Mondiale F.1 2019 - GP di Montecarlo

[Ax-80]

Se ti riferisci all'anno scorso, ebbe un problema all'impianto frenante.
Però senza dubbio in quel punto chi viene superato non deve tirare al massimo la staccata, se no l'incidente o il "taglio" sono quasi sicuri.
Il rischio che si tocchi con qualcuno domani sarà molto alto, perchè dovrà fare di tutto per rimontare. Vedremo come andrà.

Si vedremo anche perché un po' aggessivo deve esserlo ma a volte psicologicamente sei avvantaggiato. Non c'è nulla da gestire percui...

 

[pilota54]

"Ci siamo sbagliati perché abbiamo scoperto che l'acqua stando al sole s'è scalda mentre noi pensavamo restasse fresca."

Ahahahahah, vero.

 

[perdegola]

Poi tutto per avere un treno di rosse nuovo in più in gara.
A Montecarlo?

....

Veramente.. porca miseria!!!

 

[danilorse]

Si, ovviamente, come ha detto anche Ubaldo, c'è questa (probabile) possibilità. Ma solo quelli oltre il 10° tempo comunque possano farlo. E poi sono 4 perchè partirà 15°. Giovinazzi penalizzato per aver ostacolato un collega.

Ho pero' la sensazione che per Leclerc la miglior strategia possa essere quella di puntare a 2 pit con l'obiettivo di sfruttare al max le gomme rosse in partenza e durante la gare per cercare di compiere qualche sorpasso su qualche macchina piu' lenta e riservare le medie a fine gara.
Secondo me, in condizioni normali sara' difficile riuscire agguantare l'ottava posizione, anche perche' le auto davanti sembrano tutte piuttosto competitive su questa pista.
La partenza sara' poi un momento molto difficile, dove il rischio contatto e' molto alto.

 

[pilota54]

Veramente.. porca miseria!!!

Però è anche colpa di tutto quello staff che confronta parametri che saltano per aria quando se ne aggiungono di nuovi all'improvviso.

Invece di affidare le scelte a ingegneri che esaminano dati basterebbe guardare cosa realmente succede in pista.

 

[pilota54]

Ho pero' la sensazione che per Leclerc la miglior strategia possa essere quella di puntare a 2 pit con l'obiettivo di sfruttare al max le gomme rosse in partenza e durante la gare per cercare di compiere qualche sorpasso su qualche macchina piu' lenta e riservare le medie a fine gara.
Secondo me, in condizioni normali sara' difficile riuscire agguantare l'ottava posizione, anche perche' le auto davanti sembrano tutte piuttosto competitive su questa pista.
La partenza sara' poi un momento molto difficile, dove il rischio contatto e' molto alto.

Rimango dell'idea di partire con le gialle. Del resto non sono gialle dure, sono gialle, ma più morbide del solito. Le rosse sono delle C5, quindi corrispondono alle viola dell'anno scorso.

Ho giudicato sciocco tentare di qualificarsi con le gialle a Baku, dove si era velocissimi, ma quando si parte dietro per me è pressochè obbligatorio.

 

[gbortolo]

La strategia dovrebbe seguire quella di VER lo scorso anno che addirittura partiva dai box.
Il Monte è strano, ricordate Button con la vettura di Alonso?
Cercò di fare tutta la gara con un seti di gomme fermandosi al primo giro.
Peccato fu la stessa scelta Sauber di Wehrlein e rimase li dietro fin quando disperato finì per mandarlo a ruote all'aria.

 

[gbortolo]

Avete visto il camera car della pole?
impressionante !

 

[perdegola]

Avete visto il camera car della pole?
impressionante !

sconvolgente!!

 

[perdegola]

Però è anche colpa di tutto quello staff che confronta parametri che saltano per aria quando se ne aggiungono di nuovi all'improvviso.

Invece di affidare le scelte a ingegneri che esaminano dati basterebbe guardare cosa realmente succede in pista.

si certo però come sottolineato da @gbortolo, cosa cavolo rischia a non uscire?! è una pista che se pure parti davanti con le bianche vinci ugualmente!! Pensa a fare il tempo e poi la gara è un'altra cosa
Comunque non è il primo anno che in Ferrari a Montecarlo fanno queste cappellate.

Caspita è l'unica pista dove non si sorpassa e te mi stai a pensare a mantenere le gomme rosse per la gara... ma dai!

p.s. non ce l'ho con te @pilota54

 

[ubaldo94]

Invece di affidare le scelte a ingegneri che esaminano dati basterebbe guardare cosa realmente succede in pista.

io da ingegnere della vecchia scuola, guardando i tempi sullo schermo lo avrei fatto uscire. C'è da dire che il primo stint di Lec è stato imbarazzante...tale da non garantire il passaggio, cosa che non si è verificato per Ham, Bot, Ver, ecc, ecc...

 

[ALGEPA]

Per me è talmente troppo banale come errore che spiegarlo come incapacità mi sembra troppo semplicistico , come lavorano al muretto credo che noi non possiamo saperlo , dal esterno a me sembra che abbiano problemi a gestire il flusso di informazioni per arrivare alle decisioni giuste da prendere, credo che i tempi che una persona o 2 vedevano il monitor e davano gli ordini sono conclusi da tempo , ora hai team differenti che lavorano anche da remoto e devono valutare e mettete a disposizione gli elementi analizzati , forse in questa struttura ci sono cose da rivedere

 

[pilota54]

si certo però come sottolineato da @gbortolo, cosa cavolo rischia a non uscire?! è una pista che se pure parti davanti con le bianche vinci ugualmente!! Pensa a fare il tempo e poi la gara è un'altra cosa
Comunque non è il primo anno che in Ferrari a Montecarlo fanno queste cappellate.

Caspita è l'unica pista dove non si sorpassa e te mi stai a pensare a mantenere le gomme rosse per la gara... ma dai!

p.s. non ce l'ho con te @pilota54

Concordo in pieno.

 

[pilota54]

io da ingegnere della vecchia scuola, guardando i tempi sullo schermo lo avrei fatto uscire. C'è da dire che il primo stint di Lec è stato imbarazzante...tale da non garantire il passaggio, cosa che non si è verificato per Ham, Bot, Ver, ecc, ecc...

Credo che abbia fatto un lungo alla Rascasse. Comunque le Ferrari di pomeriggio non andavano, forse per il cambio di temperatura. Inoltre Montecarlo è un circuito dove occorre un giro di lancio "pulito" e veloce per scaldare bene le gomme, (asfalto liscio), e alcuni, tra cui Bottas, Verstappen e Vettel, non sono riusciti a fare ciò, trovando traffico proprio sul giro di lancio finale.

 

[pilota54]

Ho modificato il primo rigo del primo commento alle qualifiche. E' la seconda pole di Ham a Monaco e non la prima.