Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[giuliogiulio84]

Per me l'acquisto a rate resta molto conveniente, se ritieni di tenere l'auto almeno 8 anni.
La rata è molto bassa e non incide granchè sul tenore di vita. Se hai soldi in banca li lasci lì per ogni evenienza, e la macchina comunque la paghi meno. Si, meno, perchè i 3.370 euro sono gli interessi sul finanziamento, non fanno parte del prezzo della macchina, ma costituiscono la remunerazione dell'organo finanziatore per la facilitazione di acquisto accordata.
Inoltre è ovvio che tra 8 anni una vettura simile non costerà certo 9.900 euro...........

Sei veramente un bancario!!!! ^_^

 

[giuliogiulio84]

Pero' la base manca di molti accessori piuttosto importanti, a partire dagli airbag laterali (che secondo me dovrebbero esser obbligatori), il sedile regolabile in altezza ed i retrovisori elettrici sbrinabili (anche questa funzione molto importante quando piove).

La base di fatto si ispira alla Panda Young dei primi anni 00. Costa poco, ha una dotazione spartana ed è indistruttibile

 

[Ale9426_1627966792]

Ho guardato il sito del mio concessionario e devo dire che non propone mai la panda basic ha sempre un qualche optional che la rende si base ma ricca al tempo stesso

 

[danilorse]

Eh l'ho visto andando sul car configurator fiat però a conti fatti costa sempre meno ( più o meno) di una 500 iper accessoriata

Su questo sono pienamente d'accordo.
Il prezzo della 500 secondo me e' esagerato, considerando oltretutto che ha il pianale in versione 2007, mentre sulla Panda e' stato aggiornato nel 2012, ed inoltre ha solo 3 porte.

 

[pilota54]

Sei veramente un bancario!!!! ^_^

Ex, ma ancora con la testa "economica" del bancario.

 

[maxressora]

Su questo sono pienamente d'accordo.
Il prezzo della 500 secondo me e' esagerato, considerando oltretutto che ha il pianale in versione 2007, mentre sulla Panda e' stato aggiornato nel 2012, ed inoltre ha solo 3 porte.

si, ma la 500 è Premium,
la Panda, no.

 

[danilorse]

si, ma la 500 è Premium,
la Panda, no.

ma solo sulla carta.
LA meccanica e' la stessa, anzi la 500 ha un pianale piu' vecchio, e le finiture mi sembrano dello stesso livello.
La 500 ha qualche dotazione in piu', ma solo 3 porte e costa ben 3200€ in piu' !!
Piu' interessante la Ypsilon che costa 1200€ in piu' della Panda (parlo sempre delle versioni base).

 

[maxressora]

ma solo sulla carta.
LA meccanica e' la stessa, anzi la 500 ha un pianale piu' vecchio, e le finiture mi sembrano dello stesso livello.
La 500 ha qualche dotazione in piu', ma solo 3 porte e costa ben 3200€ in piu' !!
Piu' interessante la Ypsilon che costa 1200€ in piu' della Panda (parlo delle versioni base).

non stiamo a sottilizzare sul presunto premium solo sulla carta.
i tedeschi ne hanno fatto la loro fortuna.

 

[danilorse]

non stiamo a sottilizzare sul presunto premium solo sulla carta.
i tedeschi ne hanno fatto la loro fortuna.

In questo caso pero' parliamo dello stesso marchio.
Quindi io non riesco a giustificare gli oltre 3000€ di differenza.

La sensazione di premium la da' la nuova 500 Elettrica, che effettivamente ha una componentistica di un altro livello, ma in questo caso i prezzi partono da 26.000€ ma scendono a 20.000 con gli incentivi senza rottamazione.

 

[danilorse]

In questo caso pero' parliamo dello stesso marchio.
Quindi io non riesco a giustificare gli oltre 3000€ di differenza.

La sensazione di premium la da' la nuova 500 Elettrica, che effettivamente ha una componentistica di un altro livello, ma in questo caso i prezzi partono da 26.000€ ma scendono a 20.000 con gli incentivi senza rottamazione.

Mi autocito, perche' ho sbagliato a guardare il listino della 500 Cult.
Riporto di seguito il listino delle 3 versioni base :
- Panda hybrid Easy 13.900€
- 500 hybrid Cult 15.500€
- Ypsilon hybrid Cult 15.100€

La differenza Panda/500 e' di 1600€ (meno di quanto avevo scritto in precedenza) e comunque mi sembrano tanti considerando le sole 3 porte.

 

[pilota54]

Il prezzo della 500 secondo me e' esagerato, considerando oltretutto che ha il pianale in versione 2007

Il pianale della 500 elettrica deriva da quello della 500 normale (e anche la scocca), ma è stato ampiamente modificato, al punto da poterlo considerare nuovo, almeno questo è ciò che si è letto un po' ovunque. Guardandola dal vivo si vede che è più grande, in tutte le misure.

Ah, ok, parlavi di quella termica. Si, in effetti quella ha il pianale del 2007.

 

[pilota54]

Mi autocito, perche' ho sbagliato a guardare il listino della 500 Cult.
Riporto di seguito il listino delle 3 versioni base :
- Panda hybrid Easy 13.900€
- 500 hybrid Cult 15.500€
- Ypsilon hybrid Cult 15.100€

La differenza Panda/500 e' di 1600€ (meno di quanto avevo scritto in precedenza) e comunque mi sembrano tanti considerando le sole 3 porte.

Ecco appunto, la differenza è 1.600 e non 3.000. Credo che ci possano stare, la sensazione è sempre quella di una vettura più curata per quanto riguarda la 500. La 5 porte dovrebbe arrivare , ma non so quando.

 

[13morris]

Come vi trovate con la Hybrid? Oggi ho provato quella di mio padre nuova. Buon tiro ai bassi ma se si schiaccia oltre si ottiene poco. Probabilmente si deve slegare. Sono ancora indeciso tra la twin air turbo, più divertente e potente, e questo millino più moderno e affidabile.

 

[x-bond]

Il pianale della 500 elettrica deriva da quello della 500 normale (e anche la scocca), ma è stato ampiamente modificato.

Finalmente, ci è voluto un anno ma ci siamo chiariti le idee.

 

[x-bond]

Su questo sono pienamente d'accordo.
Il prezzo della 500 secondo me e' esagerato, considerando oltretutto che ha il pianale in versione 2007, mentre sulla Panda e' stato aggiornato nel 2012, ed inoltre ha solo 3 porte.

500 mi pare che abbia il pianale aggiornato secondo le specifiche della versione Usa.