Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[pilota54]

non va confrontata con una Golf per qualità e tecnologia ma il suo onesto lavoro lo fa benissimo

Sicuramente non è una Golf, ma a mio parere nemmeno una Dacia (anche se le Dacia sono certamente migliorate ultimamente).

Avendo provato su un percorso non brevissimo proprio il MY 2021 1.0 turbo, posso dire che mia ha sorpreso per la silenziosità della componentistica interna (rumori zero), per la strumentazione tutta digitale, per il buon cambio e per la buona brillantezza e "rotondità", nonchè silenziosità del motore.
Penso che oggi abbia un ottimo rapporto prezzo/qualità, come è stato detto un prezzo molto vicino alle segmento B, e il fatto che ora abbia anche led, ADAS e un bell'infotainment non è da trascurare, dato che sono 3 cose molto richieste oggi e (tutte e tre insieme) non da low cost, imho.

 

[amicable]

https://forum.quattroruote.it/threads/test-dellalce-auto-moderne.113332/

 

[ilValV]

Sicuramente non è una Golf, ma a mio parere nemmeno una Dacia (anche se le Dacia sono certamente migliorate ultimamente).

Nel moose test di km77 riportato sopra Golf 8 è pessima e peggiore delle altre: Golf 8 supera il test ad appena 69 Km/h, Tipo a 70 km/h, Dacia Sandero 73 km/h.... Però Golf 8 ha 5 stelle euroncap, Sandero 2.

 

[LUCARONCONI]

Ho guardato con curiosità il video del test della manovra....
Tipo sottosterza una cifra, comportamento da macchina pacciocona senza pretese sportive, in linea con lo spirito della vettura.
Io che la uso tutti i giorni (è vero è una Tjet ma poco cambia) non mi preoccupo per niente nel vedere il video, anzi sarei curioso di vedere come si comporterebbe se al posto dei Continental di serie avesse montate delle gomme di altro costruttore altrettanto blasonato tipo Pirelli, Bridgestone.... ho l'impressione che le Continental siano progettate per favorire al massimo la scorrevolezza anche a discapito di un pò di aderenza. Per quanto mi riguarda le trovo comunque molto valide.

 

[ilValV]

La velocità è già un buon indice del moose test, ma occorre valutare anche il comportamento considerando l'appoggio, la progressività e la reattività.

Le gomme certamente possono influenzare, ma in quanto scelte dal produttore dovrebbero essere più che adeguate a quella vettura. Anche 4R nei test di frenata dà giudizi senza preoccuparsi di cambiarle.

Golf 8 (5 stelle EuroNCAP) ne esce male e ha le Bridgestone. TCross, nonostante baricentro più alto, ne esce assai bene con le Hankook.
Indipendentemente dalle gomme ogni auto ha un suo DNA. Su Tipo l'eccessivo sottosterzo è un difetto, ma già il fatto di esserne consapevoli è importante.

 

[CesaV40]

A me sembra una cifra troppo alta 20.000€, anche 15.000€ sarebbero già troppi.

 

[GrazianoDT]

A me sembra una cifra troppo alta 20.000€, anche 15.000€ sarebbero già troppi.

Dico solo che in wagen una polo 1.0 aspirata con 4 cagatine parte da quasi 19 mila euro.

Questa tipo è praticamente la sandero delle hatchback, però a quel prezzo sul nuovo è difficile fare meglio.

 

[pilota54]

A me sembra una cifra troppo alta 20.000€, anche 15.000€ sarebbero già troppi.

Con 15.000 si dovrebbe poter comprare la Tipo 2021 City Life 1.0 turbo 100 cv.

 

[LUCARONCONI]

A me sembra una cifra troppo alta 20.000€, anche 15.000€ sarebbero già troppi.

Meglio una Tipo 1.0 citylife a 15000 euro o una Panda con 2 accessori in più rispetto alla dotazione di serie? La Tipo l’ho vista anche a meno dei 15000 euro (prezzo netto non vincolato da finanziamenti). Sembra un confronto assurdo però con una differenza di pochi euro di passa da una macchina piccola a una più grande che è sicuramente più adatta a fare qualche chilometro in più in modo più comodo senza essere una corriera difficilmente parcheggiabile in uso urbano.

 

[ilValV]

Con 15.000 si dovrebbe poter comprare la Tipo 2021 City Life 1.0 turbo 100 cv.

Ho letto la promo adesso valida fino al 31/10:

Tipo 1.0 100 cv Euro 6d final Listino €19.000 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €15.700, con incentivo statale €14.200,oppure €12.200 solo con finanziamento.

L'allestimento City Life costa +1500. Per analogia ipotizzando incentivo rottamazione + ipt e addirittura senza finanziamento siamo sui 16K. Non saranno 15K, ma per una segmento C già dignitosamente allestita mi sembra un prezzo davvero ottimo.

 

[ilValV]

Meglio una Tipo 1.0 citylife a 15000 euro o una Panda con 2 accessori in più rispetto alla dotazione di serie? La Tipo l’ho vista anche a meno dei 15000 euro (prezzo netto non vincolato da finanziamenti). Sembra un confronto assurdo però con una differenza di pochi euro di passa da una macchina piccola a una più grande che è sicuramente più adatta a fare qualche chilometro in più in modo più comodo senza essere una corriera difficilmente parcheggiabile in uso urbano.

Panda è una segmento A e Tipo una segmento C pertanto adatte a soddisfare esigenze diverse, ma per l'aspetto economico concordo che è decisamente a favore della Tipo.

In altro thread pochi mesi fa un utente, senza finanziamento e usufruendo di incentivo rottamazione, ha acquistato a 11900 una Panda City Life 1.0 70cv hybrid comprendente circa 900 euro di optional (tra cui colore non arancionee dotazioni quali poggiatesta posteriori e sedile regolabile in altezza).

È vero che Panda è mild hybrid, ha 6 marce e rinunciando quegli optional la spesa sarebbe stata circa 11000, ma con la promo attuale la Tipo base 1.0 100cv (turbo) costa chiavi in mano sui 14500 ipt inclusa ed è ben altra cosa.

 

[giuliogiulio84]

Con 15.000 si dovrebbe poter comprare la Tipo 2021 City Life 1.0 turbo 100 cv.

15.000 non finita su strada. Ma con finanziamento. E a cui si devono aggiungere immatricolazione, ipt. E col finanziamento sono inclusi servizi obbligatori a pagamento. Che fanno gonfiare l'importo finanziato. E il prezzo finale.

 

[ilValV]

15.000 non finita su strada. Ma con finanziamento. E a cui si devono aggiungere immatricolazione, ipt. E col finanziamento sono inclusi servizi obbligatori a pagamento. Che fanno gonfiare l'importo finanziato. E il prezzo finale.

Come già scritto sopra la Tipo City Life, costando 1500 euro in più rispetto alla base, per analogia dovrebbe essere in promo a 15700 con incentivo rottamazione e SENZA finanziamento. L'ipt su 74 kW è esattamente 337 euro, PFU meno di 10 euro. In sintesi chiavi in mano su strada va a costare circa 16050 euro.

 

[pilota54]

15.000 non finita su strada. Ma con finanziamento. E a cui si devono aggiungere immatricolazione, ipt. E col finanziamento sono inclusi servizi obbligatori a pagamento. Che fanno gonfiare l'importo finanziato. E il prezzo finale.

Immatricolazione e IPT si devono aggiungere su qualsiasi auto che venga comprata nuova.
IlValV comunque ha citato la promozione in corso completa.
Penso che 16.000 circa per una City Life senza finanziamento sia un ottimo prezzo.

 

[CesaV40]

15.000 non finita su strada. Ma con finanziamento. E a cui si devono aggiungere immatricolazione, ipt. E col finanziamento sono inclusi servizi obbligatori a pagamento. Che fanno gonfiare l'importo finanziato. E il prezzo finale.

Non ha neanche i fendinebbia l'allestimento City