Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[pilota54]

Infatti quello che dicevo allestimenti sportivi con motori " sportivi",.. ora parliamo solo di allestimenti, funziona così per tutti... Vendono la 95/116cv "sport" kittata come la 250/300cv che ormai fanno più che altro immagine....
fiat però, oltre ai motori base ormai non fa più anche la sport con più cv, ma è giusto così, logica conseguenza di come è stata "ridotta" dalla precedente gestione.

Diciamo che le vere versioni sportive di vetture Fiat oggi si chiamano Abarth, però con l'abbandono della Fiat (e Abarth) 124, l'unica vera sportiva della casa è rimasta la 595.

 

[X_BOND]

Diciamo che le vere versioni sportive di vetture Fiat oggi si chiamano Abarth, però con l'abbandono della Fiat (e Abarth) 124, l'unica vera sportiva della casa è rimasta la 595.

Infatti dimostrazione del quasi nulla che è rimasto di fca dal 2004 a oggi... Non solo non ci sono quasi più sportive, 500 abh a parte, ma non esiste quasi più una gamma.
Come abarth però io avrei fatto anche 500x...ormai però è tardi.
Speriamo in psa... non ha come unico obiettivo il debito zero.

 

[danilorse]

Up gti non la fanno più, se vuoi una segmento A tecnologica e 4*4 vai su ignis, se vuoi una sportiva e tecnologica hyundai i10 n line... Poi se vedi alla fine con prezzi non tanto diversi trovi swift che è una B piccola, "tecnologica" e volendo anchev4*4 o sport.
Poi ovvio di altro segmento e prezzi yaris è sempre una garanzia costa si molto ma da anche molto fin dalla base di serie.

LA Ignis ha una buona base tecnica, ma esteticamente e' proprio brutta !!

 

[X_BOND]

LA Ignis ha una buona base tecnica, ma esteticamente e' proprio brutta !!

Diciamo che va a gusti... Sicuramente può anche non piacere, vedendola spesso in strada la trovo personale, non mi piacciono solo alcuni richiami anni 70 nel posteriore stile 126/127.
Io ad esempio trovo invece troppo eccessivi per una piccola alcuni stilemi della moderna nuova i10 che come sempre stanchera' molto presto.
A livello puramente estetico panda è ancora piacevole, gli basterebbe una "ripulita" stile 500Evs500 per durare ancora molto, ha poi il vantaggio di sembrare una "vera auto" rispetto ad esempio a aygo.

 

[ottovalvole]

poi ci sono i pack M-Sport RS AMG

 

[LUCARONCONI]

Potrei essere concorde in linea di principio che qualche cavallo in piu' sulla versione sport poteva starci ma alla fine dei conti mi rendo conto che per la Panda i 70 CV sono sufficienti per garantire un buon servizio... me ne rendo conto quando uso la mia ancora col fire 1.2... vado ovunque senza soffrire troppo quando viaggiamo anche in 4 e piccolo bagaglio appresso; certo quando passo alla Tipo che ne ha 120 di CV è un'altra storia ma in fondo ti rendi conto che non li usi perchè c'è traffico, c'è il Tutor... poi una parte di questi 120 li usi per compensare i 300 Kg di differenza di peso tra le due auto. Allora qualcuno mi potrebbe chiedere perchè al posto della Tipo 120 non ho comprato la 95CV... risposta semplice: la Panda in salita gli da la paga!

 

[ottovalvole]

se è il Fire euro 3-4 ci credo

 

[maxressora]

se è il Fire euro 3-4 ci credo

il Mjt da 95cv delle ultime versioni di Panda, le dava un peso/potenza quasi da sportiva anni '90.
E in termini assoluti viaggia, eccome

 

[ar51]

il 900cc l'hanno fatto anche in versione 105cv per me sarebbe stato accettabile sulla sport le avrebbe dato quel minimo di brio che non ha,
la vecchia panda 100hp faceva 185km/h e lo 0-100 in 9.5 secondi, questa nuova è un "polmone" 0-100 in 14.7 ai semafori bisognerà stare attenti a non farsi sverniciare dai monopattini

 

[giuliogiulio84]

Io trovo interessante la City Life, che ha i paraurti delle versioni 4x4 con un assetto standard e non rialzato come le City Cross e riporta sulla Panda i cerchi da 15 con pneumatici maggiorati 185/55 che da un po' non erano piu' disponibili.
Inoltre la City Life puo' essere personalizzata con quasi tutte le principali dotazioni disponibili.
La nota dolente e' il prezzo di partenza di 14.700€ che secondo me dovrebbe almeno portare in dote gli airbag laterali e gli specchietti elettrici sbrinabili .

a me spiace che le versioni più "stradali" siano le più povere. Intendo dire, manca l'equivalente della lounge peraltro sparita insieme al fire già oggi.

Quanto al prezzo, sappiamo essere solo teorico...

 

[X_BOND]

a me spiace che le versioni più "stradali" siano le più povere. Intendo dire, manca l'equivalente della lounge peraltro sparita insieme al fire già oggi.

Quanto al prezzo, sappiamo essere solo teorico...

La lyfe non sarebbe la nuova longue? Oppure ha equipaggiamenti da terzo mondo ma "fa immagine" perchè ha i paraurti della 4x4?
Per fortuna che molti fino a 2-3 anni fa scrivevano che la fca erano auto che badavano molti ai contenuti....non come marchi che badavano solo all'apparenza

 

[danilorse]

a me spiace che le versioni più "stradali" siano le più povere. Intendo dire, manca l'equivalente della lounge peraltro sparita insieme al fire già oggi.

Quanto al prezzo, sappiamo essere solo teorico...

Io penso che la City Life sara' l'allestimento piu' gradito, in quanto pur non essendo il piu' economico permette di montare tutti gli optional disponibili su Panda, dando la possibilita' ai clienti di personalizzarsi la macchina a proprio piacimento, a differenza della Life di base su cui non si possono montare diversi optional.

 

[X_BOND]

Io penso che la City Life sara' l'allestimento piu' gradito, in quanto pur non essendo il piu' economico permette di montare tutti gli optional disponibili su Panda, dando la possibilita' ai clienti di personalizzarsi la macchina a proprio piacimento, a differenza della Life di base su cui non si possono montare diversi optional.

Sinceramente da quello che vado in giro la panda è comprata a "pacchetto" il colore disponibile al momento, un pò come avveniva sulla lada in russia, con allestimento "del momento" che da 2/3 anni era per lo più la basi easy/pop. Solo con arrivo della hyrid cross di lancio si sono tornate a vedere un pò di panda di nuova immatricolazione non base.
Ad esempio penso che molti che sono passati da gpunto a panda non sa nemmeno che questa ha 2 airbag in meno.
Penso quindi che il successo o no della life sarà più dettato da scelte commerciali di fca che del pubblico.

 

[danilorse]

Sinceramente da quello che vado in giro la panda è comprata a "pacchetto" il colore disponibile al momento, un pò come avveniva sulla lada in russia, con allestimento "del momento" che da 2/3 anni era per lo più la basi easy/pop. Solo con arrivo della hyrid cross di lancio si sono tornate a vedere un pò di panda di nuova immatricolazione non base.
Ad esempio penso che molti che sono passati da gpunto a panda non sa nemmeno che questa ha 2 airbag in meno.
Penso quindi che il successo o no della life sarà più dettato da scelte commerciali di fca che del pubblico.

Concordo che attualmente Panda e' venduta in base agli stock disponibili o a km0 ed e' probabilmente l'unico modo per generare degli utili.
Pero' visti i prezzi in continua salita, mi aspetto che la clientela sia un po' piu' esigente, richiedendo almeno specchietti elettrici, brake control e airbag laterali (portando a 6 il totale, sulle ultime Punto erano solo2 ), e a molti fara' gola il nuovo display touch da 7 pollici, tutte cose che sulla Life di base non sono disponibili.
Ovviamente dovranno trovare un equilibrio, perche' la Panda non puo' superare i 13/4.000€ come prezzo effettivo con gli sconti.

 

[X_BOND]

Pero' visti i prezzi in continua salita, mi aspetto che la clientela sia un po' piu' esigente, richiedendo almeno specchietti elettrici, brake control e airbag laterali (portando a 6 il totale, sulle ultime Punto erano solo2 ), e a molti fara' gola il nuovo display touch da 7 pollici,

Questa non è la clientela attuale di panda....e nemmeno di ypsilon
Poi ovvio le eccezioni ci sono sempre.