<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2019 - GP di Montecarlo | Page 14 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2019 - GP di Montecarlo

Abbiamo giudicato male i margini e non abbiamo ribaltato questo giudizio. Ci vorrebbe qualcuno capace di ribaltare le decisioni".

PERO' quando MA disse che non si può guardare solo il computer che ci vuole gente esperta che capisce cosa succede in pista ... alla fine mica c'aveva torto. E' quello che sta dicendo in modo più "polite" Binotto oggi.

Ora io non seguo più con tutta quella profondità le cose di casa F e soprattutto non ho forse più la testa per tenerle a mente.
Possibile che a Maranello non ci sia più nessuno capace di capire cosa succede in pista ma SOPRATTUTTO perché non la smettono di rischiare e fare giochetti che finiscono solo per peggiorare le cose?
 
Si, ovviamente, come ha detto anche Ubaldo, c'è questa (probabile) possibilità. Ma solo quelli oltre il 10° tempo comunque possano farlo. E poi sono 4 perchè partirà 15°. Giovinazzi penalizzato per aver ostacolato un collega.

Credo per aver ostacolato Hulkenberg alla rascasse in Q1, in effetti era in mezzo alla traiettoria lentamente
 
PERO' quando MA disse che non si può guardare solo il computer che ci vuole gente esperta che capisce cosa succede in pista ... alla fine mica c'aveva torto. E' quello che sta dicendo in modo più "polite" Binotto oggi.

Ok, ma perchè TUTTI gli altri non sbagliano e la Ferrari si? E come dici anche tu non è affatto la prima volta?
Ancora non si sono resi conto che non hanno la superiorità dell'anno scorso. Per essere davvero tranquilli devono avere un grande margine ed essere terzi e quarti.
 
Binotto ai micrifoni di Sky (l'ho scritto in diretta sul cell.):

"Abbiamo fatto un errore, pensavamo che il tempo (di Leclerc) fosse sufficiente per superare il taglio.
Non abbiamo però tenuto conto del miglioramento della pista e della maggiore confidenza che hanno i piloti man mano che girano. E' la lezione che abbiamo imparato oggi. Ammetto che questi errori non dovrebbero succedere in Ferrari.
Dobbiamo recuperare punti e dobbiamo correre dei rischi, avremmo dovuto usare un secondo set di gomme, ma effettivamente entrare nel Q2 sarebbe stato meglio che risparmiare un treno di gomme.
Abbiamo giudicato male i margini e non abbiamo ribaltato questo giudizio. Ci vorrebbe qualcuno capace di ribaltare le decisioni".


A chi si riferisce se non a sè stesso? Boh.

Aggiungo (anche per il collega Algepa) che ho appena rivisto le qualifiche, e Leclerc, dopo la pesa, aveva ancora 5 minuti per girare, quindi il tempo per pesare la macchina non ha influito minimamente. Vettel lo hanno fatto partire a meno di 2 minuti dalla fine..............

A (molto parziale) scusante del muretto, posso dire che a 3 minuti dalla fine Leclerc era ancora 7°. Forse quando hanno visto questo dato si sono sentiti sicuri. Ma in 1 minuto è cambiato tutto. Quando Vettel è partito per il giro di lancio, Leclerc era già sul filo dell'esclusione, ma ormai era tardi per prapararlo e farlo uscire...............
Come ha detto GBortolo, se Charles avesse fatto un errore più grossolano nel primo stint, di sicuro lo avrebbero rilanciato.
In questo articolo Binotto da qualche dettaglio in piu' sull'origine dell'errore :

https://it.motorsport.com/f1/news/b...ti-e-un-altro-non-cambiare-decisione/4396049/

Calcolato male il ‘cut-off time’
"Ovviamente non è stata per noi una buona giornata, abbiamo commesso un errore che si è confermato cruciale. È stata una valutazione errata di ciò che chiamiamo il ‘cut off time’, ovvero il tempo limite che rappresenta la soglia entro la quale crediamo di aver raggiunto l’obiettivo di passare nella sessione di qualifica successiva".

"Questo tempo viene calcolato in tempo reale in base a ciò che accade in pista, valutando settore per settore tutti i piloti, e al tempo ricavato viene aggiunto un margine. Quest’ultima variabile include gli imprevisti che possono accadere durante una sessione, e oggi abbiamo visto che purtroppo non è stata sufficiente”.

“Ci sono due ragioni che hanno determinato quanto è accaduto oggi: il miglioramento della pista, che è stato molto significativo alla fine della Q1, e la variabile rappresentata dall’incremento di performance dei piloti che giro dopo giro hanno preso sempre più confidenza con la pista".
 
Comunque non esageriamo con il fatto che non si sorpassa, in uscita di tunnel arrivando alla staccata lo si fa ,certo se devi superare una Mercedes anche lì non è facile , ma una Ferrari secondo me li vetture di altri team ci riesce
 
In questo articolo Binotto da qualche dettaglio in piu' sull'origine dell'errore :

https://it.motorsport.com/f1/news/b...ti-e-un-altro-non-cambiare-decisione/4396049/

Calcolato male il ‘cut-off time’
"Ovviamente non è stata per noi una buona giornata, abbiamo commesso un errore che si è confermato cruciale. È stata una valutazione errata di ciò che chiamiamo il ‘cut off time’, ovvero il tempo limite che rappresenta la soglia entro la quale crediamo di aver raggiunto l’obiettivo di passare nella sessione di qualifica successiva".

"Questo tempo viene calcolato in tempo reale in base a ciò che accade in pista, valutando settore per settore tutti i piloti, e al tempo ricavato viene aggiunto un margine. Quest’ultima variabile include gli imprevisti che possono accadere durante una sessione, e oggi abbiamo visto che purtroppo non è stata sufficiente”.

“Ci sono due ragioni che hanno determinato quanto è accaduto oggi: il miglioramento della pista, che è stato molto significativo alla fine della Q1, e la variabile rappresentata dall’incremento di performance dei piloti che giro dopo giro hanno preso sempre più confidenza con la pista".

Sono troppo tecnologici, non capiscono che a volte è meglio usare il buon senso. E dire che lo aveva detto anche M.A. che talvolta occorre dare un'occhiata di persona e non fidarsi degli strumenti............
Comunque ha ripetuto le stesse parole dette a Sky, aggiungendo il termine "cut-off"
 
Comunque non esageriamo con il fatto che non si sorpassa, in uscita di tunnel arrivando alla staccata lo si fa ,certo se devi superare una Mercedes anche lì non è facile , ma una Ferrari secondo me li vetture di altri team ci riesce


Bisogna essere millimetrici se no fai la fine di leclerc ;)
 
Ripeto, una piccola scusante ce l'hanno, Leclerc era 7° a 3 minuti dalla fine.
Però l'ultimo giro utile è sempre quello dove tutti danno il massimo per qualificarsi, e qui i distacchi (anche nelle prove libere) sono stati di gran lunga inferiori agli altri circuiti.

Prudenzialmente bisognava farlo ripartire. Al massimo verso fine giro "abortiva" lo stesso, come hanno fatto altre volte.
 
Ultima modifica:
Bisogna essere millimetrici se no fai la fine di leclerc ;)

Se ti riferisci all'anno scorso, ebbe un problema all'impianto frenante.
Però senza dubbio in quel punto chi viene superato non deve tirare al massimo la staccata, se no l'incidente o il "taglio" sono quasi sicuri.
Il rischio che si tocchi con qualcuno domani sarà molto alto, perchè dovrà fare di tutto per rimontare. Vedremo come andrà.

Ci sono 3 punti dove in qualche caso si può superare: la chicane, il Mirabeau, Il tornantino. Ma molto spesso sono avvenuti contatti anche lì.
 
Ok, ma perchè TUTTI gli altri non sbagliano e la Ferrari si? E come dici non è affatto la prima volta?
Poi tutto per avere un treno di rosse nuovo in più in gara.
A Montecarlo?

Poi vabbé anche gli altri ogni tanto fanno qualche cappellata (RB a volte pasticcia) ma non mi pare con tale intensità.

Gli elementi che avrebbero sorpreso il team, secondo Binotto, sono la normalità per questa pista:
"Ci siamo sbagliati perché abbiamo scoperto che l'acqua stando al sole s'è scaldata mentre noi pensavamo restasse fresca."
:confused: o_O :eek:
 

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