Mondiale F.1 2019 - GP del Bahrain

[Alosqualo]

Beh, Sainz finora ha preso un bel pagone da Norris...io piuttosto punterei su Hulkenberg che lascerebbe Leclerc libero da pressioni e credo che sarebbe anche abbastanza contento di andarsene dalla Renault - fare la seconda guida dichiarata con una macchina che ti garantisce come minimo una dozzina di podi e magari un paio di vittorie su 21 GP (tra l'altro, consideriamo che Hulk è velocissimo e ha vinto tanto, ma in F1 corre da 10 anni e non ha mai fatto un podio, più che altro perchè non ha mai avuto una macchina da podio..) è un pò meglio che essere in squadra con Ricciardo con una macchina che se va bene ti consente di fare quarto, mediamente tra il quinto e l'ottavo, e in 7 gare su 21 ti lascia a piedi..

Sainz ha avuto a che fare con il solito Verstappen...in qualifica ha dato 2 decimi a Norris, e battagliava per il 5° posto....

Cmq concordo che anche Hulkenberg andrebbe bene nel caso Vettel continuasse su questa onda.

 

[pilota54]

I team radio Leclerc-Box..........

https://www.circusf1.com/2019/04/gp-bahrain-f1-leclerc-ha-ignorato-il-team-order-ferrari.php

 

[pilota54]

Test Bahrain, i tempi prima della pioggia, arrivata nel primo pomeriggio.

Pos Pilota Team Tempo Giri
1 Romain Grosjean Haas 1’30.982 42
2 Alexander Albon Toro Rosso 1’31.089 47
3 Max Verstappen Red Bull 1’31.319 40
4 Carlos Sainz McLaren 1’32.059 32
5 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1’32.067 22
6 Lewis Hamilton Mercedes 1’32.232 50
7 Lance Stroll Racing Point 1’32.455 23
8 Mick Schumacher Ferrari 1’32.552 33
9 Daniel Ricciardo Renault 1’33.006 32
10 Fernando Alonso McLaren 1’33.289 45
11 Daniil Kvyat Toro Rosso 1’33.653 34
12 George Russell Williams 1’33.682 27

 

[cuorern1]

Sono passati due giorni... E ancora non mi ha abbandonato la cocente delusione provata quando il motore di Leclerc ha smesso di supportarlo appieno...

E' stata davvero dura, ma è lo sport.

C'è di buono che l'auto c'è (non si è ripetuta la situazione dell'australia) e il pilota anche!

Però porto ancora negli occhi e nel cuore i primi giri del GP fatti da Leclerc dopo la partenza "pattinata": un concentrato di talento cristallino, cattiveria, razionalità, concretezza e attenzione che raramente capita di vedere mescolati insieme!

Dirò una cosa forte (e sapete cosa significhi per me quell'uomo...): Leclerc mi ricorda moltissimo (dentro l'auto, in pista) il primissimo Kimi Raikkonen (altra grande prestazione, tra l'altro...)!

Vettel ha preso una scoppola mica da ridere, peggiore ancora di quella in prova (dove con la consueta onestà intellettuale aveva comunque ammesso che, pur con il secondo tentativo in Q3, non avrebbe mai raggiunto il tempo di Leclerc): urge fare qualcosa per recuperarlo, perchè dopo la seconda parte del mondiale 2018 e questi primi due GP (dove il trend e gli errori sono i medesimi) ce lo stiamo giocando e non va bene con 19 gare ancora da correre.

Ci rivediamo in Cina dove mi aspetto un'altra buona performance della rossa!

 

[Frankie71iceman]

Il buco sopra la testa del pilota in Ferrari è molto piccolo ...

Si, ma non c'entra assolutamente nulla con eventuali questioni di raffreddamento, quella è solo la presa dell'airbox..e il collettore d'aspirazione dovrebbe avere una strozzatura la cui forma e diametro è precisata da regolamento, quindi la forma dell'airscope influisce più sull'aerodinamica che sul rendimento del motore.

Anche perchè eventuali problemi di aspirazione sarebbero assolutamente cronici, mentre il motore di Leclerc prima dell'iniettore saltato girava alla grande, visto il passo che aveva..

 

[Frankie71iceman]

E' rimasto uguale al Gp precedente, quindi non era certo quello il motivo del surriscaldamento (ipotizzato) a Montreal e non credo lo sia neanche in questa occasione. Hanno lavorato su altre parti, oltre che sul SW.
Sentivo parlare dei pistoni in acciaio, forse che ce li hanno già su gli altri motorizzati Ferrari?

Ma non credo proprio...sulle auto stradali si usano, che io sappia, leghe di alluminio/silicio, al limite anche magnesio/zirconio sui motori da competizione...usare l'acciaio in motori che fanno 15k rpm mi sembra assurdo...l'albero motore quello sì, potrebbe essere in acciaio..

 

[Frankie71iceman]

In merito all'affidabilità dei motori Ferrari 2019 vorrei dire una cosa: Sauber-Alfa-Ferrari e Haas-Ferrari non hanno registrato, nelle prime 2 gare, alcun problema di motore. Quindi mi viene da pensare che:

a) La Ferrari ha spinto al massimo possibile i propulsori (cosa che verrebbe confermata da qualche problema di consumo), diciamo manettino a 4 o 5 se sono 5 le mappature.

b) La Ferrari ha estremizzato la carrozzeria, con qualche problema di "respirazione" del propulsore.

c) Il guasto di Leclerc e il (probabile) problema di Vettel in Australia sono stati casi isolati e non avranno un seguito oppure lo avranno molto saltuariamente, oppure ancora si torna ai punti a e b e la Ferrari porrà rimedio.

In realtà a quanto ho capito il problema di consumo è stato conseguenza del guasto all'iniettore, che di per sè non sarebbe stato sufficiente a causare un tale calo di potenza, ma hanno dovuto dire a Leclerc di usare una mappa tranquillissima, una specie di "recovery/fuel saving mode", e di alzare il piede perchè sennò non sarebbe arrivato alla fine visto il consumo abnorme.
E' stato proprio il dover usare quella mappa che gli ha fatto perdere ulteriore potenza..ma non c'era altra scelta.

D'altronde anche su una normalissima macchina stradale, un guasto al/agli iniettore/i, si manifesta con un funzionamento irregolare, un calo di potenza e un aumento dei consumi (e succedeva esattamente lo stesso con i carburatori tarati male, dopotutto..), cioè proprio i sintomi della macchina di Leclerc.

 

[Frankie71iceman]

Ragazzi, ma avete visto, o rivisto, cosa ha fatto Leclerc dopo essere stato passato, al via, da Vettel e Bottas?
Ha avuto una reazione impressionante, da campione consumato, estremamente freddo e determinato. Bottas lo ha mandato subito "lungo" e Seb lo ha passato grazie al DRS, ma sfruttando anche la staccata, all'esterno, beneficiando della migliore frenata data dalla pista più pulita, essendo in traiettoria ideale.........
Infatti lo ha affiancato alla fine del rettilineo, negli ultimi 150 metri, perchè non era così vicino all'uscita della curva.

Tra l'Altro a Race Anatomy Mara Sangiorgio che rivelato che quando lui ha detto "Sono più veloce", alla radio gli hanno risposto: "Attendi altri 2 giri per attaccarlo", e invece lui lo ha passato il giro dopo. Ciò conferma la sua grande determinazione.

Il sorpasso all'esterno su Vettel per me è qualcosa di irreale, su una pista ancora pochissimo gommata, dove appena fuori dalla traiettoria c'è la sabbia (giustamente tu dici che era sulla traiettoria giusta, rispetto a Vettel si era messo meglio ma rispetto alla traiettoria ideale era un pò più a sinistra..rischiando di prendere lo sporco con le ruote esterne), in una giornata di vento, macchina col pieno di benzina, mettiamoci la pressione dell'esordio in Ferrari anche se sembra che Leclerc ne sia immune, ha tirato fuori un sorpasso difficilissimo (anche perchè essendo il compagno di squadra non è che poteva pensare "entro duro e gli tiro una ruotata"), eseguito con una pulizia incredibile - senza il minimo accenno di bloccaggio e/o controllo col volante - facendolo sembrare la cosa più facile del mondo, ci mancava solo il gomito fuori dall'abitacolo e una lattina di Coca Cola in mano...

Tra l'altro, visto che ora il tiro a Vettel è lo sport nazionale, io faccio notare che il buon Sebastian ha lasciato tutto lo spazio a Leclerc senza stringerlo nè difendersi più di tanto (ha battezzato una traiettoria e tenuto quella), sapendo che il compagno era molto più veloce.

Mi direte "eh vabè ci manca pure", rispondo che in passato con Raikkonen Vettel è spesso stato molto più inutilmente aggressivo (Cina 2017 e Italia 2018, giusto per dirne 2). Qui ha usato la testa.

 

[gbortolo]

E' possibile che i due cilindri più lontani soffrano un po' nella "respirazione"

E' turbo

 

[gbortolo]

surriscaldamento (ipotizzato) a Montreal

Melbourne ?

non era per mettere puntini sulle i, solo che io ho avuto un attimo di panico: ho dormito un paio di mesi senza saperlo

 

[gbortolo]

Cmq concordo che anche Hulkenberg andrebbe bene nel caso Vettel continuasse su questa onda.

comincia anche lui ad essere stagionato senza aver mai fatto veramente il botto (in positivo).
Nel 2014 poteva avere senso; oggi, per me, poco.

 

[ALGEPA]

comincia anche lui ad essere stagionato senza aver mai fatto veramente il botto (in positivo).
Nel 2014 poteva avere senso; oggi, per me, poco.

dipende per cosa si intende i botto, per me il sesto posto mondiale dello scorso anno equivale ad un mondiale , lui fondamentalmente non ha mai avuto una vettura per puntare alla vittoria, e nell'era PU neanche al podio , credo che alla Ferrari uno come lui da affiancare ad un giovane come Leclerc invece sarebbe l'ideale, porterebbe punti , farebbe crescere la vettura e non credo creerebbe problemi

 

[pilota54]

E' turbo

Ok, ma allora l'airscope a che serve? A qualcosa servirà.

 

[mani in alto]

Ok, ma allora l'airscope a che serve? A qualcosa servirà.

A prendere l'aria per alimentare il motore, ma poi quest'aria viene compressa ad almeno 3 bar, quindi viene spinta a forza nel motore dalla turbina e non é tirata dentro dal moto dei pistoni. Per questa preasione molto positiva nel condotto di aspirazione non ci sono pistoni che si svuotano come negli aspirati.

 

[pilota54]

A prendere l'aria per alimentare il motore, ma poi quest'aria viene compressa ad almeno 3 bar, quindi viene spinta a forza nel motore dalla turbina e non é tirata dentro dal moto dei pistoni. Per questa preasione molto positiva nel condotto di aspirazione non ci sono pistoni che si svuotano come negli aspirati.

Quindi comunque mantiene una certa funzione ai fini dell'efficienza complessiva.