CX-30 ...il crossover che mancava?

[Ax-80]

Quindi un ponte ben fatto non ha limiti: può assolvere al compito di gestire qualsiasi movimento della ruota allo stesso modo di qualsiasi geometria complessa, dal multilink 5 leve... ai quadrilateri... ai triangoli sovrapposti? ...oppure, come io credo, è un compromesso semplificativo che va saputo gestire e va ben coadiuvato per fare un lavoro sufficientemente adatto alla tipologia di auto?

Sulla CX-30 entreranno in ballo anche molle e ammortizzatori con corsa più lunga... chissà come starà in strada e, soprattutto, nel fuoristrada leggero.

Comunque, questa come mia prossima potrebbe essere la sostituta... non troppo grossa nè sportivetta come la 3... ma la mia me la devo tener stretta ancora per almeno sei anni mi sa. Prenderò il capsulone sopra e metterò le catene!
Poi se la vuoi awd e Sky-X... exceed... mi sa che meno di 38.000 euro non costerà.

Il ponte torcente ben fatto ( ci sono vari tipi di ponte ma generalizziamo per semplificare ) assolve ai compiti molto peggio di un multilink ancor più se puro a 5 leve però potrebbe - condizionale - essere un modo economico per ottenere un comportamento buono da vari punti di vista. Fuoristrada leggero con una Mazda ? Nooo,non credo. Sono belle e stradali ..lasciamole stare così

 

[elancia75]

Il ponte torcente ben fatto ( ci sono vari tipi di ponte ma generalizziamo per semplificare ) assolve ai compiti molto peggio di un multilink ancor più se puro a 5 leve però potrebbe - condizionale - essere un modo economico per ottenere un comportamento buono da vari punti di vista. Fuoristrada leggero con una Mazda ? Nooo,non credo. Sono belle e stradali ..lasciamole stare così

Sì però...

https://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/video/mazda-3-skyactiv-la-prova

min. 2.50 > min. 3.20

 

[Ax-80]

Sì però...

https://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/video/mazda-3-skyactiv-la-prova

min. 2.50 > min. 3.20

Guarderò stasera

 

[sisu70]

Non saprei della tua attuale... io guardo la mia e come si comporta, nonchè la meccanica, che è fisica.
La tua affermazione è incompleta e fuorviante [e non è la prima volta] dato che imputi uno squilibrio presunto (mai letto prima) alla geometria sospensiva.
Imho, se vi è.. .come se vi è equilibrio, questo coinvolge in primis la taratura dell'assetto e nulla c'entra con le sospensioni estrapolate dal contesto (sarebbero squilibrate tutte le vetture col multilink?).

Veramente è la tua ossessione del multilink che è incompleta e fuorviante [come tante altre volte], in quanto il mio esempio, su una vettura che conosco bene e che ha il multilink dietro (come conosco sicuramente meglio di te la 6 III) sottolinea appunto che non basta il nome di una geometria (che sua ‘multilink’ o ‘quadrilateri’) per bocciare o promuovere le sospensioni di un’automobile.

Ciao, Nicola.

 

[sisu70]

Anche la Mazda 6 precedente le skyactiv aveva i quadrilateri alti che, come sospensione estrapolata dal contesto (telaio, molle, ammortizzatori), lavorano meglio di un McPherson.

Ah, ma allora è proprio un vizio di Mazda quello di semplificare le sospensioni da una generazione all’altra delle proprie vetture !

Ciao, Nicola.

 

[Ax-80]

Sì però...

https://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/video/mazda-3-skyactiv-la-prova

min. 2.50 > min. 3.20

Ok vero , logicamente la sospensione multilink fa il lavoro che ci si attende! Ma speriamo riescano a trovare una quadra con le nuove. Non ho capito perché è l'unica con tre leve e mezzo...a suo tempo golf e focus avevano anch'esse tre leve e mezzo..

 

[Ax-80]

non basta il nome di una geometria (che sua ‘multilink’ o ‘quadrilateri’) per bocciare o promuovere le sospensioni di un’automobile.

Ciao, Nicola.

Beh si questo è chiaro.

 

[elancia75]

Beh si questo è chiaro.

Se ciò vale, può anche non dire nulla il termine "quadrilateri" all'avantreno allora.

 

[Ax-80]

Se ciò vale, può anche non dire nulla il termine "quadrilateri" all'avantreno allora.

No è diverso. A parte che un po’ la categoria della macchina secondo me fa. Lecito aspettarsi tanta roba in gamme medio basse ? Per me no però se ci sono allora il plus è garantito.

 

[elancia75]

No è diverso. A parte che un po’ la categoria della macchina secondo me fa. Lecito aspettarsi tanta roba in gamme medio basse ? Per me no però se ci sono allora il plus è garantito.

Guarda, non penso che la 3 o la CX-30 facciano schifo, anzi. Dico solo che venendo da una determinata situazione me ne attenderei una o simile o migliore.
Magari l'effetto è simile pur con una sospensione povera (per merito di? Telaio?)... ma allora ancor di più c'è amarezza nel constatare che avrebbero potuto migliorarla moolto di più senza depauperarla.

Nel mercato di oggi vale la regola di risparmiare su quel che non si vede... anche perchè magari, oggi, con schemi economici si può (come? Ammortizzatori? Telaio?) fare vetture sufficientemente valide.

P.S. Un "bimmer" con l'attuale 1er accetterebbe la nuova 1er TA che andrà benissimo e magari avrà il ponte nelle entry level? Io dico che piuttosto si fa una 3er di seconda mano o una Giulia.

Ecco, il discorso per me è lo stesso.. anche se il merito è meno estremo.

 

[Ax-80]

Guarda, non penso che la 3 o la CX-30 facciano schifo, anzi. Dico solo che venendo da una determinata situazione me ne attenderei una o simile o migliore.
Magari l'effetto è simile pur con una sospensione povera (per merito di? Telaio?)... ma allora ancor di più c'è amarezza nel constatare che avrebbero potuto migliorarla moolto di più senza depauperarla.

Nel mercato di oggi vale la regola di risparmiare su quel che non si vede... anche perchè magari, oggi, con schemi economici si può (come? Ammortizzatori? Telaio?) fare vetture sufficientemente valide.

P.S. Un "bimmer" con l'attuale 1er accetterebbe la nuova 1er TA che andrà benissimo e magari avrà il ponte nelle entry level? Io dico che piuttosto si fa una 3er di seconda mano o una Giulia.

Ecco, il discorso per me è lo stesso.. anche se il merito è meno estremo.

Capisco perfettamente e in parte quoto perché essendo appassionato anche io ,come tale ho determinate pretese. Mi metto anche un po’ nei panni dell’utente medio cui magari si rivolge Mazda ma in generale le case automobilistiche che non siano di nicchia . Facendolo belle,e le Mazda lo sono e le bmw seg C e monovolume /suv C iniziano ad esserlo ,fanno già una gran parte di lavoro. Come sempre andiamo ripetendo non è con noi che guadagnano.

P.s si comunque se alcune case ottengono auto notevoli anche con semplificazioni tecniche significa che hanno tutta una serie di accorgimenti su telaio ,ammortizzatori ,sterzo se no non si spiegherebbe.

 

[elancia75]

Capisco perfettamente e in parte quoto perché essendo appassionato anche io ,come tale ho determinate pretese. Mi metto anche un po’ nei panni dell’utente medio cui magari si rivolge Mazda ma in generale le case automobilistiche che non siano di nicchia . Facendolo belle,e le Mazda lo sono e le bmw seg C e monovolume /suv C iniziano ad esserlo ,fanno già una gran parte di lavoro. Come sempre andiamo ripetendo non è con noi che guadagnano.

P.s si comunque se alcune case ottengono auto notevoli anche con semplificazioni tecniche significa che hanno tutta una serie di accorgimenti su telaio ,ammortizzatori ,sterzo se no non si spiegherebbe.

Esatto, accorgimenti su cui le riviste (a parte gli acciai iper resistenziali) non si soffermano, per ora.
Per esempio: se un accorgimento sono gli ammortizzatori di nuova generazione e le molle in titanio/tungsteno/so cavoli, se li metto sulla mia (che non ha telaio in PONGO) col multilink ...come diventa?

Infine, è vero che la Mégane RS ha il ponte torcente ma è una macchina corsaiola di assetto (con X ammortizzatori e molle ribassate); ha i revoknuckle davanti (pare); 4 ruote sterzanti e il differenziale autobloccante (non so quale).

A Genova direbbero: "belìn!"

 

[Ax-80]

Esatto, accorgimenti su cui le riviste (a parte gli acciai iper resistenziali) non si soffermano, per ora.
Per esempio: se un accorgimento sono gli ammortizzatori di nuova generazione e le molle in titanio/tungsteno/so cavoli, se li metto sulla mia (che non ha telaio in PONGO) col multilink ...come diventa?

Infine, è vero che la Mégane RS ha il ponte torcente ma è una macchina corsaiola di assetto (con X ammortizzatori e molle ribassate); ha i revoknuckle davanti (pare); 4 ruote sterzanti e il differenziale autobloccante (non so quale).

A Genova direbbero: "belìn!"

Anche la clio rs trophy ha degli accorgimenti superiori. Ma si estremizza un po' . Auspichiamo che qr ci informi adeguatamente . Sulla prova comparata della insignia e della v90 fanno cenno alle caratteristiche peculiari dei mezzi e speriamo continuino cosi. Sul cartaceo,in video basta seguire Massai e le info arrivano.

 

[elancia75]

Anche la clio rs trophy ha degli accorgimenti superiori. Ma si estremizza un po' . Auspichiamo che qr ci informi adeguatamente . Sulla prova comparata della insignia e della v90 fanno cenno alle caratteristiche peculiari dei mezzi e speriamo continuino cosi. Sul cartaceo,in video basta seguire Massai e le info arrivano.

E allora... aspettiamo (San) Paolo Massai!

 

[elancia75]

C'è il Parco Valentino... ma per vedere qualcosa bisogna attingere ai Polacchi:

Ed incredibilmente.... NON ROSSA!!!

Stupenda (più della 3 di ora imho), fascioni dissimulati in grigio, compatta ma con bagagliaio voluminoso e buona accessibilità/vivibilità dietro, stesso bell'abitacolo della 3, motori finalmente prestanti e con awd... resta il grosso DUBBIO sulla qualità sospensiva di un ponte, che ci dobbiamo accattare pure qua.