<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

L'ultima volta che sono stato a Milano a giugno non è che abbia visto tutto 'sto parco circolante ultrarecente e auto elettriche, io stesso per recarmi al parcheggio periferico di Lampugnano sono transitato sotto le telecamere dell'area B che dal 2028 non potrò più attraversare con la mia Euro 6B del 2018. Da ottobre verranno bloccate persino le Euro 5 Diesel, mi sembra un tantino esagerato soprattutto considerato che spesso non si riuscirà neanche ad arrivare alla periferia, ma i milanesi sono davvero così ricchi? No perchè quelli che conosco io non lo sono, anzi sono in bolletta a quanto dicono loro.
 
L'ultima volta che sono stato a Milano a giugno non è che abbia visto tutto 'sto parco circolante ultrarecente e auto elettriche, io stesso per recarmi al parcheggio periferico di Lampugnano sono transitato sotto le telecamere dell'area B che dal 2028 non potrò più attraversare con la mia Euro 6B del 2018. Da ottobre verranno bloccate persino le Euro 5 Diesel, mi sembra un tantino esagerato soprattutto considerato che spesso non si riuscirà neanche ad arrivare alla periferia, ma i milanesi sono davvero così ricchi? No perchè quelli che conosco io non lo sono, anzi sono in bolletta a quanto dicono loro.

chiedigli per chi han votato.
perche' i foresti possono lamentarsi, ma gli indigeni non dovrebbero.
loro li han scelti, per due volte, quindi non si possono lamentare
 
Sono aspetti distinti.
Solo sulla carta. Il fatto che i diesel siano sostanzialmente banditi da aree urbane che non sono necessariamente metropoli, ad esempio i comuni della cintura di Padova, nei fatti obbliga alla loro dismissione. E siccome l'intera transizione ecologica è fondata sulla CO2, nei fatti la condanna del diesel va contro gli obiettivi di riduzione dei gas serra. Che poi gli NOx in condizioni di traffico intenso non siano balsamici per i polmoni non è in discussione, ma non è che tra diesel e otto ci siano differenze talmente eclatanti da fare la differenza. IMHO.
 
No, è chiarissimo
L'italiano è una delle lingue più ambigue Se ti dico Luigi ha visto un uomo nel parco con il binocolo oppure
la vecchia porta la sbarra, pianta spoglia, non andate altrove a farvi derubare venite da noi, si fanno guanti con la pelle dei clienti, Pierino dice il maestro è un asino.

"Luigi ha visto un uomo nel parco con il binocolo"

può essere letta con quattro differenti significati
1) Luigi è nel parco e ha un binocolo
2) Luigi è nel parco e l'uomo ha un binocolo
3) L'uomo è nel parco e Luigi ha un binocolo
4) L'uomo è nel parco e ha un binocolo

Le ambiguità semantiche sono invece legate al significato delle parole, eccone una:

"la vecchia porta la sbarra"

1) L'anziana sposta la trave
2) L' antico uscio non fa accedere a quella cosa

E qui chiudo 4 risate e troppo OT.
 
Solo sulla carta. Il fatto che i diesel siano sostanzialmente banditi da aree urbane che non sono necessariamente metropoli, ad esempio i comuni della cintura di Padova, nei fatti obbliga alla loro dismissione. E siccome l'intera transizione ecologica è fondata sulla CO2, nei fatti la condanna del diesel va contro gli obiettivi di riduzione dei gas serra. Che poi gli NOx in condizioni di traffico intenso non siano balsamici per i polmoni non è in discussione, ma non è che tra diesel e otto ci siano differenze talmente eclatanti da fare la differenza. IMHO.
Concordo, ho speso fiumi di parole, per parlare con sordi
 

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