La Punto avrà un'erede?

[CSAR]

E

Spero arrivi presto la sostituta della Punto. In più occasioni ho affermato che è stato un grave errore non sostituirla (o almeno innovarla profondamente). Come afferma correttamente ottovalvole, con una segmento B a motore termico (benzina) disponi di un mezzo polivalente ed economico, che oggi trovi anche a 10.000-12.000 euro (Sandero, ma anche altro, girando tra i dealers). Purtroppo Marchionne (mi dispiace tirarlo ancora in ballo, ma la realtà è questa), ottimo finanziere ma pessimo conoscitore del mondo dell'auto, non ha compreso che una volta abbandonato un segmento è molto difficile poi ritornarvi, dato che la vecchia clientela giocoforza si è nel frattempo rivolta ad altro. Ci sono molti esempi al riguardo in casa FCA (164>166; 147>Giulietta; 159>Giulia; Lybra>Delta 3° serie ed ora Giulietta che sta morendo senza un erede, lasciando campo libero alle varie Classe A, A3 e Serie1). Purtroppo per i produttori il mondo dell'auto, particolarmente in Europa, è molto difficile e concorrenziale, ed a volte è meglio rinunciare al guadagno pur di presidiare un segmento, dato che se lasci libero uno spazio la concorrenza lo occupa subito. Il successo in Italia della Sandero, pur se giunta alla fine della sua carriera nell'attuale versione, lo sta a
dimostrare.

E pensare che le low cost le aveva "inventate" Fiat con le Innocenti Mille, Mille Clip, Elba e Koral e con la Palio.

 

[Blueyes86]

E

E pensare che le low cost le aveva "inventate" Fiat con le Innocenti Mille, Mille Clip, Elba e Koral e con la Palio.

se è per questo pure le luci a led sulla Thesis, idee tante, capacità e coraggio imprenditoriali zero. Pochi, maledetti e subito è la loro "vision" aziendale.

 

[CSAR]

se è per questo pure le luci a led sulla Thesis, idee tante, capacità e coraggio imprenditoriali zero. Pochi, maledetti e subito è la loro "vision" aziendale.

Contenti loro....
Noi clienti, alla fine, compriamo altrove.

 

[ottovalvole]

Contenti loro....
Noi clienti, alla fine, compriamo altrove.

senza dubbio, coi miei soldi compro quello che mi pare anche se il cuore mi porterebbe altrove.

 

[Triglia61]

Scompare solo il segmento A termico e ibrido, quindi 500 e Y, dal 2024.
Come Fiat la "Nuova 500", che è BEV, rimarrà sicuramente, è stata appena presentata. Poi ci sarà l'erede Punto, che è una B e potrebbe essere la Centoventi elettrica (su piattaforma CMP), resterà la 500X, che è praticamente una C, e potrebbe esserci un'erede della Tipo che, ristilizzata entro l'anno, intanto dovrebbe proseguire fino al 2023-2024, poi si vedrà.
Quindi i modelli Fiat in prospettiva dovrebbero essere 4, con l'abolizione delle "multispazio", ormai poco richieste. Indubbiamente non è molto.

Le regole comunitarie che arriveranno nel 2030.....che per un costruttore è quasi domani......faranno sparire tutte le ICE che non riusciranno a rimanere entro i 58 gr/km.
Quindi per le citycar .....resta solo l'EV puro o la morte.

 

[ottovalvole]

bhe la citycar solo elettrica è la morte sua, per adesso non c'è tanta scelta ed alcune costano troppo, la Seat Mii elettrica e cugine al netto di sconti e incentivi costa poco più della versione termica

 

[pilota54]

Le regole comunitarie che arriveranno nel 2030.....che per un costruttore è quasi domani......faranno sparire tutte le ICE che non riusciranno a rimanere entro i 58 gr/km.
Quindi per le citycar .....resta solo l'EV puro o la morte.

Articolo di QR.it che si ricollega anche a quello che hai detto.

https://www.quattroruote.it/news/ec..._leyen_emissioni_ridotte_del_55_nel_2030.html

ACEA:
Inevitabilmente, l’inasprimento dei tagli già prefissati avrà conseguenze anche sul mondo dell’auto, già alle prese con i severi standard entrati in vigore a gennaio. Per questo, come accennavamo, non è tardata la risposta dell’Acea, per bocca del direttore generale Eric-Mark Huitema: "È chiaro che la strategia dell'UE debba essere rivista e adattata periodicamente per garantire che tutte le parti siano sulla buona strada per raggiungere i suoi obiettivi", ha spiegato il manager. "Tuttavia, i responsabili politici devono mettere in atto non solo tali obiettivi, ma anche le politiche di supporto richieste per tutti i tipi di veicoli, senza le quali questi scopi non sarebbero conseguibili".

 

[pilota54]

Sembra che le eredi della Punto potranno essere addirittura 2. La prima potrebbe arrivare nel 2022.

https://www.passioneautoitaliane.co...x6o8fCxrxC7_bxqCZrm5_n9udDs_3QeUZdfW1heZ6ARZ0

Francois: “La prima è un’auto minimalista, ma cool, che possiamo battezzare ‘la Panda del futuro’ (*) mentre la seconda sarà un modello FIAT più lungo, adatta anche alle famiglie”.

(*) Dovrebbe essere la "Centoventi" (nella foto PAI).

 

[X_BOND]

Non ho nessuna notizia interna in merito ma come sempre si leggono poche notizie, poco chiare e alla fine nulla di nuovo 2 B perché una sostituirà la A, l'altra 500L.
Di una B comoda al posto di 500Lsi parla da anni devono in qualche modo far girare inutile fabbrica serba o chiuderla del tutto.. Prima era quell'idea srtrampalata e fuori tempo di 500 giardiniera ora pare una roba diversa, riviste straniere ducevano qualcosa stile c3 cross quindi non tanto dissimile alla L come concetto ma no famiglia 500.
Quattroruote parlava anche di una vera 500 5 porte grossa ma non pare sia così dalla descrizione sopra.
L'altra B sarà quella al posto della A panda, in fca dicono cool e minimalista a me pare che sia questa proprio la 120...
Mah chi vivrà vedrà.

 

[giuliogiulio84]

Non ho nessuna notizia interna in merito ma come sempre si leggono poche notizie, poco chiare e alla fine nulla di nuovo 2 B perché una sostituirà la A, l'altra 500L.
Di una B comoda al posto di 500Lsi parla da anni devono in qualche modo far girare inutile fabbrica serba o chiuderla del tutto.. Prima era quell'idea srtrampalata e fuori tempo di 500 giardiniera ora pare una roba diversa, riviste straniere ducevano qualcosa stile c3 cross quindi non tanto dissimile alla L come concetto ma no famiglia 500.
Quattroruote parlava anche di una vera 500 5 porte grossa ma non pare sia così dalla descrizione sopra.
L'altra B sarà quella al posto della A panda, in fca dicono cool e minimalista a me pare che sia questa proprio la 120...
Mah chi vivrà vedrà.

La storia della fabbrica serba grida allo scandalo. In un inizio di decennio con tutti gli impianti sottoutilizzati, Marchionne è andato a produrre in Serbia in un impianto pagato in gran parte dal governo, a produrre un nuovo modello, che per un certo periodo ha avuto anche un successo notevole di vendite...e via via con gli anni, si è perso tutto...e ora nessuno sa cosa fare di quella fabbrica...

 

[x-bond]

La storia della fabbrica serba grida allo scandalo. In un inizio di decennio con tutti gli impianti sottoutilizzati, Marchionne è andato a produrre in Serbia in un impianto pagato in gran parte dal governo, a produrre un nuovo modello, che per un certo periodo ha avuto anche un successo notevole di vendite...e via via con gli anni, si è perso tutto...e ora nessuno sa cosa fare di quella fabbrica...

Diciamo che 500L ha avuto un buon successo in Italia anche perchè in pratica non aveva concorrenza interna in fca un unico modello che doveva sostituirne 5 o 6.....poi sono arrivate 500x e tipo ed è naturalmente calata.

 

[giuliogiulio84]

Diciamo che 500L ha avuto un buon successo in Italia anche perchè in pratica non aveva concorrenza interna in fca un unico modello che doveva sostituirne 5 o 6.....poi sono arrivate 500x e tipo ed è naturalmente calata.

Beh fino al 2016-2017 ha retto. Secondo me si aggiunge anche il progressivo raffreddamento dell'interesse verso le monovolume. Oggi come oggi la L di fatto è senza concorrenti

 

[x-bond]

Beh fino al 2016-2017 ha retto. Secondo me si aggiunge anche il progressivo raffreddamento dell'interesse verso le monovolume. Oggi come oggi la L di fatto è senza concorrenti

Infatti tipo è arrivata nel 2016 e nel 2016/17 hanno cominicato a "sbragare" anche sui prezzi di 500X molto più bella anche se meno capiente.
Il successo iniziale di 500L era dovuto secondo, anche per il fatto che pur essendo se nel segmento MPV alla fine aveva un'aspetto molto da suv....infatti anche psa ha fatto più o meno la stessa cosa con c3 cross al posto della c3 picasso.

 

[giuliogiulio84]

Infatti tipo è arrivata nel 2016 e nel 2016/17 hanno cominicato a "sbragare" anche sui prezzi di 500X molto più bella anche se meno capiente.
Il successo iniziale di 500L era dovuto secondo, anche per il fatto che pur essendo se nel segmento MPV alla fine aveva un'aspetto molto da suv....infatti anche psa ha fatto più o meno la stessa cosa con c3 cross al posto della c3 picasso.

Si esatto, sono assimilabili come storia. Ci sono stati dei periodi in cui vendeva più di 7000 pezzi al mese. La X però è proprio diversa. Io ho la L, mio suocero la X. Quest'ultima è più piccola dentro, come abitabilità e come bagagliaio. Ma meglio rifinita.

 

[Robyauto92]

Con la fusione e la nascita di Stellantis, probabilmente potrebbe esserci una nuova Punto derivata dal prototipo Centoventi e con la piattaforma CMP della Peugeot. Così sono le indiscrezioni. Ma la Punto si affiancherebbe alle C3, 208, Ypsilon e Corsa, quindi quattro modelli del segmento B non so se ha tanto senso nonostante l'intenzione di diversificare la propria gamma e avere un'offerta più ampia. Vedremo prima di tutto se ci sarà o meno la nuova Punto.