punto di vista aerodinamico e dinamicamente "vincenti" grazie a quella che è la capacità di diminuire l'altezza da terra del lato interno dell'auto mantenendo ancora più direzionalità e efficienza del fondo.

Che Ferrari quest'anno abbia un progetto non a livello degli avversari per quanto concerne ricerca e affinamento però lo diciamo un pò tutti e un pò su tutte le aree.

Ho trovato la fonte delle affermazioni di MitoAR.

https://www.formulapassion.it/motor...namica-raffreddamento-sospensioni-515507.html

(Gabriele Pirovano, Corriere dello sport).

 

[pilota54]

In Ferrari c'e' un clima molto pesante.
In realta' non ho neanche capito la scelta delle gomme in partenza.
Leclerc con le rosse dopo pochi giri, come da previsione, era gia' in crisi, mentre con Vettel all'opposto hanno optato per le hard, che poi e' stato impossibile valutare a causa del gravissimo problema ai freni.
Direi ancora piu' grave la scelta delle soft fatta dall'Alfa alla ripartenza della gara. Hanno rovinato la gara di Raikkonen (quella di Giovinazzi l'avevano gia' compromessa con l'errore al box), che poteva portare a casa punti importanti semplicemente montando delle gomme medie, come han fatto quasi tutti.

Ricorderai sicuramente che sia tu che io avevamo indicato nelle gomme gialle la scelta ideale per Leclerc, direi scelta scontata. Invece in Ferrari hanno voluto fare "qualcosa di diverso". Ma se fai qualcosa di diverso almeno fallo con un po' di raziocinio, mettendo le bianche, così vai più lungo possibile e metti le rosse nel finale, quando la macchina è scarica. Incomprensibile.

La scelta Alfa è stata ancora più sorprendente. Raikkonen è stato l'unico a ripartire con le soft (ok anche Giovi, ma tanto partiva praticamente ultimo dopo la penalizzazione), e io ho pensato che sarebbe arrivato penultimo davanti ad Antonio, perchè avrebbe dovuto cambiarle.
Invece è riuscito a non cambiarle, facendo 25 giri, ma rallentando tantissimo, soprattutto negli ultimi giri. Scelta per me demenziale. E dire che con le gialle avrebbe dato spettacolo, lottando veramente con chi lo seguiva, invece ha potuto lottare solo per i primi 4-5 giri.........

 

[danilorse]

Per questo non riesco a capire la gara di Bottas che da venerdì era andato sempre bene ed invece oggi non andava proprio, i commentatori hanno detto che la modalità scelta probabilmente era la stessa tra i due piloti però a vedere il rendimento differente, in modo netto, non sembrerebbe proprio sempre tenendo in considerazione che Bottas non è ovviamente Hamilton

Bottas nei confronti di Hamilton ha sicuramente dei limiti, ma la mercedes di oggi ha avuto la presunzione di pensare di fare una gara di testa , puntando di piu' alla velocita' in curva piuttosto che in rettilineo.
Pero' entrambe i piloti, che per ragioni diverse si son trovati nella mischia, hanno faticato parecchio in rettilineo e contro la Mclaren, che da tutto il week end ha avuto le vmax maggiori, probabilmente neanche Ham sarebbe riuscito ad inventarsi un sorpasso.
Comunque da chi ha condiviso la prima fila con Ham distanziato di pochi millesimi, sicuramente era lecito aspettarsi di piu'.

 

[pilota54]

Bottas nei confronti di Hamilton ha sicuramente dei limiti, ma la mercedes di oggi ha avuto la presunzione di pensare di fare una gara testa , puntando alla velocita' in curva piuttosto che in rettilineo.
Pero' entrambe i piloti, che per ragioni diverse si son trovati nella mischia, hanno faticato parecchio in rettilineo e contro la Mclaren, che da tutto il week end ha avuto le vmax maggiori, probabilmente neanche Ham sarebbe riuscito ad inventarsi un sorpasso.
Comunque da chi ha condiviso la prima fila con Ham distanziato di pochi millesimi, sicuramente era lecito aspettarsi di piu'.

Io non ho capito bene se in gara devono usare la stessa mappatura delle qualifiche o no. A quanto pare non possono modificare la mappatura durante le qualifiche e durante la gara, ma possono scegliere per la gara una mappatura più "conservativa" della qualifica.

Evidentemente hanno scelto appunto una mappatura piuttosto conservativa, confidando comunque su un sicuro vantaggio. Per Ham, che era in testa, andava bene, ma per Bot, che data la pessima partenza si è trovato nel gruppone, è stato molto difficile superare, come è stato piuttosto difficile anche per Lewis in rimonta. Infatti si è accodato molto rapidamente, ma i sorpassi sono stati un po' faticosi.

 

[danilorse]

Io non ho capito bene se in gara devono usare la stessa mappatura delle qualifiche o no. A quanto pare non possono modificare la mappatura durante le qualifiche e durante la gara, ma possono scegliere per la gara una mappatura più "conservativa" della qualifica.

Evidentemente hanno scelto appunto una mappatura piuttosto conservativa, confidando comunque su un sicuro vantaggio. Per Ham, che era in testa, andava bene, ma per Bot, che data la pessima partenza si è trovato nel gruppone, è stato molto difficile superare, come è stato piuttosto difficile anche per Lewis in rimonta. Infatti si è accodato molto rapidamente, ma i sorpassi sono stati un po' faticosi.

Da quanto ho letto, la mappatura deve essere la stessa tra qualifica e gara. Mi pare ci siano solo altre due mappature : una per il giro di schieramento ed una per la safety car.
Inoltre c'e' una modalita' sorpasso, che dovrebbe fornire qualcosa in piu' ma solo a fronte di aver fatto prima un paio di giri cercando di caricare al max le batterie, cosa che pero' mi sembra un po' contraddittoria.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...modalita-sorpasso-ecco-come-funziona/4867253/

"L’overtake mode presuppone che prima del suo utilizzo ottimale, ovvero a massima carica, un pilota debba gestire al meglio la fase in cui deve portare le batterie il più vicino possibile al cento per cento di energia disponibile, una procedura in cui normalmente si deve rinunciare ad un po' di performance."

 

[pilota54]

Da quanto ho letto, la mappatura deve essere la stessa tra qualifica e gara. Mi pare ci siano solo altre due mappature : una per il giro di schieramento ed una per la safety car.
Inoltre c'e' una modalita' sorpasso,

Ah ok. Si, della modalità sorpasso hanno parlato Vanzini e Bobbi in telecronaca.

 

[gbortolo]

Ho trovato la fonte delle affermazioni di MitoAR.

https://www.formulapassion.it/motor...namica-raffreddamento-sospensioni-515507.html

(Gabriele Pirovano, Corriere dello sport).

Di fatto, sommato alle parole di Antonini, fa pensare che la Scuderia abbia chiuso gli sviluppi una volta completata la SF70H del '17, con nel 2018 un primo affinamento a correggere i problemi (passo corto) dell'anno prima. L'attuale se guardate alla fine si discosta di poco, contando un cambio di regolamento, dalla SF70H.

Qualcosa chiaramente si ruppe sul finire del '17 con le partenze l'anno dopo di Sassi e di Resta, vero padre delle vetture '17 e '18

Tanto c'erano già le risposte per colpe, Vettel, e la soluzione redentrice, Leclerc.

Oggi Monza ha presentato a tutti il conto.

 

[pilota54]

Di fatto, sommato alle parole di Antonini, fa pensare che la Scuderia abbia chiuso gli sviluppi una volta completata la SF70H del '17, con nel 2018 un primo affinamento a correggere i problemi (passo corto) dell'anno prima. L'attuale se guardate alla fine si discosta di poco, contando un cambio di regolamento, dalla SF70H.

Qualcosa chiaramente si ruppe sul finire del '17 con le partenze l'anno dopo di Sassi e di Resta, vero padre delle vetture '17 e '18

Tanto c'erano già le risposte per colpe, Vettel, e la soluzione redentrice, Leclerc.

Oggi Monza ha presentato a tutti il conto.

Mah, sarebbe la fotografia di un team Ferrari F.1 allo sbando, alla canna del gas. Speriamo che non sia proprio così.
Indubbiamente ci vuole una scossa, una sterzata, una "frustata al cavallo", insomma qualcosa che faccia smuovere dall'attuale torpore tutta la squadra.
Per me occorrono tecnici nuovi. Oggi non si capisce nemmeno chi comanda all'interno del reparto sviluppo. Bin8 ha più volte detto che oggi fa solo il TP. Ma chi le prende le decisioni tecniche? Chi sono gli institori, i personaggi di eccellenza delegati da Binotto per progettare le cose nuove? Boh.

 

[pilota54]

Praticamente sia a Spa che a Monza la Ferrari è stata inferiore alla Sauber-Alfa-Ferrari.
A Spa il "vecchio campione" Raikkonen è stato 1° tra i motorizzati Ferrari, e lo sarebbe stato anche oggi se alla ripartenza non avessero fatto la scelta scellerata di montargli le soft. E' una cosa inconcepibile se confrontiamo i due budget e il numero di persone che lavora nei due teams.

Questo tra l'altro avvalora la tesi del telaio completamente sbagliato, peggiore sicuramente del telaio Sauber se consideriamo anche il fatto che la coppia Leclerc-Vettel è certamente più forte della coppia Raikkonen-Giovinazzi.
Infine io non vedo sviluppi, pezzi nuovi. Non vedo i containers pieni di novità che la Ferrari portava almeno ogni 2-3 gare negli anni precedenti. Davvero sembra un team in smobilitazione.
Mi dispiace per Binotto, che è sicuramente una persona capace e lavora in Ferrari da 26 anni, ma penso che lui sia più una vittima che un artefice di tutto ciò.

 

[perdegola]

Praticamente sia a Spa che a Monza la Ferrari è stata inferiore alla Sauber-Alfa-Ferrari.
A Spa il "vecchio campione" Raikkonen è stato 1° tra i motorizzati Ferrari, e lo sarebbe stato anche oggi se alla ripartenza non avessero fatto la scelta scellerata di montargli le soft. E' una cosa inconcepibile se confrontiamo i due budget e il numero di persone che lavora nei due teams.

Questo tra l'altro avvalora la tesi del telaio completamente sbagliato, peggiore sicuramente del telaio Sauber se consideriamo anche il fatto che la coppia Leclerc-Vettel è certamente più forte della coppia Raikkonen-Giovinazzi.
Infine io non vedo sviluppi, pezzi nuovi. Non vedo i containers pieni di novità che la Ferrari portava almeno ogni 2-3 gare negli anni precedenti. Davvero sembra un team in smobilitazione.
Mi dispiace per Binotto, che è sicuramente una persona capace e lavora in Ferrari da 26 anni, ma penso che lui sia più una vittima che un artefice di tutto ciò.

appunto.. questa per me avvalora che non può essere solo l’aver toppato il telaio.
Per me dietro c’è dell’altro

 

[Ax-80]

Non ho visto nulla come da 2 mesi a questa parte ma contento per Gasly visti i trascorsi.. E un po di italianità sul podio... Bei sorpassi vedendo gli highlights