Come funzionano le varie tipologie ibride?

[ottovalvole]

mild può considerarsi tipo un kers? o un condensatore?

 

[renatom]

mild può considerarsi tipo un kers? o un condensatore?

Direi che mild hybrid può essere definito un veicolo dotato di una qualche tipologia di kers, effettivamente.

 

[ALGEPA]

mild può considerarsi tipo un kers? o un condensatore?

se per Kers si intende quello della F1 di qualche anno fa direi di si, non mi ricordo li la capacità della batteria di quanto era ma il sistema funzionava occhio e croce come quello di una Mild Hybrid, batteria che viene ricaricata in frenata e motore elettrico che va in trazione ma sempre legato al motore termico, con quindi impossibilità tecnica di spostare la sola vettura in EV (anche se ci sono ultime realizzazioni , tipo quella Stellantis che per poco ci riescono e restano comunque mild)

 

[pilota54]

Forse più vicina al Kers della F.1 è la full Hybrid, perché la mild ha un apporto di potenza veramente modesto, appena avvertibile. Tanto da non essere in genere calcolato nella potenza complessiva del veicolo.

 

[ALGEPA]

Forse più vicina al Kers della F.1 è la full Hybrid, perché la mild ha un apporto di potenza veramente modesto, appena avvertibile. Tanto da non essere in genere calcolato nella potenza complessiva del veicolo.

però la F1 non poteva avere trazione solo elettrica come accade con la Full, poi come dici tu l'apporto di potenza del Kers era più alto rispetto a quello che da la mild ma l'architettura è quella occhio e croce

 

[agricolo]

Faccio abbastanza fatica a vedere un alternatore maggiorato come un KERS........

 

[StelleStrisce]

Beh ma devi vederlo come un sistema integrato (alt + batt).
Kinetic
Energy
Recovery
System.

 

[agricolo]

Beh ma devi vederlo come un sistema integrato (alt + batt).
Kinetic
Energy
Recovery
System.

Lo so..... ma faccio fatica lo stesso.

 

[ALGEPA]

Faccio abbastanza fatica a vedere un alternatore maggiorato come un KERS........

Ma vedilo nella logica per spiegare il risultato più che nella tecnica

 

[Bauscia]

io resto dell'idea che, le mild, siano una buona soluzione.
costano poco, pesano poco, e recuperano quel poco che si riesce dalle frenate.
per fare meglio, ci vogliono motori elettrici e batterie piu' grandi, e un'ottimizzazione del motore a benza, che consenta di sfruttare anche quello per caricare la pila.
alla fine, buona parte del successo, e' data dal marketing, che ti racconta che, in citta', vanno per meta' del tempo in elettrico, come se l'energia che finisce nella pila, venga dallo spirito santo, invece che dallo spirito e basta
se si guardano le piu' risparmiose nella classifica di sprit monitor, ci si trovano anche auto non ibride. segno che, l'ibrido, non e' un miracolo, ma un aiutino per avere un po' piu' di efficienza.

se poi si legge la colonna di sinistra, con le diesel, ci si deprime.
le prime 50 della lista, fan meglio delle prime 6 a benza

 

[agricolo]

Ma vedilo nella logica per spiegare il risultato più che nella tecnica

vedi risposta precedente: lo so, ma faccio fatica lo stesso....

 

[ALGEPA]

io resto dell'idea che, le mild, siano una buona soluzione.
costano poco, pesano poco, e recuperano quel poco che si riesce dalle frenate.
per fare meglio, ci vogliono motori elettrici e batterie piu' grandi, e un'ottimizzazione del motore a benza, che consenta di sfruttare anche quello per caricare la pila.
alla fine, buona parte del successo, e' data dal marketing, che ti racconta che, in citta', vanno per meta' del tempo in elettrico, come se l'energia che finisce nella pila, venga dallo spirito santo, invece che dallo spirito e basta
se si guardano le piu' risparmiose nella classifica di sprit monitor, ci si trovano anche auto non ibride. segno che, l'ibrido, non e' un miracolo, ma un aiutino per avere un po' piu' di efficienza.

se poi si legge la colonna di sinistra, con le diesel, ci si deprime.
le prime 50 della lista, fan meglio delle prime 6 a benza

torniamo sempre al solito discorso, perchè fare di tutto un calderone? Come ci sono Diesel efficienti e Diesel meno efficienti , ci sono Ibridi efficienti e ibridi meno efficienti, sulla rivista che ci ospita c'è una mini prova in un percorso urbano tra 3 Suv, alla fine quella che fa la media migliore è quella con l'HSD, e non è un caso. Poi possiamo dire che il tutto dipende anche dalla tipologia di tragitto, e su questo non si discute.
Per le mild io sono d'accordo con te, se la vettura è progettata bene un ibrido come quello , che non comporta grandi costi, benefici li porta, vedi ad esempio tante vetture della Suzuki.

 

[pilota54]

alla fine, buona parte del successo, e' data dal marketing, che ti racconta che, in citta', vanno per meta' del tempo in elettrico, come se l'energia che finisce nella pila, venga dallo spirito santo, invece che dallo spirito e basta

Nessuno dice che le MILD vanno per metà del tempo in elettrico in città, perchè è impossibile.
Solo il sistema "tipo Stellantis" ti consente di fare dei metri in elettrico, ma solo per posteggiare o camminare dentro un garage senza riempirlo di fumo o CO2, certo non per girare in città.
Con le full fai molta più strada in elettrico e con le Plug puoi davvero usare solo l'elettrico se non fai molti km.

 

[StelleStrisce]

Con le full fai molta più strada in elettrico

Ok, ma non è quello lo scopo del sistema.

 

[march73]

Beh le mild più efficienti partono da motori che già consumavano poco prima di essere ibridizzate (penso a Suzuki e Mazda 2 ad es.) e da auto che pesano poco (che imho è il loro vero punto di forza).
Molte altre vivacchiano nella zona 15km/l di media che però possono essere raggiunti anche da un buon benzina (1,0tsi VW ad es.).
Le HEV fatte bene fanno altri numeri ed è verissimo che non è importante quanti km facciano in puro elettrico (molto pochi cmq) ma quanto lavorano bene in sinergia i due sistemi.
Le PHEV non le conosco abbastanza.
L'unica che mi attrae e' la MX30 Rev ( che poi appunto è una REV) ma mi sa che il Wankel consuma come una petroliera.