<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Formula SempreNuova | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

Formula SempreNuova

Il che è abbastanza normale, anche le mie, pur con durate anche triple non hanno mai manifestato grane che no siano la normale manutenzione e sostituzioni per età o km
Assolutamente d'accordo e concordo anche sul "normale".

Il periodo "buono" delle auto sono i primi 150.000 km e/o i primi 5/6 anni e se ci sono problemi di "auto nata male" questi statisticamente si manifestano abbastanza presto (come fu per la Punto della mia dolce metà, un vero calvario ma iniziato "subito").

Poi, con uso attento e soprattutto con una manutenzione fatta bene e senza lesinare, si può estendere di molto la vita di un'auto anche senza grossi guai, certamente ci sono interventi che a determinate soglie è necessario fare (vedi distribuzione, ammortizzatori, freni, ecc...) che su auto NLT o in formule di godimento breve ("Pay per Drive", "SempreNuova", ecc...) non farai mai.

Banalizzando è una scelta di campo da fare certamente guardando il proprio portafogli: spendere di più, a pari auto, per avere l'auto sempre nuova e "servita" o spendere di meno ma tenere l'auto più a lungo e seguendone con attenzione manutenzione e interventi.

A oguno il suo, com'è giusto che sia! ;)
 
Attenzione che sta sfuggendo a te l'aspetto dei 6.000€ di usato che ho dato dentro, naturalmente non lì ho inclusi nei miei calcoli (non avrebbe alcun senso, è solo un'altra forma, parziale, di pagamento).

Infatti 23.000€ diviso 60 mesi fa esattamente 380€ (a cui aggiungere quei circa 120€ di spese, assicurazioni, coperture, bolli, manutenzione, comme e servizi vari) per un totale di 500€ mese in 60 mesi.

i 6.000€ sono semplicemente serviti a farmi abbassare l'importo dell'assegno staccato al ritiro dell'auto dopo i 1.000€ di acconto (abbiamo lasciato la Golf + 16.000€ circa di assegno).

Anche sullo sconto direi che stai prendendo un abbaglio: sicuramente 7.000€ su un listino da oltre 30.000€ non sono pochi ma fatte le debite proporzioni non sono poi così lontani dai quasi 4.000€ che ti propongono come "sconto" sui 20.000€ della Kia con formula SempreNuova, siamo lì, stesse propoporzioni (o molto vicine)! ;)

Non tieni nemmeno conto di un'altra cosa che per me è il punto principale di queste formule (al quale non hai ancora dato risposta): se alla fine dei 60 mesi io vendo la mia auto di proprietà da 30.000€ di listino almeno 10.000€ dovrei riprenderli e quindi la spesa sui 60mesi passerebbe dai 500€/mese ai 330-340€/mese, per quello dicevo che i 380€/mese di una Yaris per quanto ben allestita mi paiono una cifra davvero elevatissima.

Sono invece d'accordo al 100% sul fatto che uno compri l'auto che serve, avevo una Golf 5p che avrei tenuto ma con due bimbe era necessaria una SW (e a volte lo spazio è risicato anche così), con una Yaris per esempio non riusciremmo nemmeno a farci la spesona bi-settimanale dopo la piscina (o, per farcela, non dovremmo andarci tutti e 4 assieme perchè 5 borse + un paio di cassette tra frutta e verdura + borsa piscina non ci starebbero).

Che l'auto sia una spesa, un debito è chiarissimo, se avessi "soldi da buttare" o se lo facessi con una partita Iva probabilmente mi godrei cambi auto più frequenti perchè vedo l'auto anche come un "gioco", una passione, un piacere, ma dal punto di vista economico, da privato, non c'è partita.

Ho già chiarito più volte che sono situazioni non paragonabili, perché intanto hai 7mila euro di forte sconto che non puoi paragonare ai 3500-4000 perché in questa formula SempreNuova del concessionario Kia sei vincolato sempre con loro, quindi non si può paragonare. E nemmeno puoi paragonare con il mio attuale Pay per Drive con Yaris per via del segmento diverso e del forte sconto che hai avuto.
Infine io guardo la spesa mensile, attualmente avendo una spesa di 380 mensili (macchina + assicurazione completa, ecc...) rispetto ai tuoi 500 mensili, in ogni caso, ad oggi sto spendendo meno io mese per mese, e ci mancherebbe visto che stai paragonando un segmento B con il tuo C, avuto con 7mila di forte sconto!
Finito il giro, ricomincio, per dire, con un altro Pay per Drive di Toyota (o di altri marchi) e sto sempre su quella cifra OGNI MESE (a parità di segmento), senza rottura di dover rivendere l'auto o farmela valutare, con la differenza che la tengo 3-4 anni e non 5 o 6 come nel tuo caso.
 
Ma neanche a chi come me l'auto la tiene per decenni e le fa pure fare molta strada (ho passato i 250Mm con le ultime 3 auto, tutte di seconda mano)

Io le mie private le ho vendute tutte a chilometraggi prossimi (se non leggermente superiori) ai 150.000 km e tutte sono state poi usate per molto tempo dai nuovi proprietari, anche la primissima Panda 45) e la più "fresca" aveva 8 anni mentre le altre tutte almeno 12 anni (alcune non erano nuove quando le ho prese, chiaramente).

Quindi hanno resistito anche quelle più vecchie e meno "moderne" e alle quali certamente non mi approcciavo come faccio oggi (ero chiaramente molto più "smanettone" e meno attento a tempi e intervalli di manutenzione, inoltre le esponevo molto più spesso a sessioni "oltrestrada" :D )!

Di riparazioni costose ricordo la guarnizione della testa fatta sia sulla Panda che su una Clio, una centralina su un'altra Clio, il sistema del freno a mano e relative ganasce e due frizioni (in entrambi i casi poco dopo averle prese perchè erano già messe male -ma erano anni in cui non si pensava nemmeno a se fossero o meno "schilometrate")!
 
Ho già chiarito più volte che sono situazioni non paragonabili, perché intanto hai 7mila euro di forte sconto che non puoi paragonare ai 3500-4000 perché in questa formula SempreNuova del concessionario Kia sei vincolato sempre con loro, quindi non si può paragonare. E nemmeno puoi paragonare con il mio attuale Pay per Drive con Yaris per via del segmento diverso e del forte sconto che hai avuto.
Infine io guardo la spesa mensile, attualmente avendo una spesa di 380 mensili (macchina + assicurazione completa, ecc...) rispetto ai tuoi 500 mensili, in ogni caso, ad oggi sto spendendo meno io mese per mese, e ci mancherebbe visto che stai paragonando un segmento B con il tuo C, avuto con 7mila di forte sconto!
Finito il giro, ricomincio, per dire, con un altro Pay per Drive di Toyota (o di altri marchi) e sto sempre su quella cifra OGNI MESE (a parità di segmento), senza rottura di dover rivendere l'auto o farmela valutare, con la differenza che la tengo 3-4 anni e non 5 o 6 come nel tuo caso.

Perdonami: ma con il "Pay per Drive" non hai versato acconti?

Ho un caro amico che è al suo terzo Rav4, tutti con quella formula. E in tutti i casi ha sempre dato un acconto (che nel primo è stato "monetario" mentre nei due successivi è stato solo un conguaglio tra maggior valore alla fine dei 36 mesi -li ha fatti tutti così- e quanto avrebbe dovuto dare".

Inoltre non puoi considerare i 500€/mese che ho fin'ora speso senza considerare che ho comunque in mano x mila € di valore auto (che non "scade" come una di queste formule o un NLT nè mi obbliga a finanziare una qualche maxi-rata).

Il problema vero, che resta irrisolto, è cosa succede se tu DECIDI DI USCIRE dal programma SempreNuovo che ti propongono: quanto ti costa?

Hanno dato una risposta a questo dubbio?

Perchè io, fossi in te, è questo che cercherei di capire oltre ogni ragionevole (e irragionevole) dubbio. ;)
 
Cosa che prima o poi avviene, se non altro perchè nulla è eterno.
Certo, vuoi perchè ti può capitare l'auto aziendale, vuoi perchè mutano le condizioni economiche, vuoi perchè magari a seguito di un cambio di azienda o lavoro ti trovi in altre necessità, ecc... ;)

L'importante è sempre sapere DOVE fai a finire e COME ci finisci.

La comodità e la "novità" si pagano care e salate ma si è consci di quel che si fa: il problema sta nei punti "grigi".
 
Certo, vuoi perchè ti può capitare l'auto aziendale, vuoi perchè mutano le condizioni economiche, vuoi perchè magari a seguito di un cambio di azienda o lavoro ti trovi in altre necessità, ecc... ;)
O semplicemente perché decidi di passare ad altra marca di auto o azienda di noleggio
 
Ma neanche a chi come me l'auto la tiene per decenni e le fa pure fare molta strada (ho passato i 250Mm con le ultime 3 auto, tutte di seconda mano)
Decenni e 250Mm chilometri non è esattamente "percorrere"molta strada.
Io mi riferivo al chilometraggio annuale.
Se percorri 40/50 mila chilometri all'anno, in decenni ne percorri oltre un milione, non certo 250Mm.
 
Decenni e 250Mm chilometri non è esattamente "percorrere"molta strada.
Confondi il minimo con la media. Il minimo erano i 250 della Dedra, comprata usata 12nne a 90 e portata a 250, sopratutto fatti un 3 anni di pendolarismo.

Le altre stanno sui 30-35 Mm annui che non è esattamente poco, ma durate entrambi oltre 10 anni dalla prima immatricolazione, anche se avevano pochi km o 0 al trapasso.

Non esattamente poca strada.
 
Decenni e 250Mm chilometri non è esattamente "percorrere"molta strada.
Io mi riferivo al chilometraggio annuale.
Se percorri 40/50 mila chilometri all'anno, in decenni ne percorri oltre un milione, non certo 250Mm.
Su quei kmetraggi però il noleggio (o questo tipo di servizi) bastonano molto duro.

Per dire, prova a fare simulazioni oltre i 20/25k km/anno su quel tipo di contratti.

Rischi di alzare del 50% i km "inclusi" ma di raddoppiare la rata o quasi, non c'è più linearità con le cifre.

Quando abbiamo fatto le simulazioni della Clio aziendale mi è stato detto che veniva presa a "meno" del preventivato perchè il canone era molto più conveniente anche considerando di pagare "l'extra percorrenza" il soltito tot. centesimi a km! ;)

Diciamo che NLT/servizi di quel tipo sono fondati su kmetraggi totali ENTRO gli 80/100.000 km, non oltre.
 
Su quei kmetraggi però il noleggio (o questo tipo di servizi) bastonano molto duro.
Lo so, poi non puoi scegliere le gomme, i lubrificanti della manutenzione, posto che venga eseguita a regola d'arte. Diciamo, per stare sul mezzo attuale, che l'ho pagato 8.5 anni fa 26k€ da km0 contro i 39 di listino, rivalutandolo per 10 anni diventeranno al massimo una 30ina di migliaia di euro (calcolandolo col regolo del sole24h e con quello istat) quindi 3k€ annui, quindi 250€ al mese, a cui aggiungendo bollo, assicurazione, manutenzione, gomme, credo arriverei a 350-400€ mensili a seconda della scelta (minimale o full) dei contratti di assicurazione e della scelta della manutenzione. Oltre ovviamente alle spese vive di gasolio, telepass etc
 
Lo so, poi non puoi scegliere le gomme, i lubrificanti della manutenzione, posto che venga eseguita a regola d'arte. Diciamo, per stare sul mezzo attuale, che l'ho pagato 8.5 anni fa 26k€ da km0 contro i 39 di listino, rivalutandolo per 10 anni diventeranno al massimo una 30ina di migliaia di euro (calcolandolo col regolo del sole24h e con quello istat) quindi 3k€ annui, quindi 250€ al mese, a cui aggiungendo bollo, assicurazione, manutenzione, gomme, credo arriverei a 350-400€ mensili a seconda della scelta (minimale o full) dei contratti di assicurazione e della scelta della manutenzione. Oltre ovviamente alle spese vive di gasolio, telepass etc
A gomme e olio (per cui hai assolutamente ragione a pensare che NON puoi scegliere -ti direi delle gomme oscene, pur se "di marca", che mi son ritrovato nei vari anni sulle aziendali-) aggiungo anche che io sulle mie cambio ad ogni tagliando TUTTI i filtri; cosa che certamente mi costa qualche decina di € in più ma che mi rasserena e tranquillizza su una manutenzione ben fatta, addirittura "proattiva" (ovviamente mai visto fare su una NLT dove seguono, se possibile al ribasso, il PdM e finita là).

Per le gomme ho scritto anche in altri topic che io per scelta personale (ma chiamiamola anche fissazione o fisima, ne sono conscio) mi oriento ormai da anni solo e soltanto su prodotti ultra high performance anteponendo tenuta, frenata e handling a consumi, durata e rumore.

Vivo come "estremamente limitante" il non poter fare lo stesso per le auto aziendali che mi vengono fornite (ed in più di un caso mi son preso spaghetti mica da ridere che con altre gomme sarebbero stati magari solo dei semplici "warning" da circolazione)!
 
Vivo come "molto limitante" il non poter fare lo stesso per le auto aziendali che mi vengono fornite (ed in più di un caso mi son preso spaghetti mica da ridere che con altre gomme sarebbero stati magari solo dei semplici "warning" da circolazione)!
Ecco, e dato che è quello che accade alle flotte NLT, mi aspetto altrettanto o peggio ai poveri "Travet" che vanno a noleggiare da poveri consumatori finali. E dato che sulla macchina il capitale maggiore è la vita dei suoi occupanti (io e la mia famiglia) non derogo alla scelta delle gomme, ammortizzatori, freni ed efficacia in generale. Oltre ad aver dimostrato che coi miei kmggi (30-35Mmi annui per 4-5k€ per 10 anni) sto decisamente sotto al costo della rata o canone che dir si voglia.
 
solo x info, io ho visto nelle clausole di noleggio gomme come opzione marche premium.. Che non è scegliere ma almeno non è una cinesata. Ovviamente non è gratis
 
solo x info, io ho visto nelle clausole di noleggio gomme come opzione marche premium.. Che non è scegliere ma almeno non è una cinesata. Ovviamente non è gratis
Premium dice poco, io scelgo in base ai test, ci sono marche premium che talora prendono cantonate con alcuni prodotti, non basta il marchio premium.
 

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