Mondiale F.1 2020 - GP d'Austria

[Ax-80]

P10 e P11.

Non ci sono parole per descrivere quanto sono atterrito.

Che non fossimo forti ormai l'avevamo "digerito" ma che non si riuscisse a superare il Q2 con entrambe le auto no!

Accidenti amici, accidenti.

 

[brandonflowers]

Molto triste.
distacchi abissali sulla pista piu' "corta" del mondiale.
Non tifo ferrari ma non vederla competitiva rende il campionato automaticamente meno interessante.

 

[ALGEPA]

Molto triste.
distacchi abissali sulla pista piu' "corta" del mondiale.
Non tifo ferrari ma non vederla competitiva rende il campionato automaticamente meno interessante.

Effettivamente con una Ferrari così indietro e anche un RedBull che comunque nel Gp di casa ha un certo distacco il mondiale sembra prendere una certa china. Certo domani Verstappen può anche giocare la carta di una differente strategia con i pneumatici e chissà poi se la mercedes in gara soffrirà i problemi di temperatura come gli altri anni, però per quanto visto da venerdì la lotta per la vittoria sembra essere tra Hamilton e Bottas

 

[mitoAR]

Ho visto il confronto della potenza della SF90 e della SF1000. La mancanza di cv di quest anno non è certo dovuta al termico: nel motore 2019 è evidente infatti un'impennata della potenza da circa 150 km/h, segno evidente che la parte elettrica dello scorso anno erogava molta più potenza di oggi (è ovviamente molta più potenza del consentito dal regolamento).
Duole ammetterlo ma Verstappen aveva tutte le ragioni per dire che la Ferrari barava... e non ci sono parole per la Scuderia... anzi solamente "VERGOGNA"...
A mio parere la F1 è finita, non esiste più lo spirito di un tempo e non ha più senso vedere la farsa farsi sempre più finta ogni anno (tra l altro pure a pagamanto!)

 

[Maxetto]

1. Ridateci Arrivabene. Ai tempi tutti contro il povero Maurizio che non aveva colpe. Adesso con Harry Potter la magia non riesce peggio di prima.

2. Forse la Ferrari aveva trovato un modo per tirare fuori potenza con qualche trucco, e va bene averla sgamata. Però chi mi spiega perchè la Mercedes continua a fare i propri comodi (das considerato legale ma solo per questa stagione: che senso ha?, Ham che ignora le bandiere gialle ma niente penalità) Racing Point che copia la Mercedes (evidentemente col beneplacito della stessa) e va tutto bene.

 

[Maxetto]

Clonare una monoposto NON è lecito, per il "principio della proprietà intellettuale", ma è molto facile eludere la norma. Basta presentare un progetto che abbia qualche minima differenza.

A tal proposito cito Alberto Antonini (formulapassion.it):

"...Ho sentito in tv Carlo Vanzini che faceva l’elegia della Formula Clienti: chi mi legge sa che da un pezzo dico le stesse cose. Il problema è che al momento non è legale: il principio della proprietà intellettuale (che, ribadisco, andrebbe scavalcato) per ora rimane nella lettera. Non nei fatti. Ho già citato l’esempio di quel costruttore giapponese che mandò una schiera di fotografi travestiti col pass media a fotografare la Ferrari (erano gli anni in cui ne valeva la pena). Il modello ricavato da quelle foto, però, risultò un bidone in galleria del vento. Non bastano le foto per riprodurre una macchina, ci vogliono le ‘blueprints’ (*). Penso che ci siamo capiti..."

(*) Cianografia.
Tradotto dall'inglese: un progetto è una riproduzione di un disegno tecnico che utilizza un processo di stampa a contatto su fogli sensibili alla luce. Introdotto da Sir John Herschel nel 1842, il processo consentì la produzione rapida e accurata di un numero illimitato di copie. (Wikipedia inglese).

Quindi, come dicevo prima, probabilmente (il dubitativo è d'obbligo) la Racing Point in qualche modo è entrata in possesso dei progetti della W10 Mercedes, e ha apportato qualche minima modifica di canalizzazioni, specchietti retro e qualche altra cosa.

Pilota è probabile che MB abbia passato il progetto integrale a RP perchè se RP l'avesse rubato (come capito con Meclaren-Ferrari) MB li avrebbe denunciati per plagio o no?

 

[ALGEPA]

Andando su altri temi in Renault c'è da dire che Ricciardo ha cominciato a dettare le sue regole su Ocon, occorre sottolineare però che il francese era fermo da parecchio tempo quindi gli occorrerà togliersi un poco di ruggine da dosso.
Mi pace sottolineare anche la prova di Russell, al compagno ha dato 7 decimi ma questo non mi colpisce molto perché Latifi credo sia un buon pilota ma niente di più, mentre essere davanti ad entrambe le Alfa è a soli 3 centesimo da Magnussen è un grande prova che credo dimostri che il pilota se continua su questa strada chiama a gran voce il sedile Mercedes, chissà se quello di Bottas o di Hamilton

 

[danilorse]

Ottima pole di Bottas, che ha battuto Hamilton per 12 millesimi! Benissimo anche Verstappen e la sua Red Bull

Qualifica pessima per le Ferrari, peggio delle aspettative. La macchina non va, assolutamente, non ha velocità in rettifilo, e questo la penalizzerà anche in gara, perchè sarà difficile superare.

E' peggiorata (e non di poco) rispetto al 2019. Gli altri si sono migliorati poco, ma la Ferrari è regredita, l'unica a fare come il gambero. Progetto sbagliato, e non sarà affatto facile migliorarlo.

Aggiungerei che a mio parere ha influito l'ispezione FIA sul motore 2019 e l'accordo sul non utilizzo di qualche dispositivo di dubbia rispondenza al regolamento. Non capisco però perchè la Ferrari a suo tempo non abbia richiesto anche il controllo degli altri motori. Chi ci dice che fossero (e siano) perfettamente regolari?

Purtroppo alla fine, come gia' si sospettava, la PU Ferrari ha subito un'importante penalizzazione (tutte e 3 le scuderie con questo motore sono peggiorate).
Pero' sembra anche mancare di un buon bilanciamento, Vettel ha avuto diversi problemi nei suoi pochi giri, sottolineati nell'intervista.
Leclerc piu' diplomaticamente ha detto che questo e' il limite attuale (perso un secondo rispetto ad Austria 2019).
In un articolo ho letto che uno dei problemi potrebbe essere la scatola del cambio miniaturizzata che probabilmente ha qualche torsione che influisce sul comportamento dell'auto, e quindi necessiterebbe di essere irrobustita.
Forse anche a livello aerodinamico ci sarebbe da lavorare per migliorare il bilanciamento.
La speranza e' che in gara l'auto sia piu' efficiente, in particolare nella gestione gomme. Sara' comunque molto difficile superare visto che l'auto paga quasi 10km/h in vmax, e la partenza in mezzo al gruppo e' sempre piu' pericolosa.

 

[flori2]

Qualche dubbio sulla gestione Ferrari dovrebbe arrivare. Farsi beccare in fallo sul motore e poi sprofondare senza il "trucco" se così si può chiamare fa veramente pena. Gestione Mattia Binotto per nulla buona. Ha voglia a minacciare che se ne va. Ha voglia a spendere soldi tanto ha combinato un buco nell'acqua.
Se non ci sarà un cambio regolamento tecnico la vedo dura lottare per la vetta.

 

[mitoAR]

1. Ridateci Arrivabene. Ai tempi tutti contro il povero Maurizio che non aveva colpe. Adesso con Harry Potter la magia non riesce peggio di prima.

2. Forse la Ferrari aveva trovato un modo per tirare fuori potenza con qualche trucco, e va bene averla sgamata. Però chi mi spiega perchè la Mercedes continua a fare i propri comodi (das considerato legale ma solo per questa stagione: che senso ha?, Ham che ignora le bandiere gialle ma niente penalità) Racing Point che copia la Mercedes (evidentemente col beneplacito della stessa) e va tutto bene.

Beh potrebbe essere che la Ferrari non abbia fatto ricorso sul DAS proprio perchè beccata a barare sul motore... un po' a te un po' a Mercedes... in ogni caso ripeto è solamente più una presa in giro per i tifosi. Racing Point è palesemente una copia, poi l' ipocrisia è oramai il pane di questo sport e si può dire tutto e il contrario di tutto... in ogni caso uno schifo mai visto prima!

 

[ALGEPA]

Il DAS non violava alcuna delle regole deliberare per il mondiale 2020 , la federazione però ha ritenuto tale dispositivo non accettabile ma l'unica cosa che poteva fare era renderlo illegale per il regolarmento del 2021 che non era stato ancora deliberato. Del DAS noi sappiamo tutto anche perché lo vediamo, dell'implementazione del team di maranello non sappiamo nulla perché il team stesso ha chiesto alla federazione di non divulgare specifiche per preservare il copyright di alcune soluzioni

 

[automoto3]

Che desolazione ... pure col Covid19 questi stanno davanti a tutti! E si fanno persino la guerricciola in famiglia.
Quindi il 1°e 2° gradino sono già acquisiti, resterebbe il 3° ma hanno pensato bene di introdurre un paio di "cloni", identici in tutto per tutto (manca il Das) e così i giochi sono già finiti in partenza.
Questa formula (senza 1) insomma 'sta roba qua, è la fine di quel pochissimo che era rimasto di sportivo, autentico ...
Che roba, ragazzi ...
e son persino riusciti - nella loro sempre limpidissima legalità - ad inchiodare alla croce una Scuderia come la Ferrari !!

Jean Todt non l'ha raccontata giusta: hanno castrato completamente la parte elettrica, ed ora la macchina soffre di mancanze temporanee di circa 100cv che probab. avranno tentato di coprire con le mappature. Non si può far niente, è tutta la filosofia della PU che andrebbe rivista e quindi rifatta da 0.

 

[pilota54]

Ho visto il confronto della potenza della SF90 e della SF1000. La mancanza di cv di quest anno non è certo dovuta al termico: nel motore 2019 è evidente infatti un'impennata della potenza da circa 150 km/h, segno evidente che la parte elettrica dello scorso anno erogava molta più potenza di oggi (è ovviamente molta più potenza del consentito dal regolamento).
Duole ammetterlo ma Verstappen aveva tutte le ragioni per dire che la Ferrari barava... e non ci sono parole per la Scuderia... anzi solamente "VERGOGNA"...
A mio parere la F1 è finita, non esiste più lo spirito di un tempo e non ha più senso vedere la farsa farsi sempre più finta ogni anno (tra l altro pure a pagamanto!)

Il fatto è che "barano" un po' tutti, però è strano che a pagare sia solo la Ferrari. Io ho fatto il pilota e quando uno mi ha reclamato (tutto regolare) è stato controllato anche lui (tutto regolare).
Perchè dopo il reclamo di Mercedes e Red Bull hanno verificato nei minimi dettagli e cavilli la power unit Ferrari e non quella dei reclamanti? Siamo sicuri che fossero a posto? E che lo siano anche oggi?

Mercedes ne ha fatte tante, ma alla fine ne è uscita sempre bene (come del resto la Ferrari). Ora ha il DAS sotto reclamo.

E la questione Racing Point come la mettiamo? E' ovvio che la Mercedes ha passato il progetto alla RP, visto che è identica. E questo è vietato dal regolamento. Come hanno fatto? Lo ha detto Antonini, è facile: "Blueprints" (cianografia).

La Red Bull violò il regolamento ai tempi del "soffio" sotto la macchina (mondiali Vettel) ma ci si passò sopra, la fece franca, e la Brawn del campione del mondo Button solo a posteriori risultò irregolare, così come la Bmw campione del mondo di Piquet nel 1983.

A margine, Vi dico che oggi Hamilton andava retrocesso di 3 posizioni, perchè con le bandiere gialle post uscita di Bottas (volontaria?) non ha rallentato, anzi si è migliorato in quel settore. Lui si è giustificato dicendo di non averle viste, ma non conta.
Pare che sia stato "graziato" perchè è passato sotto il semaforino un attimo prima che si accendesse la luce gialla..............

 

[perdegola]

A me sembra che ci sia il chiaro intento di voler fare passare alla storia un pilota, che in questo storico momento sarebbe la ciliegina sulla torta con quello che sta accadendo a livello sociale.

Inoltre ormai è palese come oggigiorno vincere è l'auto non il pilota

 

[mitoAR]

Il DAS non violava alcuna delle regole deliberare per il mondiale 2020 , la federazione però ha ritenuto tale dispositivo non accettabile ma l'unica cosa che poteva fare era renderlo illegale per il regolarmento del 2021 che non era stato ancora deliberato. Del DAS noi sappiamo tutto anche perché lo vediamo, dell'implementazione del team di maranello non sappiamo nulla perché il team stesso ha chiesto alla federazione di non divulgare nulla per preservare il copyright di alcune soluzioni

... questa è l ipocrisia... il voler giustificare anche quando i fatti sono palesi e lì di fronte. Certo il DAS è regolare perchè sfrutta cavilli e parti grigie del regolamento, e perchè questa federazione è troppo debole di fronte ai miliardi dei costruttori. Il doppiopensiero lo definiva Orwel... io che sono un ingegnere vedo benissimo e chiaramente dove si bara, dal motore Ferrari, al DAS alla ridicola Racing Point (ci rendiamo conto che la federazione ci ha detto che non è una copia della Mercedes!!! e che il DAS non cambia la geometria della sospensione (cambia solo la convergenza ma che volete che sia... si riscrivono a piacere le basi dell'ingegneria)