Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[tonyi]

vag non si fa questi problemi, semplicemente se la nuova polo costa 3000€ in più allora alzano di 3000€ anche la golf

 

[andreaci751]

vag non si fa questi problemi, semplicemente se la nuova polo costa 3000€ in più allora alzano di 3000€ anche la golf

ah ah! Vero!

 

[ilValV]

vag non si fa questi problemi, semplicemente se la nuova polo costa 3000€ in più allora alzano di 3000€ anche la golf

Proprio da questo mese Polo costa da 19.100 e Golf da 27.100. Rispettivamente sono aumentate di 400 e 500 euro.
Non so se le percentuali di sconto sono analoghe, ma sicuramente una differenza tangibile di prezzo resta.

Comunque, almeno in Italia, non ricordo VW così in basso nelle classifiche di vendita. Nel 2021, fino a novembre, Golf è al 24' posto e anche Tipo ha fatto un po' meglio.

 

[tonyi]

Proprio da questo mese Polo costa da 19.100 e Golf da 27.100. Rispettivamente sono aumentate di 400 e 500 euro.
Non so se le percentuali di sconto sono analoghe, ma sicuramente una differenza tangibile di prezzo resta.

il prezzo di base 3 anni fa della polo (attuale ma pre restyling) era 17000
il prezzo di listino della golf 7.5 (auto per altro costruita con materiali di maggiore qualità...) 1.0 tsi 115cv dsg era 25000 e il dsg è un extra da 2000€ quindi equivale ai 29 mila di listino della golf 8 1.0 tsi 110cv se fosse disponibile con il dsg

 

[tonyi]

ci sono modelli che attualmente lo montano in Europa?

no, nessun modello fino ad ora
presumibilmente debutterà con la 500x nel suo prossimo (ed ultimo) restyling

 

[alex.79]

vag non si fa questi problemi, semplicemente se la nuova polo costa 3000€ in più allora alzano di 3000€ anche la golf

Sì ma se il listino della Tipo sale oltremodo non la compra più nessuno. Il suo principale pregio è il rapporto qualità-prezzo. Anche se con il restyling i listini sono saliti parecchio

 

[alex.79]

Proprio da questo mese Polo costa da 19.100 e Golf da 27.100

Non vorrei ricordare male, ma giusto qualche anno fa con la Golf 7 si partiva da 18000 o giù di lì

 

[x-bond]

Riflettendo sui prezzi molto ravvicinati tra Panda e Tipo, penso che questo sia uno dei motivi (non l'unico ovviamente) che ha indotto Fca a non fare una nuova segmento B. Di fatto, il prezzo di listino sarebbe stato identico a quello della Tipo, se non lievemente superiore tenendo conto di sconti e promozioni, e questo avrebbe creato problemi di sovrapposizione

Beh se facevano una segmento B la egea 4 porte sarebbe rimasta in turchia come lo è sempre stata linea e non avrebbero derivato dalla tofas egea le tipo 5 porte e sw.
Nonostante i prezzi ormai da B tipo vende pochissimo e per lo più come auto leasing/rent, una più compatta B fiat avrebbe avuto sicuramente sorti diversi anche a prezzi simili a tipo, ma come dico da tempo avrebbe dato fastidio non poco a panda e pomigliano.
Secondo me nell'ottica di vendite di tipo con un 1500 mhev 130cv al top di gamma cambierà poco o nulla, se facevano un mhev base stile panda-ypsilon invece le cose sarebbe cambiate eccome.

 

[pilota54]

Sì ma se il listino della Tipo sale oltremodo non la compra più nessuno. Il suo principale pregio è il rapporto qualità-prezzo. Anche se con il restyling i listini sono saliti parecchio

Però anche come dotazioni non c’è paragone col modello precedente. Ora ci sono led, ADAS, telecamere, avviamento a pulsante e altro, cose che prima non erano disponibili.

 

[pilota54]

……
Nonostante i prezzi ormai da B tipo vende pochissimo…..

Mi sembra che ne siano state vendute, in 5 anni, più di 700.000. Non sono tantissime ma nemmeno poche credo.

 

[x-bond]

Però anche come dotazioni non c’è paragone col modello precedente. Ora ci sono led, ADAS, telecamere, avviamento a pulsante e altro, cose che prima non erano disponibili.

Gli adas utili c'erano anche prima come acc.

 

[x-bond]

Mi sembra che ne siano state vendute, in 5 anni, più di 700.000. Non sono tantissime ma nemmeno poche credo.

Si egea in Turchia vende tantissimo e ultimamente li sta andando molto anche la cross. In Italia una fiat con prezzi da B che fa circa 2000 pezzi mesi, di cui pochissimi a privati, secondo me non è affatto un successo considerando la potenziale clientela di ex punto/gpunto.

 

[andreaci751]

Non vorrei ricordare male, ma giusto qualche anno fa con la Golf 7 si partiva da 18000 o giù di lì

Ricordi bene.
E io ricordo che la Polo GTI del 2017 costava 21000 euro, mentre la Polo GTI 2021 ne costa 30000.

 

[amicable]

Sì ma se il listino della Tipo sale oltremodo non la compra più nessuno. Il suo principale pregio è il rapporto qualità-prezzo. Anche se con il restyling i listini sono saliti parecchio

Infatti e la Panda è sempre in testa nelle classifiche di vendita in Italia e non solo nel suo segmento, ma in generale, per cui mi sembra normale che sia meno scontata, dato che la differenza di listino (senza sconti e finanziamenti) è di 5000 euro nei confronti della Tipo 5 porte e di 3500 per la 4 porte (ancor più conveniente). E' una questione anche di domanda ed offerta, se poi uno che è interessato a una Panda, opta per una Tipo è una sua scelta e non sempre vantaggiosa, dato che poi i costi di gestione saranno sempre maggiori per la seconda. Tra l'altro la Panda, al contrario della Tipo, è pure omologata come ibrida, con tutti i vantaggi, permessi, agevolazioni ed esenzioni che queste motorizzazioni hanno in molte regioni.

 

[pilota54]

secondo me non è affatto un successo considerando la potenziale clientela di ex punto/gpunto.

Questa tua valutazione mi sorprende, perchè di solito sei molto preparato. Io farei la seguente valutazione.

Come sai, perchè lo hai detto spesso, oggi si vendono molto di più le Suv-Crossover e poi ci sono le ibride e le elettriche. In Italia, nel 2021, sono state vendute, in 10 mesi, oltre 263.000 Suv "compatte", dove Renegade e 500X sono ai primi posti, con quasi 60.000 vetture complessive.

Sempre in Italia, nel 2021 (sempre 10 mesi ovviamente), sono state vendute complessivamente appena 101.000 segmento C, quindi quasi 1/3 delle corrispondenti versioni Suv. Di queste 101.000 le Tipo sono state 14.631 e la Tipo è prima di segmento nel 2021, davanti a VW Golf (che di solito è stata 1ma negli anni antecedenti all'avvento della Tipo) e Bmw serie 1.

In particolare, la Tipo è stata una best seller del segmento C in Italia, prima di segmento 6 volte (gennaio-febbraio-marzo-aprile-giugno-agosto), 2 volte seconda e 2 volte terza (peggior risultato) e come detto 1ma assoluta del segmento C.
Fonte Quattroruote cartaceo.

Ecco perchè credo, senza tema di smentita, in quanto parliamo di valori oggettivi, che la Tipo, quanto meno in Italia, è stata un successo, considerando tra l'altro che quest'anno è stato il 6° di commercio, con un solo aggiornamento, e ancora senza versione ibrida.

Anche in Europa la vettura ha riscontrato buoni risultati, visto che nel 2020, ultimo anno "intero", e ancora nella vecchia versione, nella regione EMEA sono state vendute oltre 164 mila unità (fonte ANSA). Se si considera che la Focus è terza con 172.000 vetture non vedo certo un fallimento per la vettura Fiat, anche in EMEA.
Oggi, in epoca di boom dei Suv/Crossover, vendere 700.000 vetture "C normali" in 5 anni e mezzo ti assicuro che è un successo.