Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[x-bond]

Come scrivo da 2 anni mhev si abbina a tct.

 

[LUCARONCONI]

Bellina la Sw cross! Meglio a mio parere della 5 porte.
Adesso un bel motore è d’obbligo.
Anche a me il rosso non entusiasma, mi piace solo sulla 500 o la Panda.

 

[pilota54]

Intanto non è più ordinabile la Tipo "sedan" 4 porte, che quindi si appresta a uscire dal listino ufficiale. Da ora in poi quindi ci saranno solo la hatchback e la SW.

 

[LUCARONCONI]

Intanto non è più ordinabile la Tipo "sedan" 4 porte, che quindi si appresta a uscire dal listino ufficiale. Da ora in poi quindi ci saranno solo la hatchback e la SW.

Ormai di 4 porte di nuova immatricolazione non ne vedo da tempo… penso quindi che non pianga nessuno se è stata tolta dal listino. D’altronde il segmento C mi sembra alla frutta (i numeri parlano da soli) e se Tipo è la più venduta del suo segmento (in Italia) dimostra il fatto che non serve nessun effetto speciale per portare a casa un migliaio di auto nuove vendute ogni mese.

 

[giuliogiulio84]

Bellina la Sw cross! Meglio a mio parere della 5 porte.
Adesso un bel motore è d’obbligo.
Anche a me il rosso non entusiasma, mi piace solo sulla 500 o la Panda.

Sulla Panda però il rosso che secondo me funziona di più è il rosso amore, quello per intenderci lanciato a fine 2016. L'altro lievemente più scuro mi piace meno.

 

[momonedusad]

Recentemente la fiat si è fissata con questo rosso.
Dai tempi della 127 di mio padre ho capito che il rosso col sole si scolorisce. Non lo prenderei

sono passati quei tempi.

Se verniciata male patisce, ma anche metallizzata. Una volta i pastello non erano multistrato.
La mia vecchia brava era rossa (non per scelta) e il colore in 10 anni era perfetto.

 

[x-bond]

Presentate le jeep, Mhev abbinato a tct

 

[pilota54]

Io attendo che questo interessante 1.500 da 130 cv (+ quota elettrica) sia montato sulla Tipo. Potrei essere interessato anche a un eventuale acquisto.

 

[alex.79]

Quattroruote svela i dettagli del nuovo 1.5 che andrà a motorizzare le Jeep Renegade e Compass. Cilindrata pari a 1469 cm3, ciclo Miller, doppio variatore di fase, potenza massima di 130 CV a 5.500 giri/min, coppia pari a 240 Nm disponibili a 1.500 giri/min, il motore elettrico principale eroga invece 20 CV e 55 Nm, è alimentato da una batteria da 1 kwh e trasmette la trazione direttamente alle ruote. Sembrerebbe quindi un ibrido più vicino al sistema full che a quello mild. Bisognerebbe capire ora se arriverà anche su Tipo (e 500x) nella medesima declinazione o meno.

https://www.quattroruote.it/news/nu..._hybrid_prezzo_motore_interni_dimensioni.html

 

[x-bond]

Quattroruote svela i dettagli del nuovo 1.5 che andrà a motorizzare le Jeep Renegade e Compass. Cilindrata pari a 1469 cm3, ciclo Miller, doppio variatore di fase, potenza massima di 130 CV a 5.500 giri/min, coppia pari a 240 Nm disponibili a 1.500 giri/min, il motore elettrico principale eroga invece 20 CV e 55 Nm, è alimentato da una batteria da 1 kwh e trasmette la trazione direttamente alle ruote. Sembrerebbe quindi un ibrido più vicino al sistema full che a quello mild. Bisognerebbe capire ora se arriverà anche su Tipo (e 500x) nella medesima declinazione o meno.

https://www.quattroruote.it/news/nu..._hybrid_prezzo_motore_interni_dimensioni.html

4800 euro più del 1000 t3 120cv su renegade, penso circa anche su tipo che costerà quindi come la defunta 1600 mjet tct.
Secondo me su tipo ci vorrebbe motorizzazioni non al top di gamma, ma appetibili al basso di gamma, sotto i 100cv mhev o gpl ma non penso arriveranno più.

 

[LUCARONCONI]

4800 euro più del 1000 t3 120cv su renegade, in pratica su tipo penso che anche su tipo costerà come la defunta 1600 mjet tct.
Secondo me su tipo ci vorrebbe motorizzazioni non al top di gamma, ma appetibili al basso di gamma, sotto i 100cv mhev o gpl ma non penso arriveranno più.

In linea di massima concordo ma la Tipo pesa 1400 chili e un motore che possa muovere la macchina con un po’ di briosità ci vuole, è anche vero che non ho la minima idea di quante Tjet da 120cv sono state vendute in passato giusto per capire se il mercato gradisce quel guizzo in più quando si viaggia carichi o in salita. L’esborso di quasi 5000 euro in più per il nuovo motore rispetto al 1.0 della Renegade lo trovo veramente tanto, troppo.
Mi ricordo però che per la Tipo multijet 1.6 mi hanno chiesto quasi 3000 euro in più rispetto alla Tjet.

 

[x-bond]

In linea di massima concordo ma la Tipo pesa 1400 chili e un motore che possa muovere la macchina con un po’ di briosità ci vuole, è anche vero che non ho la minima idea di quante Tjet da 120cv sono state vendute in passato giusto per capire se il mercato gradisce quel guizzo in più quando si viaggia carichi o in salita. L’esborso di quasi 5000 euro in più per il nuovo motore rispetto al 1.0 della Renegade lo trovo veramente tanto, troppo.
Mi ricordo però che per la Tipo multijet 1.6 mi hanno chiesto quasi 3000 euro in più rispetto alla Tjet.

3000 euro gli aggiungi tct viene circa lo stesso esborso che è poi quello di un vero fullhybrid.

 

[pilota54]

Direttamente dalla cartella stampa Stellantis (presumo), i dettagli sul nuovo motore Firefly 1.500 turbo da 130 cv abbinato all'unità elettrica da 20 cv. Motore che entro il 2022, a quanto viene anticipato (v. ultimo rigo), sarà montato anche su Tipo e 500X.

https://www.passioneautoitaliane.co...h0fdF3VpVMr0IrVFun768EX6ItdlT3XhGp5vN3oiBMSW4


"Jeep Renegade e Compass segnano il debutto di un sistema ibrido avanzato con un nuovo motore 4 cilindri 1,5 litri turbo benzina, della famiglia Global Small Engine, che eroga 130 CV e 240 Nm di coppia massima, unito a un nuovo cambio automatico a doppia frizione 7HDT300 a 7 velocità. Il sistema di propulsione include un motore elettrico integrato da 48 volt da 15 kW (20 CV) che eroga 55 Nm di coppia, equivalente a 135 Nm a livello di ingresso del cambio, che può trasmettere moto alle ruote anche quando il motore a combustione interna è spento.

I clienti possono mantenere intatte le loro abitudini di guida, godendo al contempo di un’autentica esperienza di guida ibrida, con la propulsione completamente elettrica disponibile all'avvio, quando si viaggia a basse velocità, alla velocità di crociera e nelle manovre di parcheggio.

Il nuovo propulsore turbo a 4 cilindri è stato progettato per adattarsi al meglio all’applicazione ibrida e ottimizzare l’efficienza termodinamica e quindi il consumo di carburante. Tra le sue peculiarità, spiccano il funzionamento secondo il ciclo Miller, l’elevato rapporto di compressione (12,5:1), la nuova testata con camera di combustione compatta, doppio variatore di fase e condotti di aspirazione specifici ad alta turbolenza. È inedito anche il sistema d’iniezione diretta ad alta pressione, che raggiunge 350 bar. La potenza erogata è pari a 130 CV, la coppia massima raggiunge 240 Nm. Inoltre, sul propulsore a benzina è installato un belt starter generator che assicura transizioni rapide e silenziose in fase di riaccensione (Silent Start).

Il sistema frenante delle nuove prevede l’Intelligent Brake System per ottimizzare la funzionalità ‘autorecharge’ grazie alla frenata rigenerativa mista che massimizza in fase di decelerazione il recupero dell’energia cinetica a vantaggio dell’efficienza.

Grazie a questa tecnologia viene assicurata un’esperienza di guida versatile e rilassante, con numerose funzionalità denominate “EV Features”, tra cui:

Silent Start rende possibile l’avviamento e la partenza del veicolo senza l'accensione del motore a benzina, sfruttando la modalità “EV”;

Energy Recovery recupera l’energia che altrimenti andrebbe sprecata mentre la vettura decelera (e-Coasting) e in fase di frenata (Regenerative Braking);

Boost & Load point shift grazie all’”e-Boosting” è possibile incrementare la coppia alle ruote con il motore elettrico che supporta il propulsore a benzina; inoltre calibrando la coppia (motrice o frenante) erogata dal motore elettrico, è possibile ottimizzare il punto di funzionamento del propulsore a benzina;

Electric Drive consente al veicolo la marcia utilizzando il motore elettrico mentre il propulsore a benzina è spento.

In particolare, sono numerose le situazioni di guida in cui le auto possono sfruttare la sola propulsione elettrica (quindi procedere con il motore a benzina spento), grazie alle numerose “EV capabilities” che comprendono:

e-Creeping fornisce lo spunto con la velocità del veicolo che può variare tra 0 km/h e quella equivalente al minimo del motore a benzina in prima marcia oppure in retromarcia;
e-Launch permette al veicolo di partire con il solo ausilio del motore elettrico;
e-Queueing consente di spostarsi nel traffico congestionato seguendo un flusso “stop&go”;
e-Parking semplifica le manovre di parcheggio rendendole pratiche e silenziose sia col pedale dell’acceleratore rilasciato, sia in fase di spunto o quando si utilizza il sistema di parcheggio automatico come un pedale dell’acceleratore virtuale.

Le EV capabilities sono disponibili nei limiti dello stato di carica della batteria e della richiesta di potenza.

Questa novità sarà presto disponibile anche per i modelli Fiat 500X e Tipo."

 

[pilota54]

Foto spia (nov. 2021) Fiat Tipo hybrid 2022.

https://www.motori.news/nuova-fiat-...me-ufficiali-della-versione-ibrida-54758.html

 

[x-bond]

Comprereste una tipo 15 mhev a 4800 euro in più rispetto alla 1000 t3?