Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[danilorse]

Questa non è la clientela attuale di panda....e nemmeno di ypsilon
Poi ovvio le eccezioni ci sono sempre.

Pero' potrebbe diventarlo al giusto prezzo.

 

[X_BOND]

Pero' potrebbe diventarlo al giusto prezzo.

Mah chissà magari una nicchia si ma ormai la prendi a prezzo e penso convenga così a fca.
Piuttosto non capisco perchè non fare come dacia, tanto la clientela è identica, fai la lowcost base poi la stepway, per panda la cross ma ora anche questa life la fai pagare un bel pò di più ma già di serie con un pò di roba....secondo me con questa politica di troppi opt non vanno da nessuna parte non si tratta di un prodotto premium.
Però alla fine su certi segmenti fiat sa bene quel che fa....anzi ci ha anche azzeccato alla grande sul NON fare, zero investimenti per panda vende lo stesso....non fai più punto gli italiani tanto vanno sulla vecchie panda/y ovvio che però una vera casa auto come PSA ragiona diversamente ossia da casa auto!!!

 

[giuliogiulio84]

Concordo che attualmente Panda e' venduta in base agli stock disponibili o a km0 ed e' probabilmente l'unico modo per generare degli utili.
Pero' visti i prezzi in continua salita, mi aspetto che la clientela sia un po' piu' esigente, richiedendo almeno specchietti elettrici, brake control e airbag laterali (portando a 6 il totale, sulle ultime Punto erano solo2 ), e a molti fara' gola il nuovo display touch da 7 pollici, tutte cose che sulla Life di base non sono disponibili.
Ovviamente dovranno trovare un equilibrio, perche' la Panda non puo' superare i 13/4.000€ come prezzo effettivo con gli sconti.

Ma dici che ci sono già stock importanti di ibride? Cmq è vero che chi sceglie la Panda non cerca necessariamente lo schemo touch di ultima generazione, ma detto questo, è importnate metterlo a listino per tenere il passo coi tempi

 

[X_BOND]

Ma dici che ci sono già stock importanti di ibride? Cmq è vero che chi sceglie la Panda non cerca necessariamente lo schemo touch di ultima generazione, ma detto questo, è importnate metterlo a listino per tenere il passo coi tempi

Penso che quando finiranno gli stock dei fire...cominceranno con le stock delle hybrid..

 

[giuliogiulio84]

Penso che quando finiranno gli stock dei fire...cominceranno con le stock delle hybrid..

delle ibride pre model year...diciamo che probabilmente una Panda ibrida di questo momento sarà una perla rara tra 25 anni,,,

 

[X_BOND]

delle ibride pre model year...diciamo che probabilmente una Panda ibrida di questo momento sarà una perla rara tra 25 anni,,,

Beh la base non cambia praticamente nulla, non so al limite hanno impoverito i rivestimenti dei sedili.

 

[danilorse]

Ma dici che ci sono già stock importanti di ibride? Cmq è vero che chi sceglie la Panda non cerca necessariamente lo schemo touch di ultima generazione, ma detto questo, è importnate metterlo a listino per tenere il passo coi tempi

Secondo me dovranno comunque contare sugli stock, perche' i listini della Panda sono lievitati in modo eccessivo da inizio anno.
A gennaio una Panda base con 1.2 Fire costava 11.550€ e la Easy 12.550.
Ora la base Hybrid, che piu' o meno corrisponde alla vecchia Easy costa 13.900€, quindi 1350€ in piu' (di cui circa 1000 attribuibili alla nuova motorizzazione).
Penso che a queste cifre la Panda abbia poco mercato, quindi dovranno puntare a consistenti campagne di sconti che di solito generano importanti stock distribuiti ai concessionari che poi vendono in pronta consegna o immatricolano e diventano poi km0.
Mi auguro almeno che inizino a montare qualche optional piu' qualificante, come airbag laterali, specchietti elettrici, sedile regolabile in altezza e sedile posteriore reclinabile separatamente non obbligatoriamente abbinato ai 5 posti, per offrire un prodotto un po' piu' qualificante per chi decide di non scegliere auto di segmento B.

Aggiungo, che curiosamente i listini della 500 nello stesso periodo sono lievitati di 850€. In questo caso la motorizzazione ibrida ha inciso per soli 500€ !!!
Evidentemente i margini sulla Panda sono molto piu' bassi, pero' con questo strappo si rischia di perdere molte vendite, perche' ora non e' piu' l'auto piu' economica a listino.

 

[X_BOND]

Secondo me dovranno comunque contare sugli stock, perche' i listini della Panda sono lievitati in modo eccessivo da inizio anno.
A gennaio una Panda base con 1.2 Fire costava 11.550€ e la Easy 12.550.
Ora la base Hybrid, che piu' o meno corrisponde alla vecchia Easy costa 13.900€, quindi 1350€ in piu' (di cui circa 1000 attribuibili alla nuova motorizzazione).
Penso che a queste cifre la Panda abbia poco mercato, quindi dovranno puntare a consistenti campagne di sconti che di solito generano importanti stock distribuiti ai concessionari che poi vendono in pronta consegna o immatricolano e diventano poi km0.
Mi auguro almeno che inizino a montare qualche optional piu' qualificante, come airbag laterali, specchietti elettrici, sedile regolabile in altezza e sedile posteriore reclinabile separatamente non obbligatoriamente abbinato ai 5 posti, per offrire un prodotto un po' piu' qualificante per chi decide di non scegliere auto di segmento B.

Aggiungo, che curiosamente i listini della 500 nello stesso periodo sono lievitati di 850€. In questo caso la motorizzazione ibrida ha inciso per soli 500€ !!!
Evidentemente i margini sulla Panda sono molto piu' bassi, pero' con questo strappo si rischia di perdere molte vendite, perche' ora non e' piu' l'auto piu' economica a listino.

Scusami ma perché mai fca dovrebbe aumentare accessori sulle panda in stock? Il listino hai ragione è "fastidioso" ma tanto il prezzo incentivo/rottamazione/finanzianenti è sempre lo stesso da anni 8200...anni fa forse era 7950, alla gente importa quello mica gli airbag.
Panda va a gonfie vele così, non vedo il senso di cambiare stategia sul modello più venduto il base.. ..giusto per perdere qualche soldo in più sul venduto?
Semmai non hanno senso altre stategie di fca di aumentare listini su auto flop, aggiungendo nuovi contenuti solo in opt e a prezzi altissimi...

 

[danilorse]

Scusami ma perché mai fca dovrebbe aumentare accessori sulle panda in stock? Il listino hai ragione è "fastidioso" ma tanto il prezzo incentivo/rottamazione/finanzianenti è sempre lo stesso da anni 8200...anni fa forse era 7950, alla gente importa quello mica gli airbag.
Panda va a gonfie vele così, non vedo il senso di cambiare stategia sul modello più venduto il base.. ..giusto per perdere qualche soldo in più sul venduto?
Semmai non hanno senso altre stategie di fca di aumentare listini su auto flop, aggiungendo nuovi contenuti solo in opt e a prezzi altissimi...

Le vendite della Panda sono andate bene negli ultimi mesi, perche' ha recuperato il blocco legato al periodo del lock down e gli incentivi stanno aiutando la Hybrid, che essendo sotto quota 90 riesce ancora a beneficiarne.
Ma voglio vedere cosa succedera' nei prossimi mesi (gia' a partire da novembre) con i nuovi listini, che anziche' partire da 11.950€ della Panda 1.2 Pop partiranno dai 13.900€ dell 1.0 Hybrid con in pratica le stesse dotazioni (forse solo la radio Dab in piu').
Secondo me non potranno fare 2000€ di sconto in piiu' rispetto a prima per arrivare ai prezzi delle vecchie 1.2 e quindi dovranno riqualificare un po' l'auto dandogli qualche valore aggiunto che possa giusticare gli aumenti, ed in questo degli stock dotati di optional in piu' potrebbero aiutare per creare nuovi equilibri.
Per me, specchietti elettrici e airbag laterali dovrebbero essere obbligatori su tutte le auto !!

 

[X_BOND]

Le vendite della Panda sono andate bene negli ultimi mesi, perche' ha recuperato il blocco legato al periodo del lock down e gli incentivi stanno aiutando la Hybrid, che essendo sotto quota 90 riesce ancora a beneficiarne.
Ma voglio vedere cosa succedera' nei prossimi mesi (gia' a partire da novembre) con i nuovi listini, che anziche' partire da 11.950€ della Panda 1.2 Pop partiranno dai 13.900€ dell 1.0 Hybrid con in pratica le stesse dotazioni (forse solo la radio Dab in piu').
Secondo me non potranno fare 2000€ di sconto in piiu' rispetto a prima per arrivare ai prezzi delle vecchie 1.2 e quindi dovranno riqualificare un po' l'auto dandogli qualche valore aggiunto che possa giusticare gli aumenti, ed in questo degli stock dotati di optional in piu' potrebbero aiutare per creare nuovi equilibri.
Per me, specchietti elettrici e airbag laterali dovrebbero essere obbligatori su tutte le auto !!

Via gli incentivi la scontaneranno di più devono cmq mantenere un prezzo "civetta", se ci mettono più roba di serie si devono per forza allontanare ancor di più del prezzo econincentivato.
Cmq panda e pandypsilon, che è diventata in pratica la nuova "longue" di panda, sono aumentate di vendite già dal 2018 giusto giusto con le ultime gpunto consegnate.
Cmq concordo con te che fca dovrebbe tentare di proporre anche panda in stock un pò accessoriate quindi a prezzi più alti, ma non a sostituzione della base con su nulla che piace tantissimo, ma diventa difficile per come è strutturato il "nuovo listino" tante versioni, versioncine anche con nomi simili con tanti accessori anche di poco valore in opt.
Stessa cosa farei anche di tipo...ma anche li stesso listino "confusionario" che non permette molto quella politica.
Per 500e la cosa è diversa li trattasi di premiumm non di vecchie lowcost quindi ci stanno listini alti, tanti opt e a caro prezzo.

 

[danilorse]

Via gli incentivi la scontaneranno di più devono cmq mantenere un prezzo "civetta", se ci mettono più roba di serie si devono per forza allontanare ancor di più del prezzo econincentivato.
Cmq panda e pandypsilon, che è diventata in pratica la nuova "longue" di panda, sono aumentate di vendite già dal 2018 giusto giusto con le ultime gpunto consegnate.
Cmq concordo con te che fca dovrebbe tentare di proporre anche panda in stock un pò accessoriate quindi a prezzi più alti, ma non a sostituzione della base con su nulla che piace tantissimo, ma diventa difficile per come è strutturato il "nuovo listino" tante versioni, versioncine anche con nomi simili con tanti accessori anche di poco valore in opt.
Stessa cosa farei anche di tipo...ma anche li stesso listino "confusionario" che non permette molto quella politica.
Per 500e la cosa è diversa li trattasi di premiumm non di vecchie lowcost quindi ci stanno listini alti, tanti opt e a caro prezzo.

Le Panda base continueranno a riempire i saloni, perche' e' la perfetta seconda auto, anche se prima costava 12.000€ ed ora e' arrivata a 14.000€.
Chi pero' la prende come unica auto, magari gradira' qualcosa in piu' e la City life con qualche optional potrebbe essere la versione giusta.
La Sport la trovo poco interessante senza un motore un po' piu' tonico, mentre l'apprezzata City Cross oramai arriva a 16.300€ con clima automatico e airbag laterali, ma senza specchietti elettrici.

 

[pilota54]

Le Panda base continueranno a riempire i saloni, perche' e' la perfetta seconda auto, anche se prima costava 12.000€ ed ora e' arrivata a 14.000€.
Chi pero' la prende come unica auto, magari gradira' qualcosa in piu' e la City life con qualche optional potrebbe essere la versione giusta.
La Sport la trovo poco interessante senza un motore un po' piu' tonico, mentre l'apprezzata City Cross oramai arriva a 16.300€ con clima automatico e airbag laterali, ma senza specchietti elettrici.

Io come “perfetta” seconda auto vedo 500 e Y. Per me la Panda è un’auto molto versatile oltre che economica, quindi adatta soprattutto a chi può permettersi una sola auto e a basso prezzo (molti, oggi).
Chi ne ha 2 o 3 compra una 500, una Smart, una Mini......

 

[X_BOND]

Le Panda base continueranno a riempire i saloni, perche' e' la perfetta seconda auto, anche se prima costava 12.000€ ed ora e' arrivata a 14.000€.

Ma non esiste un'italia fatta di paesini, strade strette cittadine, persone che vivono sole o in coppia, con un certa età o anche non vecchie ma che magari fanno se va bene 5000km anno?
Tutta gente per cui una panda o pandypsilon sono già fin troppo come prima auto... e che reggono alla grande in vita l'arcaica panda, alla faccia degli airbag laterali
Poi panda è sicuramente anche una perfetta seconda auto.

 

[X_BOND]

Io come “perfetta” seconda auto vedo 500 e Y. Per me la Panda è un’auto molto versatile oltre che economica, quindi adatta soprattutto a chi può permettersi una sola auto e a basso prezzo (molti, oggi).
Chi ne ha 2 o 3 compra una 500, una Smart, una Mini......

Ottimo, un po' di realisimo e di vita vera del 2020 non del 1980...

 

[danilorse]

Io come “perfetta” seconda auto vedo 500 e Y. Per me la Panda è un’auto molto versatile oltre che economica, quindi adatta soprattutto a chi può permettersi una sola auto e a basso prezzo (molti, oggi).
Chi ne ha 2 o 3 compra una 500, una Smart, una Mini......

Per me la Panda e' l'ideale perche' e' la piu' economica.
Le altre due sono piu' sfiziose e costose, con la 500 poco pratica a causa delle 2 porte e quindi meno adatta alle necessita di una famiglia con spesa da caricare e figli da scarrozzare nei vari impegni