Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[pilota54]

Per me la Panda e' l'ideale perche' e' la piu' economica.
Le altre due sono piu' sfiziose e costose, con la 500 poco pratica a causa delle 2 porte e quindi meno adatta alle necessita di una famiglia con spesa da caricare e figli da scarrozzare nei vari impegni

Ma appunto, proprio perché sfiziose e costose 500 e Y sono delle eccellenti seconde auto. Conosco un sacco di gente giovane (a cominciare dalle mie nipoti, figlie di mio fratello) che possiede 500 e Smart, e gente meno giovane che ha una Panda (e basta). Anche mia nuora ha una Y e non una Panda.

Il figlio grande della mia compagna invece (43 anni, famiglia di 4 persone, monoreddito) ha una Panda e basta.

Chi può permettersi una seconda auto non guarda i 2.000 euro in più che spende. Imho.

 

[danilorse]

Ma appunto, proprio perché sfiziose e costose 500 e Y sono delle eccellenti seconde auto. Conosco un sacco di gente giovane (a cominciare dalle mie nipoti, figlie di mio fratello) che possiede 500 e Smart, e gente meno giovane che ha una Panda (e basta). Anche mia nuora ha una Y e non una Panda.

Il figlio grande della mia compagna invece (43 anni, famiglia di 4 persone, monoreddito) ha una Panda.
Chi può permettersi una seconda auto non guarda i 2.000 euro in più che spende. Imho.

Io la vedo esattamente all'opposto.
Poi concordo che Panda o Ypsilon, essendo piu' spaziose , sono piu adatte ad essere l'unica macchina piuttosto che la meno pratica e spaziosa 500, che infatti vedo in mano a molti giovani.

 

[pilota54]

Io la vedo esattamente all'opposto.
Poi concordo che Panda o Ypsilon, essendo piu' spaziose , sono piu adatte ad essere l'unica macchina piuttosto che la meno pratica e spaziosa 500, che infatti vedo in mano a molti giovani.

Non vedo l’opposto, abbiamo detto più o meno la stessa cosa.....

 

[X_BOND]

Prima o seconda auto vanno bene sia panda che 500...ma panda in italia fa 10/13.000 auto mese... 500 quando va bene arriva a 3000....
Quindi direi che la formula panda anche con zero accessori, listini altissimi ma street price basso indipendentemente dai listini è azzeccata.

 

[pilota54]

Prima o seconda auto vanno bene sia panda che 500...ma panda in italia fa 10/13.000 auto mese... 500 quando va bene arriva a 3000....
Quindi direi che la formula panda anche con zero accessori, listini altissimi ma street price basso indipendentemente dai listini è azzeccata.

Si, la Panda si vende molto più della 500 proprio perché la 500 si vende molto come seconda macchina, meno come prima, mentre la Panda ha un pubblico più vasto anche come prima o unica macchina.
Poi ovviamente ci sta anche il fatto che la 500 sia un prodotto premium e solo a 3 porte. Infatti l’elettrica sarà anche “3+1”.

 

[giuliogiulio84]

Scusami ma perché mai fca dovrebbe aumentare accessori sulle panda in stock? Il listino hai ragione è "fastidioso" ma tanto il prezzo incentivo/rottamazione/finanzianenti è sempre lo stesso da anni 8200...anni fa forse era 7950, alla gente importa quello mica gli airbag.
Panda va a gonfie vele così, non vedo il senso di cambiare stategia sul modello più venduto il base.. ..giusto per perdere qualche soldo in più sul venduto?
Semmai non hanno senso altre stategie di fca di aumentare listini su auto flop, aggiungendo nuovi contenuti solo in opt e a prezzi altissimi...

sono d'accordo. Il cliente medio non siamo noi. Mia cognata ha preso una Panda easy 1.2 quest'anno, e degli airbag, degli specchi etc etc...non gliene importava nulla. Lei ha detto, la Panda va bene, costa poco e la prendo, mi interessa il servosterzo, l'aria condizionata e la radio. Pagata con finanziamento poco più di 9000mila euro...

 

[pilota54]

Per me sono indispensabili le cose che ha detto tua cognata + gli specchietti elettrici-ripiegabili. Tutto il resto è un di più carino ma non fondamentale. Molto utile anche l’hill holder

 

[danilorse]

Prima o seconda auto vanno bene sia panda che 500...ma panda in italia fa 10/13.000 auto mese... 500 quando va bene arriva a 3000....
Quindi direi che la formula panda anche con zero accessori, listini altissimi ma street price basso indipendentemente dai listini è azzeccata.

Concordo.
Pero' ad inizio anno con il 1.2 fire la differenza con la 500 era nell'ordine dei 3000€, ora con l'accantonamento dell'allestimento Pop e con il motore Hybrid la differenza e' scesa a 1500€.
Discorso analogo con la Ypsilon, dove la differenza era di 2500€ ed ora e' di 850€ .
Vedremo nei prossimi mesi (covid permettendo) se cio' influenzera' gli equilibri delle vendite. Forse la Ypsilon potrebbe averne un certo beneficio, anche se poi bisognera' vedere come saranno i listini della MY2021 che dovrebbe arrivare verso fine anno.

 

[danilorse]

Non vedo l’opposto, abbiamo detto più o meno la stessa cosa.....

.... secondo me la Panda rimane la piu' indicata come seconda auto perche' e' la piu' economica delle 3.
E questo il punto su cui la pensiamo diversamente.

 

[X_BOND]

Concordo.
Pero' ad inizio anno con il 1.2 fire la differenza con la 500 era nell'ordine dei 3000€, ora con l'accantonamento dell'allestimento Pop e con il motore Hybrid la differenza e' scesa a 1500€.
.

Ok l'abbiamo capito, intanto per ora il prezzo civetta della hybrid base è sempre di 8200....e sicuramente anche se tolgono incentivi proporranno una proposta allettante con zero accessori, come vuole la clientela.
Il listino.... forse non è ancora chiaro conta poco, ad esempio la differenza di prezzo in offerta di panda e pandypsilon è di 1000/1500 euro da un pò aldilà del listino.

 

[danilorse]

Ok l'abbiamo capito, intanto per ora il prezzo civetta della hybrid base è sempre di 8200....e sicuramente anche se tolgono incentivi proporranno una proposta allettante con zero accessori, come vuole la clientela.
Il listino.... forse non è ancora chiaro conta poco, ad esempio la differenza di prezzo in offerta di panda e pandypsilon è di 1000/1500 euro da un pò aldilà del listino.

La Ypsilon e' offerta a 8900€, sempre con finanziamento, quindi alla fine si confermano le stesse differenze presenti nei listini !!

 

[X_BOND]

La Ypsilon e' offerta a 8900€, sempre con finanziamento, quindi alla fine si confermano le stesse differenze presenti nei listini !!

Si confermavano anche quando panda aveva listini più bassi come ho già scritto nel post sopra, quindi cambia nulla da prima!! No in effetti prima panda 7950 e ora 8200 e ypsilon da 8900 come prima......

 

[pilota54]

.... secondo me la Panda rimane la piu' indicata come seconda auto perche' e' la piu' economica delle 3.
E questo il punto su cui la pensiamo diversamente.

Beh, l’80% delle volte la pensiamo uguale, ci sta un 20% di vedute diverse. Resta il fatto, oggettivo, che chi i soldi li ha non prende la più economica, come utilitaria seconda auto, ma ma quella che piace di più a chi la dovrà usare....

 

[ottovalvole]

la Ypsilon ancora ha il prezzo vecchio, quella rivisitata deve ancora uscire

 

[pilota54]

Guardando questo filmato la migliore mi sembra decisamente la "Sport" (70 cv - hybrid - peso in o.d.m. 1.055 kg).

La versione Sport viene di listino 15.500 (11.200 con la promozione).

https://www.quattroruote.it/auto/fiat/panda/panda-10-firefly-s&s-hybrid-sport-138208202010

Vediamo cosa ha di serie:
- Autoradio con com.al volante (DAB Bluetooth 7" Touchscreen Apple Carplay/Android Auto)
- Clima manuale
- Servosterzo dualdrive
- Alzacrist.el.ant.
- Cerchi in lega da 16"
- Sens.press.gomme e tergiilunotto
- Luce vano bagagli
- Presa 12V
- Reg.volante
- Temp. esterna
- 4 airbags
- Chius.centralizz.con transponder e telecomando
- Cambio manuale a 6 marce e start&stop
- ESP con ASR/MSR, HBA ed Hill Holder

- Sens. parch. post. e specch el./sbrin. 350 euro
- Pack Pandemonio 350 euro. Include:
- Pinze Freno Rosse
- Vetri Privacy
- Volante in pelle con cuciture rosse

- Altri access. a richiesta.
Con 11.900 euro si ha quindi una buona dotazione (ovviamente senza ADAS).