Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[Divergent]

assicurati che non ci siano scioperi.

trovo che, prima di dire ai 4 venti, che milano sara' senza auto dal 2035, sarebbe il caso che, dal 2025, i mezzi funzionassero, sempre.
h24, 7 giorni su 7, e senza nessuno sciopero.
se il personale atm, vuole dimostrare qualcosa, che lo faccia andando al lavoro in mutande, con la parrucca gialla o con un cappellino con le corna, ma i mezzi pubblici, devono funzionare sempre.
fino ad allora, possono sbandierare quanto vogliono la "milano senza auto" ma, senza i mezzi privati, sara' un disastro, se la situazione non cambia.

Considerando che c'è uno sciopero a settimana...
E' quello che ho sempre sostenuto io, prima di togliere parcheggi, pedonalizzare strade, e mettere finte aree ecologiche, a pagamento o meno (Area B e C), il primo cittadino dovrebbe fare in modo che non ci siano più disagi per gli utenti, che proporzionalmente aumenteranno, dovuti a scioperi o orari "estivi", oltre a un utilizzo h/24 7/7 di metro, tram, ecc. come ben dici te.
Però questo non succederà mai, perciò via le auto ma gli scioperi restano... che è più semplice e porta voti.

 

[ROVIGOLAW1]

Anche....

Ma da FE....
E' gia' diverso....
C'e' un treno per BO di continuo

Nel confronto con il costo (ed il tempo occorrente) per l'accesso a Milano con la macchina occorre considerare taxi per la stazione di partenza, treno per Bologna, tempo per il cambio dalla stazione di Bologna "treni normali" a quella "sotterranea" dell'alta velocità, Frecciarossa, taxi dalla stazione Centrale al centro di Milano (e altrettanto al ritorno)

In macchina (fin tanto che sarà possibile entrare nei garage sotterranei a ridosso del centro) tre persone spendono meno rispetto al treno (tempi + o - equivalenti, salvo blocchi in autostrada, che vanno però di pari passo con eventuali/probabili ritardi ferroviari)

Dal parcheggio Majno (fuori dall'area C) arrivo a piedi nelle zone di mio interesse in centro

Oppure Park San Barnaba (pagando in misura ridotta per l'area C), però occorre macchina relativamente piccola (larghezza max cm 190, AR Giulia Q4 entrerebbe con difficoltà di manovra perché la trazione integrale incrementa il raggio di sterzata)

Dopo l'estate, viaggiando da solo, mio malgrado prenderò il Frecciarossa a Bologna.

Di contro eviterò il rischio "multe" meneghine

 

[Wilson65]

Considerando che c'è uno sciopero a settimana...
E' quello che ho sempre sostenuto io, prima di togliere parcheggi, pedonalizzare strade, e mettere finte aree ecologiche, a pagamento o meno (Area B e C), il primo cittadino dovrebbe fare in modo che non ci siano più disagi per gli utenti, che proporzionalmente aumenteranno, dovuti a scioperi o orari "estivi", oltre a un utilizzo h/24 7/7 di metro, tram, ecc. come ben dici te.
Però questo non succederà mai, perciò via le auto ma gli scioperi restano... che è più semplice e porta voti.

Il problema è che non ci sono solo gli scioperi dei mezzi.
La metropolitana ha guasti quasi tutti i giorni ( "guasto vettura, persone sui binari, test tecnici..." ) e la rete di superficie non scherza.
Inoltre i punti di interscambio tra le linee metopolitane sono veramente pochi e non ridondati.
Ad esempio la stazione Duomo ( unico punto di scambio tra tra M3 e M1 ) viene chiusa molto spesso per ragioni di pubblica sicurezza ( eventi o manifestazioni in zona Duomo ) e i treni la saltano senza consentire di fare almeno l'interscambio tra le due linee.
Meglio poi evitare i commenti sulla M4 che definirla scomoda è essere buoni.
La maggior parte delle stazioni è priva di scale mobili in discesa e arrivati a S. Babila ( attuale capolinea e unico punto di intercambio M1-M4 ) occorre uscire ( timbrando al tornello ) dalla M4 e rientrare nella M1 ( timbrandi nuovamente ) se si vuole passare da una linea all'altra.
Giusto per capirsi: in orario di punta Linate-S. Babila, circa 12 minuti. M4 -> M1 da banchina a banchina non meno di 5 minuti.
Se poi un viaggiatore destinato a Linate non ha la fortuna di partire da S. Babila dovrà farsi un bello slalom tra tra auto e semafori, trascinandosi il trolley nel traffico ( magari pure sotto la pioggia ), visto che l'efficiente bus che copriva il percorso Linate - Duomo è stato soppresso e le decine di petizioni e raccolte di firme da parte dei cittadini, se va bene, giacciono in un cassetto.
Quindi anzichè fare la guerra alle auto per partito preso magari è il caso di capire perchè tanta gente usa l'auto al posto dei mezzi.

 

[cuorern1]

Il problema è che non ci sono solo gli scioperi dei mezzi.
La metropolitana ha guasti quasi tutti i giorni ( "guasto vettura, persone sui binari, test tecnici..." ) e la rete di superficie non scherza.
Inoltre i punti di interscambio tra le linee metopolitane sono veramente pochi e non ridondati.
Ad esempio la stazione Duomo ( unico punto di scambio tra tra M3 e M1 ) viene chiusa molto spesso per ragioni di pubblica sicurezza ( eventi o manifestazioni in zona Duomo ) e i treni la saltano senza consentire di fare almeno l'interscambio tra le due linee.
Meglio poi evitare i commenti sulla M4 che definirla scomoda è essere buoni.
La maggior parte delle stazioni è priva di scale mobili in discesa e arrivati a S. Babila ( attuale capolinea e unico punto di intercambio M1-M4 ) occorre uscire ( timbrando al tornello ) dalla M4 e rientrare nella M1 ( timbrandi nuovamente ) se si vuole passare da una linea all'altra.
Giusto per capirsi: in orario di punta Linate-S. Babila, circa 12 minuti. M4 -> M1 da banchina a banchina non meno di 5 minuti.
Se poi un viaggiatore destinato a Linate non ha la fortuna di partire da S. Babila dovrà farsi un bello slalom tra tra auto e semafori, trascinandosi il trolley nel traffico ( magari pure sotto la pioggia ), visto che l'efficiente bus che copriva il percorso Linate - Duomo è stato soppresso e le decine di petizioni e raccolte di firme da parte dei cittadini, se va bene, giacciono in un cassetto.
Quindi anzichè fare la guerra alle auto per partito preso magari è il caso di capire perchè tanta gente usa l'auto al posto dei mezzi.

Che ESATTAMENTE l'unica cosa che NON fanno. Si ripianano i buchi in bilancio di ATM e va bene così...

 

[Bauscia]

ecco, san babila per me, rimane un mistero, come sia possibile che non siano riusciti a fare un collegamento "normale", come in tutte le altre stazioni di interscambio.
pure le due rampe, una accanto all'altra, diverse!
le rampe di accesso della MM son tutte uguali, fatte da un architetto, sono la "firma" della metropolitana milanese.
per quale assurdo motivo, la M4 ha gli ingressi diversi?
che poteva anche essere accettabile, un cambiamento, ma non messi uno accanto all'altro!
per i diversamente milanesi:

a sinistra l'ingresso della M4 e a destra la M1, con la classica ringhiera rossa e nera

 

[Divergent]

ecco, san babila per me, rimane un mistero, come sia possibile che non siano riusciti a fare un collegamento "normale", come in tutte le altre stazioni di interscambio.
pure le due rampe, una accanto all'altra, diverse!
le rampe di accesso della MM son tutte uguali, fatte da un architetto, sono la "firma" della metropolitana milanese.
per quale assurdo motivo, la M4 ha gli ingressi diversi?
che poteva anche essere accettabile, un cambiamento, ma non messi uno accanto all'altro!
per i diversamente milanesi:
Vedi l'allegato 33478

a sinistra l'ingresso della M4 e a destra la M1, con la classica ringhiera rossa e nera

Dai, stai lì a guardare il capello?
l'efficienza meneghina ormai bada a altro.

https://www.milanofinanza.it/news/i...-tra-sea-skuports-e-lilium-202407231507499305

Pensa che tra tre anni esci dalla stazione S.Babila di M1 o M4 e sarai già nel "Vertiporto" pronto per salire sull'aerotaxi per Malpensa o viceversa... e te mi guardi la differenza delle rampe?



Macchine in centro no, aerotaxi si...

 

[Bauscia]

intanto, anche i numeri, non perdonano

https://milano.corriere.it/notizie/...m4-4365b666-cb7d-4e45-8a41-bfc3ee16cxlk.shtml

2023 con meno corse dei mezzi pubblici, rispetto al 2022
il bello e' che, i piu' "ridotti", sarebbero i tram, che son sempre stati identificati come i mezzi piu' efficienti ed ecologici

no comment