Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[amicable]

15.000 non finita su strada. Ma con finanziamento. E a cui si devono aggiungere immatricolazione, ipt. E col finanziamento sono inclusi servizi obbligatori a pagamento. Che fanno gonfiare l'importo finanziato. E il prezzo finale.

Si infatti, poi sempre bello confrontare auto di segmenti diversi, davvero non pensate che se uno compra una seg. A lo fa non sempre per una questione di soldi ma di spazio? Tra l'altro trovare parcheggio con una Panda a Milano o a Roma, penso sia decisamente più facile, che con una Tipo, nel senso della lunghezza. Che costi poco la Tipo e beh, la producono in Turchia, la Panda in Italia, oltre al fatto che la seconda resta la più venduta del marchio Fiat.

 

[pilota54]

Non ha neanche i fendinebbia l'allestimento City

Beh, se vuoi comprare una segmento C a 16.000 euro a qualcosa devi rinunciare. Se no la paghi un po’ di più e hai i fendinebbia.

 

[amicable]

Beh, se vuoi comprare una segmento C a 16.000 euro a qualcosa devi rinunciare. Se no la paghi un po’ di più e hai i fendinebbia.

Con i fari full led, in dotazione a tutti gli allestimenti, gli antinebbia, se alogeni, diventano a mio parere abbastanza inutili.

 

[JigenD]

Con i fari full led, in dotazione a tutti gli allestimenti, gli antinebbia, se alogeni, diventano a mio parere abbastanza inutili.

ma quindi è vera questa cosa che con i full led, i fendinebbia diventerebbero inutili? non dovrebbero avere altezze e orientazioni diverse?

 

[SaMi]

non dovrebbero avere altezze e orientazioni diverse?

Dovrebbe essere così,senza contare che i fari a LED emettono una luce fredda che non riesce a pendolare la nebbia, mentre i fendinebbia alogeni con la loro luce gialla riescono ad illuminare almeno una minima parte.

 

[JigenD]

Dovrebbe essere così,senza contare che i fari a LED emettono una luce fredda che non riesce a pendolare la nebbia, mentre i fendinebbia alogeni con la loro luce gialla riescono ad illuminare almeno una minima parte.

pendolare??
cmq appunto, i fendinebbia sono puntati in basso e dovrebbero illuminare i bordi carreggiata, cosa che non credo dei fari led ad altezza normale possano fare in condizioni di nebbia fitta

 

[amicable]

Dovrebbe essere così,senza contare che i fari a LED emettono una luce fredda che non riesce a pendolare la nebbia, mentre i fendinebbia alogeni con la loro luce gialla riescono ad illuminare almeno una minima parte.

Sarà senz'altro come dici tu, ma sulla mia Swift con fari full led automatici, quindi non specifici per sostituire i fendinebbia, ho notato che la visibilità è diventata sorprendente con la nebbia fitta, mentre se leggera, riesce a fenderla perfino con gli abbaglianti. Probabile che la mia monti degli antinebbia alogeni scadenti, non lo escludo, ad ogni modo resta il fatto, che mentre con anabbaglianti alogeni e antinebbia alogeni accesi, con la nebbia rilevavo un certo miglioramento della visibilità, adesso con questa, se anche li tengo spenti, gli antinebbia, cambia poco. Tra l'altro mi sembra che ora gli antinebbia a led, se presenti, emettano luce bianca pure loro, o sbaglio?

 

[pilota54]

Ho provato a configurare la "1.0 T Life", che risulta posizionata al 3° livello di allestimento, dopo la base e la City Life. Può già vantare full led, ovviamente clima automatico e 4 alzacristalli, sensori posteriori, vari ADAS, quadro TFT. Con 900 euro in più: telecamera posteriore, sensori ant. e infotainment da 10" anzichè da 7".

Dal listino di 22.000 scende a 19.300 senza rottamazione e 17.800 con rottamazione.

 

[x-bond]

Se a qualcuno interessa sono arrivate le prime vagonate di kmo di tipo my2021 cross, sui 15.900 la cross base, 17.500 la cross entrambe 100cv 3 cilindri, sui 20.000 la 1600 m-jet. In pratica i veri prezzi che dovrebbe avere la macchina

 

[amicable]

Se a qualcuno interessa sono arrivate le prime vagonate di kmo di tipo my2021 cross, sui 15.900 la cross base, 17.500 la cross entrambe 100cv 3 cilindri, sui 20.000 la 1600 m-jet. In pratica i veri prezzi che dovrebbe avere la macchina

Quindi la politica del basta svendere le auto del gruppo, con le KM0 vale solo per AR? I veri prezzi sarebbero quelli in promozione, perché confrontare i prezzi delle km 0 sempre e solo con quelli di listino è troppo comodo.

 

[x-bond]

Quindi la politica del basta svendere le auto del gruppo, con le KM0 vale solo per AR? I veri prezzi sarebbero quelli in promozione, perché confrontare i prezzi delle km 0 sempre e solo con quelli di listino è troppo comodo.

Per ora le stelvio a 65-70k euro di listino si trovano ancora abbastanza facilmente a 45-49k euro vedremo in futuro

 

[LUCARONCONI]

Il prezzo di listino, ahimè, è diventato un prezzo di orientamento dal quale, e non solo per Fiat, vanno normalmente tolti parecchi euro. Detto questo credo che per Tipo è iniziata la parabola discendente perché stanno calando considerevolmente le vetture vendute mese dopo mese (basta guardare il mercato di Quattroruote). Non mi meraviglio perché la gamma a benzina non offre nulla oltre al 1.0 anche se montato su tutti gli allestimenti e i pur buoni Diesel, con tutto il terrorismo politico e mediatico che hanno dovuto sopportare, non interessano più come solo 2 o 3 anni fa. Unica arma ormai è quella di tenere un prezzo di acquisto relativamente basso e qui non ci si può attaccare a nulla: prezzo concorrenziale alla grande anche mettendo in conto le ormai celebri economie di realizzazione. Quando ho comprato la mia Tjet Lounge More nuova il prezzo al netto di scontri e promozioni girava sui 18500 euro; è passato un anno e mezzo e praticamente senza spendere di più ci di porta a casa una macchina più accessoriata anche di Adas. Si, mancano 20Cv , 1 pistone, una marcia e 400cc di cilindrata, ma non credo che facciano la differenza, specialmente per un uso casa lavoro dove non serve correre ma andare dal benzinaio meno spesso.

 

[x-bond]

Ma la parabola discendente di tipo è cominciata già nel 2017/18...all'inizio vendeva anche a privati poi era già diventata un'auto per lo più da rent aziendali, o al limite privati a kmo che però a quei prezzi spesso gli preferisco dacia che è gpl.
My/restyling 2021 ha cmq fatto attirare un po' l'attenzione sul mezzo, ma senza un "non diesel" max 100cv esempio un gpl economico, stile dacia, o un mhev economico, stile panda, ovvio che non vanno da nessuna parte. Se come dicono faranno un 1300/1500 mhev sui 130cv non servirà a nulla a meno che lo "sparano" a un prezzo basso ma penso sia ormai cosa impossibile.

 

[GrazianoDT]

La tipo per i target che ha(è praticamente una sandero di segmento C) va' anche bene, costa mediamente 3/4 mila euro in meno rispetto alle entry level generaliste di segmento c, dando qualcosa in meno come optional, in linea con l'offerta stessa del prodotto.

La questione è che anche qui, come nel caso di 500x, ma direi come nella stragrande maggioranza dei brand ex fca, bisogna iniziare a parlare di nuove generazioni su base stellantis.
Perchè il modello inizia ad essere sul mercato già da 6 anni(7 la versione sedan).

Io non penso che sarà sostituita con un suv, perchè con un suv non ci fai derivare 3 modelli con differenti carrozzeria, è più probabile che un suv derivi dalla prossima tipo hatchback, in modo da avere 4 varianti.

Per i motori, se la piattaforma sarà la stellantis della 208/2008/308, sarà comunque predisposta ad un'elettrificazione seria non solo mild hybrid, magari non sarà quella della 308 ma della 208 allungata(tanto la tipo odierna ha una piattaforma rivista della g.punto) per contenerne i costi, ma sempre un passo avanti rispetto ad oggi sarà.

 

[x-bond]

La tipo per i target che ha(è praticamente una sandero di segmento C) va' anche bene, costa mediamente 3/4 mila euro in meno rispetto alle entry level generaliste di segmento c, dando qualcosa in meno come optional, in linea con l'offerta stessa del prodotto.

La questione è che anche qui, come nel caso di 500x, ma direi come nella stragrande maggioranza dei brand ex fca, bisogna iniziare a parlare di nuove generazioni su base stellantis.
Perchè il modello inizia ad essere sul mercato già da 6 anni(7 la versione sedan).

Io non penso che sarà sostituita con un suv, perchè con un suv non ci fai derivare 3 modelli con differenti carrozzeria, è più probabile che un suv derivi dalla prossima tipo hatchback, in modo da avere 4 varianti.

Per i motori, se la piattaforma sarà la stellantis della 208/2008/308, sarà comunque predisposta ad un'elettrificazione seria non solo mild hybrid, magari non sarà quella della 308 ma della 208 allungata(tanto la tipo odierna ha una piattaforma rivista della g.punto) per contenerne i costi, ma sempre un passo avanti rispetto ad oggi sarà.

Sicuramente se faranno ancora una C fiat sarà una B allungata come lo è oggi o come lo è la"core" ultima c4 o se sarà solo bev su stellantis small...penso sarà unica piattaforma bev usata da marchio fiat.
Se la rifanno o no penso di si... Penso che sicuramente ci sarà la 4porte per la sua patria la Turchia, poi se ci sarà un altra carrozzeria sarà crossover.