Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

[danilorse]

Io non mi aspetto che su Tipo venga montato il 1.0 t3 da 120 cv, ammesso e non concesso che non scompaia con il passaggio all’euro 6d. Più verosimile invece il 1.3 da 130 cv, ma a questo punto in versione mhev.
Per chi fa pochi km o vuole comunque risparmiare la 1.0 da 100 cv credo sia un buon compromesso. Già la 1.3 multijet va benone e non si ha mai l’impressione che il motore sia sottodimensionato

Per chi affronta percorsi di montagna il 1.0 potrebbe avere il fiato corto, in particolare nelle partenze in salita a meno che un eventuale mhev possa fornire un'apporto consistente.
Per il resto nel confronto con il 1.3mjet, il 1.0 da 100cv dovrebbe avere qualcosa in piu' come prestazioni, visto che hanno una curva di coppia simile e medesimo cambio che sulla versione a benzina pero' ha un rapporto al ponte leggermente piu' corto.
La differenza tra le due motorizzazioni e' di 2100€,, quindi il benzina sara' indicato per chi non fa molto piu' di 10k/anno, mentre il diesel incontrera' il favore di chi sara' nell'ordine dei 20k/anno.
Aggiungo che la versione a benzina pesa 55kg in meno e accelera da 0-100 in 11,8 secondi contro 13,3 della diesel. Per contro quest'ultima ha un consumo medio di 4,3 litri/100km contro i 5,3 del benzina.

 

[X_BOND]

Per chi affronta percorsi di montagna il 1.0 potrebbe avere il fiato corto, in particolare nelle partenze in salita a meno che un eventuale mhev possa fornire un'apporto consistente.
Per il resto nel confronto con il 1.3mjet, il 1.0 da 100cv dovrebbe avere qualcosa in piu' come prestazioni, visto che hanno una curva di coppia simile e medesimo cambio che sulla versione a benzina pero' ha un rapporto al ponte leggermente piu' corto.
La differenza tra le due motorizzazioni e' di 2100€,, quindi il benzina sara' indicato per chi non fa molto piu' di 10k/anno, mentre il diesel incontrera' il favore di chi sara' nell'ordine dei 20k/anno.
Aggiungo che la versione a benzina pesa 55kg in meno e accelera da 0-100 in 11,8 secondi contro 13,3 della diesel. Per contro quest'ultima ha un consumo medio di 4,3 litri/100km contro i 5,3 del benzina.

Per chi affronta percorsi di montagna il 1.0 potrebbe avere il fiato corto, in particolare nelle partenze in salita a meno che un eventuale mhev possa fornire un'apporto consistente.
Per il resto nel confronto con il 1.3mjet, il 1.0 da 100cv dovrebbe avere qualcosa in piu' come prestazioni, visto che hanno una curva di coppia simile e medesimo cambio che sulla versione a benzina pero' ha un rapporto al ponte leggermente piu' corto.
La differenza tra le due motorizzazioni e' di 2100€,, quindi il benzina sara' indicato per chi non fa molto piu' di 10k/anno, mentre il diesel incontrera' il favore di chi sara' nell'ordine dei 20k/anno.
Aggiungo che la versione a benzina pesa 55kg in meno e accelera da 0-100 in 11,8 secondi contro 13,3 della diesel. Per contro quest'ultima ha un consumo medio di 4,3 litri/100km contro i 5,3 del benzina.

Più che altro col benzina sai che probabilmente dopo il 2030 girerai ancora e col diesel no...

 

[X_BOND]

Io non mi aspetto che su Tipo venga montato il 1.0 t3 da 120 cv, ammesso e non concesso che non scompaia con il passaggio all’euro 6d. Più verosimile invece il 1.3 da 130 cv, ma a questo punto in versione mhev.
Per chi fa pochi km o vuole comunque risparmiare la 1.0 da 100 cv credo sia un buon compromesso. Già la 1.3 multijet va benone e non si ha mai l’impressione che il motore sia sottodimensionato

Stesse cose scritte da me... Mi ripeto che col diesel ormai sei quasi sicuro che tra 8/10 anni o meno..dovrai cambiarla.
Ad esempio Per me che ormai non mi appassiona più cambiare auto è un vero limite.

 

[LUCARONCONI]

In pratica in cosa è meglio una tipo t-jet rispetto alla bravo mjet 120cv che avevi prima?

Si capisce che, nonostante la Tipo abbia pretese inferiori rispetto a quelle che Fiat ha avuto a suo tempo per la Bravo, è una macchina più moderna, questo si riflette in modo positivo dal punto di vista di guidabilità, confort, leggerezza dei comandi (sterzo e frizione) lo scotto in termini di finiture è molto relativo perchè se è vero che alcune plastiche sono più brutte da vedersi tutta la macchina è assemblata meglio e non di poco, il vecchio 1.9 era un mulo: rumoroso sempre ma bello pieno. il Tjet in confronto capisci che è più piccolo, non ha ovviamente la coppia del Diesel ma dalla sua ha un grande alleato che lo aiuta in un modo eccezionale: il cambio a 6 marce :abito in fondovalle e le strade in salita qui sono la norma se si vuole andare a fare una scampagnata: ho provato a fare alcune di queste strade e grazie al cambio la Tipo non si siede mai perchè c'è sempre la marcia giusta per ogni tipo di strada e basta pigiare che parte bella decisa e i cavalli arrivano presto. Insomma bene ! (anche il benzinaio ringrazia ahimè!)

 

[danilorse]

Ok allora se è così il 1000 100cv basta e avanza... Siamo nel 2021 e i motivi te li ho spiegati sopra.
Il 1300 diesel è rimasto penso per scelte della Turchia dove progettano e producono la macchina.
I prox modelli da 2024 in poi probabilmente non ci saranno più diesel nemmeno col psa.

Nel segmento C i 100cv sono il minimo sindacale, infatti le potenze medie dei modelli a benzina spaziano dai 100 ai 150cv.

 

[X_BOND]

Nel segmento C i 100cv sono il minimo sindacale, infatti le potenze medie dei modelli a benzina spaziano dai 100 ai 150cv.

Infatti tipo ha potenze comprese tra 100 e 130cv e bmw e mb verso vendono quasi solo le 116cv...
Fosse già psa 1200 3 cilindri turbo 100cv manuale e 130cv solo automatica... Purtroppo non hanno ancora mhev

 

[danilorse]

Infatti tipo ha potenze comprese tra 100 e 130cv e bmw e mb verso vendono quasi solo le 116cv...
Fosse già psa 1200 3 cilindri turbo 100cv manuale e 130cv solo automatica... Purtroppo non hanno ancora mhev

Io ho specificato che parlavo delle motorizzazioni a benzina.
Bmw e Mercedes partono rispettivamente da 140 e 136cv.

 

[X_BOND]

Io ho specificato che parlavo delle motorizzazioni a benzina.
Bmw e Mercedes partono rispettivamente da 140 e 136cv.

Infatti almeno in italia sono invendute...alla gente dei cv non interessa più nemmeno su auto costano il doppio di tipo.
Vedrai che con psa non si avrà più scelta i tempi cambiano... Sai che percentuale c'è tra Corolla 1800 120cv e la nuovissima 180cv? Giusto per capire come va il mondo... E che siamo nel 2021..

 

[CesaV40]

Stesse cose scritte da me... Mi ripeto che col diesel ormai sei quasi sicuro che tra 8/10 anni o meno..dovrai cambiarla.
Ad esempio Per me che ormai non mi appassiona più cambiare auto è un vero limite.

Condivido in pieno. Anch'io ormai ho poca passione, ci vorrebbe un motore a benzina se non si fanno tanti km e la si tiene anche 15 anni.

 

[giuliogiulio84]

A me risultano 233.000 Musa, contro 212.000 Idea.
Per quanto riguarda la Delta 1°serie mi risultano 520.000 vendite, contro 460.000 Dedra (di cui 44.000 sw).

L'idea è stata messa in commercio un anno prima e aveva fatto centro.
Poi è arrivata la Musa e via via la Lancia a superato prima la gemella Fiat poi tutte le concorrenti, arrivando a dominare per anni (dal 2007 al 2010) il segmento delle monovolume. In alcuni mesi si superavano anche le 4500 unità immatricolate sul mercato italiano.

La Dedra SW era davvero una bella macchina, peccato sia stata messa sul mercato quando ormai la berlina era in vendita da anni. In termini di unità all'anno siamo credo allineati ai volumi di Delta che è stata prodotta per 13 anni.

 

[giuliogiulio84]

Ho provato qualche giorno fa a configurare una tipo 1.6 mjt, allestimento intermedio (non mi ricordo la denominazione precisa, comunque sicuramente non era la base con i cerchi in latta nè la top con i cerchi in lega da 17" e più), metallizzato e safety pack. Non per giocare, ma perchè mi interessa realmente. Beh, eravamo intorno ai 27000 euro. Non ho parole.

Va beh scusa ma con una 308 o una Focus quanto pensi di spendere?

Che poi quel prezzo è del tutto teorico. In concessionaria, non mi stupirei di sconti anche generosi.

 

[X_BOND]

Va beh scusa ma con una 308 o una Focus quanto pensi di spendere?

Che poi quel prezzo è del tutto teorico. In concessionaria, non mi stupirei di sconti anche generosi.

Con tutto il rispetto per tipo.. Mah 308 pur coi limiti degli anni e del i-cockpit e soprattutto focus sono auto di altro livello se offerte a pari prezzo o quasi di tipo. Ovvio a 3/4000 euro meno tipo diventerebbe interessante... e di sconti generosi su un segmento che non tira come il C 5 porte e sw li fanno tutti.

 

[JigenD]

Con tutto il rispetto per tipo.. Mah 308 pur coi limiti degli anni e del i-cockpit e soprattutto focus sono auto di altro livello se offerte a pari prezzo o quasi di tipo. Ovvio a 3/4000 euro meno tipo diventerebbe interessante... e di sconti generosi su un segmento che non tira come il C 5 porte e sw li fanno tutti.

concordo, tra l'altro qualche post fa parlavamo delle promozioni su tipo abbastanza deludenti
https://www.fiat.it/offerte/promozione/gamma-tipo#Gamma%20Tipo
In ogni caso, persino dalle mie parti dove gli sconti sono ridicoli, si riescono a trovare delle 308 1.5 hdi 130 cv allure intorno ai 20-21000 euro (pur avendo listini simili a quelli della tipo)

 

[X_BOND]

concordo, tra l'altro qualche post fa parlavamo delle promozioni su tipo abbastanza deludenti
https://www.fiat.it/offerte/promozione/gamma-tipo#Gamma%20Tipo
In ogni caso, persino dalle mie parti dove gli sconti sono ridicoli, si riescono a trovare delle 308 1.5 hdi 130 cv allure intorno ai 20-21000 euro (pur avendo listini simili a quelli della tipo)

Mi sono arrivate pagine sponsor di megane 15 dci medie a kmo a 16.500/17.500 euro figurati. Ovviamente non e6d final però.
Poi ok tipo ha più accessibilità e forse anche migliore abitabilità posteriore rispetto a molte concorrenti... Ma per il resto...

 

[LUCARONCONI]

L'idea è stata messa in commercio un anno prima e aveva fatto centro.
Poi è arrivata la Musa e via via la Lancia a superato prima la gemella Fiat poi tutte le concorrenti, arrivando a dominare per anni (dal 2007 al 2010) il segmento delle monovolume. In alcuni mesi si superavano anche le 4500 unità immatricolate sul mercato italiano.

La Dedra SW era davvero una bella macchina, peccato sia stata messa sul mercato quando ormai la berlina era in vendita da anni. In termini di unità all'anno siamo credo allineati ai volumi di Delta che è stata prodotta per 13 anni.

Mamma mia la Dedra Sw... bella lo era, spaziosa anche con un abitacolo elegante ma per il resto.... tenuta di strada scarsa per colpa del ponte dietro che allargava, motore 1.8 16V che per dare qualcosa andava frustato... (dico tutte queste cose perché ne abbiamo avuta una per 10 anni), sicuramente dal punto di vista stradale la Prisma 1.6 che avevamo prima era a mio avviso più piantata a terra e non si faceva pregare quando si pigiava sul gas.