CX-30 ...il crossover che mancava?

[streak]

Con tutto il rispetto per lo skyactiv x, che non ho ancora provato, mi sembra eccessivo come prezzo

Sì, anche a me sembra veramente eccessivo come prezzo.

 

[elancia75]

Con tutto il rispetto per lo skyactiv x, che non ho ancora provato, mi sembra eccessivo come prezzo, prendo tutta la vita la cx 5.

Parliamo però di una macchina nuovissima.

Certo che il CX-5 ha una piattaforma che prevede sospensioni posteriori indipendenti... cosa che verrà riservata solo alla gamma alta di Mazda (anche con sei cilindri).

Non so come potrà risultare totalmente superiore al 2.2 Sky-D questo Sky-X... imho lo sarà nella fluidità alle basse velocità, cosa che non è poco per chi fa città (non io).

 

[streak]

Non so se l'avete già visto:

https://www.quattroruote.it/news/pr..._cx_30_al_volante_delle_benzina_e_diesel.html

Qui invece primo contatto dello Skyactiv-X sulla 3:

https://www.quattroruote.it/news/pr...x_il_benzina_che_funziona_come_un_diesel.html

 

[Suby01_2]

Parliamo però di una macchina nuovissima.

Certo che il CX-5 ha una piattaforma che prevede sospensioni posteriori indipendenti... cosa che verrà riservata solo alla gamma alta di Mazda (anche con sei cilindri).

Non so come potrà risultare totalmente superiore al 2.2 Sky-D questo Sky-X... imho lo sarà nella fluidità alle basse velocità, cosa che non è poco per chi fa città (non io).

Non so, punto a qualche pronta consegna per vedere se si riescono a risparmiare altri soldini. Ho aumentato il budget di 29000 che mi ero prefissato con la levorg, ma non ci penso minimamente a superare i 34-35000.

 

[elancia75]

Non so, punto a qualche pronta consegna per vedere se si riescono a risparmiare altri soldini. Ho aumentato il budget di 29000 che mi ero prefissato con la levorg, ma non ci penso minimamente a superare i 34-35000.

IO aspetterei di testarla e vedere sconti al prezzo di assestamento, a meno che non facciano una mega campagna promozionale al lancio.

Rispetto a Subaru parliamo di ciclistica mooolto semplificata e awd non permanente.

 

[Suby01_2]

IO aspetterei di testarla e vedere sconti al prezzo di assestamento, a meno che non facciano una mega campagna promozionale al lancio.

Rispetto a Subaru parliamo di ciclistica mooolto semplificata e awd non permanente.

Certo ma al momento subaru non offre niente di allettante come poteva essere la. Legacy 10 anni fa a fine carriera. Cambio auto ogni 10 anni, tra il prezzo di acquisto della 156 e la subaru ho aggiunto 6000 euro, sarei disposto a fare altrettanto adesso, arrivando a 33500-34000. Oltre no però per questa tipologia di auto perché a quel punto si apre un mondo, dalla giulia q4 alla stelvio q4 semestrale, tiguan rdesign semestrale... Etc

 

[elancia75]

Certo ma al momento subaru non offre niente di allettante come poteva essere la. Legacy 10 anni fa a fine carriera. Cambio auto ogni 10 anni, tra il prezzo di acquisto della 156 e la subaru ho aggiunto 6000 euro, sarei disposto a fare altrettanto adesso, arrivando a 33500-34000. Oltre no però per questa tipologia di auto perché a quel punto si apre un mondo, dalla giulia q4 alla stelvio q4 semestrale, tiguan rdesign semestrale... Etc

In campo suv, non so ora come ora se mi attira più un CX-5 o una Stelvio Q4 semestrale.
Questa CX-30 è una incognita, anche perchè tutta la maneggevolezza della 3 è data imho da un assetto che qui, per forza di cose, diventa più alto... e non può essere sostenuto nè da uno schema a ruote indipendenti nè, tantomeno, da una piattaforma come abitua Subaru.

Chissà, mi attira ma aspetterei!

 

[elancia75]

...e io ancora non ho visto una prova seria di come stia in strada, di come funzioni l'i-AWD, se rolla o no. Boh. Bisognerà aspettare l'autunno per la SKy-X awd. Leggo solo di banalità, nemmeno una prova di carico dove si veda la capacità del bagagliaio...

 

[elancia75]

Riflessione di fine estate:

Di fronte a tale immagine... leggendo della qualità anche dinamica non così penalizzata da maggiore vivibilità e accessibilità dell'abitacolo, oltre ad un bagagliaio più generoso... il tutto in una lunghezza pure inferiore... penso:

" Perchè comprare la 3? "

Questo modello cannibalizzerà la hatchback imho, poichè la hatchback, da noi soprattutto, non ha il blasone, la storia e la gamma (sportiva in primis) per resisterle come ha fatto Golf nei confronti del T-Roc.

Diventerà una sorta di Pulsar contro Qashqai, anche se uscita prima del crossover.

Il resto lo farà la scontistica: se sconteranno la 3 e promuovendola assai e questa si venderà da sola, potranno allora venderne qualcuna, sennò la vedo dura.

 

[Ax-80]

In effetti stando il mercato può essere . Magari ci saranno gli estimatori della berlina a tutti i costi

 

[Suby01_2]

Riflessione di fine estate:

Vedi l'allegato 11061

Di fronte a tale immagine... leggendo della qualità anche dinamica non così penalizzata da maggiore vivibilità e accessibilità dell'abitacolo, oltre ad un bagagliaio più generoso... il tutto in una lunghezza pure inferiore... penso:

" Perchè comprare la 3? "

Questo modello cannibalizzerà la hatchback imho, poichè la hatchback, da noi soprattutto, non ha il blasone, la storia e la gamma (sportiva in primis) per resisterle come ha fatto Golf nei confronti del T-Roc.

Diventerà una sorta di Pulsar contro Qashqai, anche se uscita prima del crossover.

Il resto lo farà la scontistica: se sconteranno la 3 e promuovendola assai e questa si venderà da sola, potranno allora venderne qualcuna, sennò la vedo dura.

Siamo comunque ad un prezzo di listino di 3000 euro inferiore per la 3 rispetto alla cx 30.
Pochi? Non so, forse non proprio tutti sono disposti a spendere 3000 euro in più per la versione SUV

 

[streak]

Che la CX-30 venderà molto di più della 3 è poco ma sicuro. Non c'è bisogno della sfera di cristallo per capirlo.

Però per chi non subisce il fascino dei crossover e dei SUV, per chi non ha bisogno di maggiore spazio e per chi preferisce guidare più basso (che sono decisamente la minoranza, senza dubbio) non ha senso spendere 3.000 € in più.

P.s. non è affatto male la CX-30 esteticamente (considerando che non mi piacciono SUV e crossover), e ci avevo pure fatto un pensierino... ma non riesco proprio a mandare giù quei fascioni passaruota neri!

 

[LA MAGA]

boh,
la 3 vende così poco da noi che meno è quasi impossibile,
tanto vale non distribuire in Italia
ma credo che gli amanti della berlina scelgano a prescindere..
cioè voglio dire che lo zoccolo duro (del quale faccio parte)
a comprare un cx 30 non ci pensano neppure
e le ragioni sono sempre le stesse inutile ripetere

 

[elancia75]

Che la CX-30 venderà molto di più della 3 è poco ma sicuro. Non c'è bisogno della sfera di cristallo per capirlo.

Però per chi non subisce il fascino dei crossover e dei SUV, per chi non ha bisogno di maggiore spazio e per chi preferisce guidare più basso (che sono decisamente la minoranza, senza dubbio) non ha senso spendere 3.000 € in più.

P.s. non è affatto male la CX-30 esteticamente (considerando che non mi piacciono SUV e crossover), e ci avevo pure fatto un pensierino... ma non riesco proprio a mandare giù quei fascioni passaruota neri!

Fascioni a parte io, forse perchè starò invecchiando, pur non amando i suv ritengo i crossover una possibile quadratura del cerchio.
La "guida bassa" la vorrei, se le rialzate non sono barche dondolanti, solo su una vettura realmente sportiva, con sospensioni e cavalleria adeguate (BMW 240ì ad esempio, ma pure Civic Type-R).

Un esempio disarmante: la Stelvio Q4 che in pista gira coi tempi della Giulia di pari cv. E la Stelvio è ben più alta, come centro di massa, della CX-30 suppongo.

 

[elancia75]

boh,
la 3 vende così poco da noi che meno è quasi impossibile,
tanto vale non distribuire in Italia
ma credo che gli amanti della berlina scelgano a prescindere..
cioè voglio dire che lo zoccolo duro (del quale faccio parte)
a comprare un cx 30 non ci pensano neppure
e le ragioni sono sempre le stesse inutile ripetere

Per lo "zoccolo duro" sarebbe stata utile allora la presenza della sedan... oppure Mz3 con 220-230cv e assetti dedicati.