Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[GrazianoDT]

Il fatto è che se fai la 4 porte allora fai presto a fare la hatchback o la sw, mentre il crossover può partire dallo stesso pianale ma comunque è più impegnativa da realizzare per via delle modifiche ai montanti e lamierati vari.

 

[x-bond]

Il fatto è che se fai la 4 porte allora fai presto a fare la hatchback o la sw, mentre il crossover può partire dallo stesso pianale ma comunque è più impegnativa da realizzare per via delle modifiche ai montanti e lamierati vari.

Se la fanno è essenziale la 4porte tofas il resto è di contorno, anche se ho visto che on turchia la nuova cross vende bene.

 

[GrazianoDT]

Se la fanno è essenziale la 4porte tofas il resto è di contorno, anche se ho visto che on turchia la nuova cross vende bene.

La nuova cross vende molto perchè molto pubblicizzata, la stanno veramente spingendo parecchio come immagine.

 

[x-bond]

La nuova cross vende molto perchè molto pubblicizzata, la stanno veramente spingendo parecchio come immagine.

In turchia?

 

[pilota54]

Il prezzo di listino, ahimè, è diventato un prezzo di orientamento dal quale, e non solo per Fiat, vanno normalmente tolti parecchi euro. Detto questo credo che per Tipo è iniziata la parabola discendente perché stanno calando considerevolmente le vetture vendute mese dopo mese (basta guardare il mercato di Quattroruote). Non mi meraviglio perché la gamma a benzina non offre nulla oltre al 1.0 anche se montato su tutti gli allestimenti e i pur buoni Diesel, con tutto il terrorismo politico e mediatico che hanno dovuto sopportare, non interessano più come solo 2 o 3 anni fa. Unica arma ormai è quella di tenere un prezzo di acquisto relativamente basso e qui non ci si può attaccare a nulla: prezzo concorrenziale alla grande anche mettendo in conto le ormai celebri economie di realizzazione. Quando ho comprato la mia Tjet Lounge More nuova il prezzo al netto di scontri e promozioni girava sui 18500 euro; è passato un anno e mezzo e praticamente senza spendere di più ci di porta a casa una macchina più accessoriata anche di Adas. Si, mancano 20Cv , 1 pistone, una marcia e 400cc di cilindrata, ma non credo che facciano la differenza, specialmente per un uso casa lavoro dove non serve correre ma andare dal benzinaio meno spesso.

Avendola provata, credo che la Tipo 100 cv sia un’ottima macchina, sotto ogni aspetto.
Il fatto che venga offerta con grandi sconti può significare che sia in parabola discendente, ma io credo che la Tipo 2021 abbia anche una carenza di gamma: mancano una versione più potente a benzina (basterebbero forse anche i 120 cv della 500X 3 cilindri) e manca una versione mild-hybrid, che quanto meno psicologicamente potrebbe spingere all’acquisto molti che magari guardano altrove proprio per questa assenza.

Queste due versioni dovrebbero arrivare nel 2022. Vedremo.

 

[moogpsycho]

io credo che la Tipo 2021 abbia anche una carenza di gamma

tra cui anche un cambio automatico che era presente se non erro sul modello pre restyling

 

[x-bond]

tra cui anche un cambio automatico che era presente se non erro sul modello pre restyling

Fca ha tolto il cambio automatico abbinato al 1600 m-jet anche su renegade/compass quindi non penso che lo riproporranno su auto "da prezzo" come tipo.
Forse però la versione attesa per il 2022 1300/1500 mhev sui 130cv sarà anche o solo col cambio automatico tct

 

[amicable]

Il fatto che venga offerta con grandi sconti può significare che sia in parabola discendente,

A me sembra che sia stata sempre offerta con grandi sconti sin dal lancio, dove la 4 porte se non ricordo male, era proposta a circa 12.000 euro. (2015)

 

[moogpsycho]

Fca ha tolto il cambio automatico abbinato al 1600 m-jet anche su renegade/compass quindi non penso che lo riproporranno su auto "da prezzo" come tipo.
Forse però la versione attesa per il 2022 1300/1500 mhev sui 130cv sarà anche o solo col cambio automatico tct

Con un restyling recente non credo finchè non la vedo che ci sarà un nuovo modello così a breve. Con le classiche tempistiche di FCA non uscirebbe prima del 2024
Non sapevo avessero tolto il CA anche da Renegade e Compass.. no comment ma sulle strategie commerciali di Fiat/FCA si potrebbe fare uno studio accademico di tutto quanto più sbagliato si possa fare nella gestione del prodotto.

 

[GrazianoDT]

Con un restyling recente non credo finchè non la vedo che ci sarà un nuovo modello così a breve. Con le classiche tempistiche di FCA non uscirebbe prima del 2024
Non sapevo avessero tolto il CA anche da Renegade e Compass.. no comment ma sulle strategie commerciali di Fiat/FCA si potrebbe fare uno studio accademico di tutto quanto più sbagliato si possa fare nella gestione del prodotto.

Semplicemente una gestione mirata a limitare le perdite e gli investimenti sul prodotto in vista della fusione con psa.

Tra qualche anno per me vedremo uno svecchiamento massivo delle gamme di questi brand italo/americani grazie alle piattaforme stellantis. Il piano industriale ci darà reali informazioni sui possibili investimenti che verranno effettuate per questi brand.

 

[ilValV]

Avendola provata, credo che la Tipo 100 cv sia un’ottima macchina, sotto ogni aspetto.
Il fatto che venga offerta con grandi sconti può significare che sia in parabola discendente, ma io credo che la Tipo 2021 abbia anche una carenza di gamma: mancano una versione più potente a benzina (basterebbero forse anche i 120 cv della 500X 3 cilindri) e manca una versione mild-hybrid, che quanto meno psicologicamente potrebbe spingere all’acquisto molti che magari guardano altrove proprio per questa assenza.

Queste due versioni dovrebbero arrivare nel 2022. Vedremo.

A mio parere con l'ultimo aggiornamento avrebbero dovuto proporla sin dalla base col mild hybrid e cambio 6 marce. Sia per il segmento che per la presenza del 100cv turbo ritengo avrebbe avuto molto più senso e appetibilità su Tipo che non su Panda, 500 e Ypsilon.
L'aspetto psicologico può sensibilmente pesare sulla spinta all'acquisto.

 

[x-bond]

A mio parere con l'ultimo aggiornamento avrebbero dovuto proporla sin dalla base col mild hybrid e cambio 6 marce. Sia per il segmento che per la presenza del 100cv turbo ritengo avrebbe avuto molto più senso e appetibilità su Tipo che non su Panda, 500 e Ypsilon.
L'aspetto psicologico può sensibilmente pesare sulla spinta all'acquisto.

Diciamo che il mhev light ha "salvato" non poco le vendite di panda,ypsilon e ha addirittura fatto aumentare quelle di 500, quindi senso ce lo ha avuto eccome. Però come dicevo sicuramente un mhev light economico da 100cv avrebbe reso più appetibile tipo.

 

[ilValV]

Diciamo che il mhev light ha "salvato" non poco le vendite di panda,ypsilon e ha addirittura fatto aumentare quelle di 500, quindi senso ce lo ha avuto eccome. Però come dicevo sicuramente un mhev light economico da 100cv avrebbe reso più appetibile tipo.

Non mi sono spiegato bene: ovviamente concordo sul mild hybrid, ma ciò che ritengo avrebbe avuto più senso su Tipo è il cambio a 6 marce. Mi riferisco alla praticità in quanto per segmento è meno urbana.

A livello di abbattimento emissioni invece comprendo la scelta d FCA di privilegiare con la sesta marcia il segmento dove fa più numeri.

 

[x-bond]

Per dare una idea di quanto conta tipo sedan/egea di queste lo scorso anno se ne sono vendute ben 102.000 di 5porte 36.000

 

[pilota54]

Stranamente la versione City Sport ora viene data "a esaurimento scorte". Che sia in arrivo una versione più potente?
Comunque ce ne sono molte a km0 sotto i 19.000 euro.

https://www.quattroruote.it/listino/fiat/tipo-5p

Confermato, anche sul sito ufficiale Fiat ci sono solo 3 Tipo Hatchback a benzina: Base (in offerta a 15.585 invece di 19.000), City Life (a 20.500) e Life (a 22.000). Non c'è più la Sport.